Aeroporto di Pisa-San Giusto

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Aeroporto di Pisa-San Giusto
Pisa International Airport Galileo Galilei, Italy.JPG
Codice IATAPSA
Codice ICAOLIRP
Codice WMO16158
Nome commercialeAeroporto internazionale Galileo Galilei
Descrizione
TipoAeroporto militare aperto al traffico civile
ProprietarioAeronautica Militare
GestoreToscana Aeroporti S.p.A.
Gestore torre di controlloAeronautica Militare
StatoItalia Italia
RegioneToscana Toscana
CittàPisa
Posizione2 km a sud del centro di Pisa
BaseIrlandaRyanair
Costruzione1911
UtilizzatoreAeronautica Militare
ComandanteGen di B.A. Achille Cazzaniga
Reparti46ª Brigata aerea
Classe ICAO4E
Cat. antincendioICAO
Altitudine AMSLm
Coordinate43°40′58″N 10°23′44″E / 43.682778°N 10.395556°E43.682778; 10.395556Coordinate: 43°40′58″N 10°23′44″E / 43.682778°N 10.395556°E43.682778; 10.395556
Mappa di localizzazione
Mappa di localizzazione: Italia
LIRP
LIRP
Sito web
Piste
Orientamento (QFU)LunghezzaSuperficie
04L/22R2 736 x 45 masfalto
PAPI-VOR
04R/22L2 992 x 45 masfalto
PAPI-ILS
Statistiche (2016)
Passeggeri in transito4 989 496
Movimenti aeromobili40 601
Cargo (tonnellate)10.282,6

Fonte: Assaeroporti

L’aeroporto di Pisa-San Giusto, conosciuto con il nome commerciale di Galileo Galilei, è il principale scalo della Toscana e, anche nel 2016, si è confermato undicesimo aeroporto italiano per traffico passeggeri. È intitolato al pisano Galileo Galilei e sorge nella zona di San Giusto, da cui prende il nome, situata a pochi minuti dal centro cittadino.

L'infrastruttura è di proprietà dell'Aeronautica Militare ed è gestita da Toscana Aeroporti S.p.A., società nata dalla fusione per incorporazione di Aeroporto di Firenze S.p.A. in Società Aeroporto Toscano S.p.A..[1]

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Le origini dell'aeroporto risalgono al 1911, anno in cui in località San Giusto a Coltano venne allestito, dai pisani Ugo e Guido Antoni, un campo volo per il collaudo dei velivoli costruiti dalla Società di Aviazione Fratelli Antoni. Nel 1914 l'infrastruttura venne ampliata con la realizzazione di una scuola militare per piloti.[2]

Dal primo dopoguerra in poi l'infrastruttura iniziò ad assumere maggiore rilevanza; vi furono effettuati lavori di ampliamento e di allungamento della pista, tanto da farla divenire, nel corso degli anni trenta, la sede stanziale dell'allora 46º Stormo, che vi rimase sino dal 1940. Nel 1922 era sede della 25ª Squadriglia e della 38ª Squadriglia.

Pesantemente bombardato durante la seconda guerra mondiale, l'aeroporto deve la sua rinascita al ritorno del 46º Stormo, avvenuto alla fine degli anni quaranta. Negli anni cinquanta inizia il suo sviluppo con la costruzione di ben due piste di volo e relative strutture logistiche per assicurare l'operatività degli aerei da trasporto militari Fairchild C-119 Flying Boxcar (vagoni volanti), che da poco erano stati acquisiti, trasformando il 46º Stormo in 46ª Aerobrigata Trasporti o 46ª Brigata aerea.

Sarà grazie a queste peculiari caratteristiche di supporto logistico, necessarie per assicurare l'operatività dell'unico reparto da trasporto aereo dell'Aeronautica Militare, che si getteranno le fondamenta dell'attuale scalo pisano.

Negli stessi anni riprendono progressivamente i voli commerciali, senza che sia ancora disponibile alcuna aerostazione civile, usufruendo della palazzina e dei piazzali antistanti il comando di stormo; sarà in seguito, con l'arrivo degli anni sessanta-settanta, che nascerà l'attuale scalo civile, intitolato al pisano Galileo Galilei.

L'elevata capacità delle sue piste di volo e la bontà delle condizioni meteorologiche avrebbero consentito di operare con tutti gli aeromobili allora utilizzati dalle compagnie commerciali.

Il progetto della aerostazione del 1961 si deve all'architetto Lamberto Bartolucci.

