Fiat 850 Spider: differenze tra le versioni
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Versione delle 16:48, 27 feb 2012
| Fiat 850 Spider | |
|---|---|
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Fiat
|
| Tipo principale | Spyder |
| Produzione | dal 1965 al 1973 |
| Sostituita da | Fiat X1/9 |
| Esemplari prodotti | Italia : 130.903 / Spagna : 1.732 |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 3.782 mm |
| Larghezza | 1.498 mm |
| Altezza | 1.220 mm |
| Passo | 2.027 mm |
| Massa | 725 kg |
| Altro | |
| Assemblaggio | Bertone |
| Stile | Giorgetto Giugiaro per Bertone |
| Stessa famiglia | Fiat 850 |
| Auto simili | BMW 700 Cabriolet NSU Spider |
La Fiat 850 Spider è una vettura scoperta commercializzata dalla casa torinese dal 1965 al 1973.
Storia
Nata da un'idea di Bertone e disegnata da Giorgetto Giugiaro, la 850 Spider graziosa e piena di brio, ma economica nell'acquisto e nella gestione; venne presentata al salone dell'automobile di Ginevra del 1965 e messa in commercio nel medesimo anno, al ragionevole prezzo di un milione e cinquantamila lire registrando immediatamente ottimi dati di vendita in Italia, in Europa e, soprattutto, negli Stati Uniti, dove venne battezzata "Little Ferrari".
Per quest'ultimo paese ne venne realizzata un'apposita versione America che prevedeva l'adozione di accorgimenti particolari per la sicurezza, introdotti soltanto molti anni dopo nel vecchio continente, come i fanalini bianchi per la retromarcia, vistose luci rettangolari in corrispondenza dei paraurti anteriori e posteriori, un paraurti anteriore sagomato da rally e sedili dotati di poggiatesta raccordati con lo schienale.
La Fiat 850 Spider segnò un momento felice per gli automobilisti italiani, nel 1965 la voglia di evasione, la gioia di vivere, il brio, il desiderio di contatto con la natura, insomma il bello delle spider arrivò alla portata di moltissimi automobilisti sino a quel momento frenati dagli alti prezzi delle concorrenti più blasonate.
La prima versione della 850 Spider venne progettata e assemblata dalla Bertone; per il design del frontale, con i caratteristici fari inclinati, la Fiat 850 spider dal punto di vista estetico si ispirava chiaramente alla spettacolare linea del prototipo "Testudo", realizzato dall'azienda di Grugliasco nel 1963. Questa somiglianza aumenta il valore del suo creatore: Bertone, confermando il fatto che non faceva sterili esercizi di fantascienza progettando prototipi irrealizzabili, ma cercava soluzioni estetiche applicabili alla produzione di serie. La critica dell'epoca la definì un po' pretenziosa in rapporto alla cilindrata.
La vettura
La motorizzazione era la stessa della Fiat 850 berlina ma con potenza maggiorata in 49 cv a 6.200 giri/min. e velocità massima di 145 km/h; una novità molto importante riguardava i freni a disco anteriori, invece dei tamburi sulle quattro ruote, come nel modello da cui derivava.
Nel 1968 venne messa in vendita la seconda serie, con il propulsore aumentato a 903 cc e 3 cv in più di potenza. Stilisticamente vennero cambiati i fari, inseriti verticalmente in una scalfatura per adeguarsi alla normativa vigente, le luci di posizione situate sotto al paraurti e non sopra come nel modello della prima serie e nei paraurti vennero applicati due rostri gommati come nella versione coupé.
Dati tecnici
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La 850 Spider nei media
- Una 850 Spider pesantemente modificata compare nel film Anno 2000: La corsa della morte[1].
Note
Fonti
- Fiat 850 Spider in Ruoteclassiche, Maggio 2008, Editoriale Domus, Milano
Altri progetti
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