Sul finire degli anni ottanta, a seguito dell'apertura alle rotte internazionali dell'aeroporto di Firenze-Peretola, in precedenza scalo solo militare, l'aeroporto di Pisa vide un ridimensionamento del suo traffico passeggeri, soprattutto quello legato al turismo, ma con l'apertura alle compagnie aeree low cost dagli anni novanta ha conquistato questo segmento di mercato, rimanendo il principale scalo in Toscana con un traffico di passeggeri più di due volte superiore a quello dello scalo fiorentino.[3]

Il 26 settembre 2014 la Società Aeroporto Toscano Galileo Galilei ha comunicato che verranno riqualificate le fasi 1 e 2A del Terminal Passeggeri; queste due fasi inoltre verranno ampliate con altre due fasi (2B e 3), con un passaggio da 24.000 m² a 32.300 m² (di cui 1.700 m² destinati a spazi commerciali), in modo tale da aumentare la capacità aeroportuale a 6 milioni di passeggeri. Il valore dell'investimento per l'ampliamento del Terminal Passeggeri è pari a 25 milioni di euro, mentre se si considerano le fasi 1 e 2A l'investimento arriva a 40 milioni di euro.[4] Nel 2015 però questo progetto di riqualificazione e ammodernamento dello scalo aeroportuale pisano viene rivisto e il 28 maggio 2015 viene ufficialmente presentato il nuovo progetto, con modifiche importanti: un investimento totale di 60 milioni di euro, la prima fase dei lavori ammonta a 33,7 milioni di euro e include un aumento della superficie totale del terminal (da 29.800 m² a 41.000 m²), un aumento del numero dei gate (da 13 a 16), dei varchi security (da 8 a 11) e delle rotte aeree commerciali (+2.100 m² rispetto a quelle attuali), affinché sia portata la capacità dello scalo pisano a 6,5 milioni di passeggeri in tempi brevi.[5][6]

Il 1º giugno 2015 la Toscana Aeroporti S.p.A., società nata dalla fusione di Aeroporto di Firenze S.p.A. e Società Aeroporto Toscano Galileo Galilei, ha iniziato a gestire lo scalo aeroportuale pisano.[7]

Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

Veduta aerea dell'aeroporto e dei quartieri antistanti di Sant'Ermete e di Porta a Piagge.

Rispetto all'aeroporto di Firenze, quello di Pisa dispone di una più ampia pista di atterraggio che ne permette l'uso da parte di aerei di maggiori dimensioni, per il trasporto sia di passeggeri che di merci. Anche l'aerostazione è più grande ed è in continua espansione negli ultimi anni. Il tasso di crescita degli ultimi anni, infatti, è stato particolarmente elevato, giungendo, alla fine del 2007, a 3.700.000 passeggeri trasportati. Anche durante il periodo di crisi economica successivo, l'aeroporto ha continuato la sua crescita tanto nel 2008, quanto nel 2009, anno che ha portato lo scalo a raggiungere l'obiettivo dei 4.000.000 passeggeri (circa 4.018.000). La crescita prosegue a pieno ritmo nel 2011, anno in cui vengono superati i 4,5 milioni di passeggeri (4.526.723), con una crescita annuale dell'11,3%. Dopo due anni di flessione, il 2014 fa segnare un nuovo record di passeggeri (4.678.734) con una crescita del 4,6 % sull'anno precedente.

Compagnie aeree[modifica | modifica wikitesto]

Questa lista è suscettibile di variazioni e potrebbe non essere completa o aggiornata.

Compagnie aeree con partenza dall'aeroporto di Pisa:

Compagnia aerea Destinazioni
Grecia Aegean Airlines Stagionale: Atene
Irlanda Aer Lingus Stagionale: Dublino
Italia Air Dolomiti Monaco
Italia Alitalia Roma-Fiumicino
Stagionale: Olbia
Italia Blue Panorama Tirana
Regno Unito British Airways Londra-Heathrow
Stagionale: Londra-Gatwick
Rep. Ceca Czech Airlines Stagionale: Praga
Regno Unito EasyJetBerlino-Schönefeld, Bristol, Londra-Gatwick, Londra-Luton, Manchester, Parigi-Orly
Stagionale: Amburgo, Basilea, Ginevra
Italia Ernest Airlines Tirana
Finlandia Finnair Stagionale: Helsinki
Germania Eurowings Colonia-Bonn, Stoccarda, Vienna
Regno Unito Jet2.com Stagionale: East Midlands, Leeds-Bradford, Manchester, Newcastle
Germania Lufthansa Monaco di Baviera
Norvegia Norwegian Air Shuttle Stagionale: Copenaghen, Oslo-Gardermoen, Stoccolma-Arlanda
Russia Pobeda Mosca-Vnukovo
Qatar Qatar Airways Doha
Irlanda Ryanair Alghero, Bari, Parigi-Beauvais, Berlino-Schönefeld, Brindisi, Budapest, Cagliari, Catania, Comiso, Bruxelles-Charleroi, Eindhoven, Fuerteventura, Barcellona-Girona, Gran Canaria, Francoforte-Hahn, Francoforte sul Meno (a partire dalla stagione invernale 2017/2018), Lamezia Terme, Lisbona, Liverpool, Londra-Stansted, Madrid, Malta, Marrakech, Palermo, Siviglia, Sofia, Tenerife-Sud, Trapani, Valencia
Stagionale: Billund, Cefalonia, Corfù, Cracovia (operativo tutto l'anno dalla stagione invernale 2017/2018), Crotone, Danzica, Dublino, Fez, Edimburgo, Göteborg-Landvetter, Ibiza, Kos, Creta-La Canea, Leeds-Bradford, Midlands Orientali, Glasgow-Prestwick, Rodi, Stoccolma-Skavsta, Varsavia-Modlin, Düsseldorf-Weeze
Svezia Scandinavian Airlines Stagionale: Copenaghen, Oslo-Gardermoen, Stoccolma-Arlanda
Rep. Ceca Silver Air Elba (Marina di Campo)
Russia S7 Airlines Mosca-Domodedovo
Paesi Bassi Transavia Amsterdam
Stagionale: Rotterdam
Turchia Turkish Airlines Stagionale: Istanbul-Atatürk
Spagna Volotea Stagionale: Bordeaux, Nantes, Palma di Maiorca, Tolosa
Spagna Vueling Barcellona-El Prat
Ungheria Wizz Air Bucarest

Compagnie aeree cargo[modifica | modifica wikitesto]

Questa lista è suscettibile di variazioni e potrebbe non essere completa o aggiornata.
(agosto 2014)
Compagnia Destinazioni Note
Stati Uniti FedEx Express Italia Milano Malpensa
Germania DHL Germania Lipsia, Malta

Statistiche[modifica | modifica wikitesto]

Passeggeri
Anno Passeggeri
2016 Green Arrow Up.svg 4 989 496
2015 Green Arrow Up.svg 4 800 254
2014 Green Arrow Up.svg 4 678 734
2013 Red Arrow Down.svg 4 479 690
2012 Red Arrow Down.svg 4 494 915
2011 Green Arrow Up.svg 4 526 723
2010 Green Arrow Up.svg 4 067 012
2009 Green Arrow Up.svg 4 018 662
2008 Green Arrow Up.svg 3 963 717
2007 Green Arrow Up.svg 3 725 770
2006 Green Arrow Up.svg 3 014 656
Rotte nazionali più trafficate (2016)[8]
Posizione Città Passeggeri
1 Sicilia Palermo, Sicilia 117 411
2 Sardegna Cagliari, Sardegna 87 454
3 Sicilia Catania, Sicilia 76 197
4 Puglia Bari, Puglia 69 034
5 Lazio Roma-Fiumicino, Lazio 67 025
6 Calabria Lamezia Terme, Calabria 61 331
7 Sicilia Trapani, Sicilia 56 659
8 Puglia Brindisi, Puglia 55 998
Rotte europee più trafficate (2016).[8]
Posizione Città Passeggeri
1 Regno Unito Londra-Stansted, Regno Unito 340 037
2 Regno Unito Londra-Gatwick, Regno Unito 240 198
3 Francia Parigi-Orly, Francia 168 346
4 Belgio Charleroi, Belgio 160 816
5 Spagna Madrid, Spagna 158 426
6 Spagna Girona, Spagna 136 512
7 Albania Tirana, Albania 126 678
8 Paesi Bassi Amsterdam, Paesi Bassi 114 064
9 Paesi Bassi Eindhoven, Paesi Bassi 113 087
10 Regno Unito Londra-Heathrow, Regno Unito 110 146
11 Francia Beauvais, Francia 106 903
12 Germania Berlino, Germania 87 993
13 Germania Monaco di Baviera, Germania 74 048
14 Irlanda Dublino, Irlanda 73 367
15 Spagna Valencia, Spagna 70 467
16 Regno Unito Manchester, Regno Unito 69 162
17 Germania Hahn, Germania 68 706
18 Regno Unito Londra-Luton, Regno Unito 62 852
19 Spagna Barcelona, Spagna 57 389
20 Malta Malta, Malta 50 361

Collegamenti[modifica | modifica wikitesto]

Treno[modifica | modifica wikitesto]

Magnifying glass icon mgx2.svgLo stesso argomento in dettaglio: Stazione di Pisa Aeroporto.

Sino al 2013, l'aeroporto Galilei disponeva di una stazione ferroviaria, la stazione di Pisa Aeroporto, che permetteva il collegamento diretto con Firenze, nonché con la stazione di Pisa Centrale, da cui era possibile raggiungere altre località.

Un treno navetta era in servizio dalle 6:00 alle 22:00, con partenze cadenzate dalle 8:00 alle 20:00, ai minuti '38 e '55 di ogni ora da Pisa C.le a Pisa Aeroporto e ai minuti '03 e '18 da Pisa Aeroporto a Pisa C.le. Solo 5 minuti la durata del viaggio.

La fermata di Pisa Aeroporto era direttamente collegata con la stazione aeroportuale (ingresso - area check-in). A Pisa C.le il binario 14, dedicato al servizio per l'aeroporto, era raggiungibile con un agevole sottopasso e comodi ascensori da ogni binario.

La stazione, e con essa il servizio ferroviario diretto per Firenze, è stato soppresso il 15 dicembre 2013; al suo posto dal 2017 è operativo il sistema Pisa Mover che segue lo stesso tracciato della ferrovia pre-esistente.

Bus[modifica | modifica wikitesto]

Un collegamento bus urbano del Consorzio Pisano Trasporti grazie alla LAM Rossa (Linea ad Alta Mobilità) collega l'aeroporto al centro di Pisa e alla Torre Pendente. Esistono poi i servizi extraurbani: Terravision offre collegamenti con la stazione di Firenze Santa Maria Novella e l'aeroporto di Firenze, Autostradale offre collegamenti per Firenze e per Siena, per Siena il collegamento è offerto anche da Siena Mobilità, e per Lucca e la Versilia operato da Vaibus. Esiste inoltre un servizio navetta chiamato FlyBus gestito dalla CTT Nord che collega l'aeroporto di Pisa con quello di Firenze passando da Prato, Pistoia e Montecatini Terme. Inoltre ci sono alcuni collegamenti CTT che collegano l'aeroporto di Pisa con località tipo Cecina e Piombino.

Auto[modifica | modifica wikitesto]

Vista del piazzale aeromobili e della S.G.C. FI-PI-LI.

L'aeroporto può essere raggiunto in auto da:

L'aeroporto dispone di parcheggi a pagamento per oltre 3000 posti. I parcheggi disponibili all'esterno dell'aerostazione sono denominati P1, P2, P3, P4 e P6 e sono accessibili 24 ore al giorno. Il parcheggio P3 è destinato alle soste brevi, è gratis per i primi 10 minuti di sosta, dopodiché ha una tariffa di 3,00 €/h. Il P2 è un parcheggio coperto multipiano per le soste lunghe. I P1 e P4 sono parcheggi a raso destinati alle soste lunghe. Il P4 è collegato all'aerostazione con un apposito servizio navetta dedicato. Il P6 è destinato agli autobus granturismo. Tutti i parcheggi sono gratuiti per i disabili. In particolare, posti riservati ai disabili sono presenti nel P2 e nel P3. Nel P2 e P3, oltre al metodo di pagamento convenzionale in cassa, è previsto anche il servizio di pagamento con sistema Telepass.

People mover[modifica | modifica wikitesto]

Il Pisa Mover

Il nuovo Pisa Mover, entrato in servizio nel 2017, collega l'aeroporto e la stazione ferroviaria di Pisa Centrale. Possiede una fermata intermedia in prossimità di due parcheggi scambiatori per un totale di 4000 posti auto.

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ SCRITTO AI REGISTRI DELLE IMPRESE DI PISA E FIRENZE L'ATTO DI FUSIONE PER INCORPORAZIONE DI AdF S.p.A. IN SAT S.p.A., pisa-airport.com, 26 maggio 2015. URL consultato il 30 maggio 2015 (archiviato dall'url originale il 26 maggio 2015).
  2. ^ Storia aeroporto di Pisa.
  3. ^ Statistiche «Assaeroporti Archiviato il 6 luglio 2014 in Internet Archive..
  4. ^ Via libera alla progettazione definitiva delle prime due fasi dell'ampliamento del Terminal Passeggeri dell'Aeroporto Galilei, pisa-airport.com, 26 settembre 2014. URL consultato il 29 settembre 2014.
  5. ^ Presentato il nuovo progetto di ampliamento del terminal passeggeri dell'aeroporto Galileo Galilei di Pisa, pisa-airport.com, 28 maggio 2015. URL consultato il 30 maggio 2015.
  6. ^ Galilei, nuovo terminal passeggeri entro due anni, iltirreno.gelocal.it, 28 maggio 2015. URL consultato il 30 maggio 2015.
  7. ^ PRESENTAZIONE TOSCANA AEROPORTI, toscana-aeroporti.com. URL consultato il 1 giugno 2015.
  8. ^ a b [1].

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]

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