Airbus A330: differenze tra le versioni
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* 30 giugno [[1994]] durante un volo di collaudo presso l'[[aeroporto di Tolosa Blagnac]], l'Airbus A330-321 (F-WWKH / MSN 42) si schianta uccidendo le sette persone a bordo, tra cui il capocollaudatore [[Airbus]] [[Nick Warner]] e due piloti [[Alitalia]] presenti a bordo come osservatori: [[Alberto Nassetti]] e [[Pierpaolo Racchetti]] |
* 30 giugno [[1994]]: durante un volo di collaudo presso l'[[aeroporto di Tolosa Blagnac]], l'Airbus A330-321 (F-WWKH / MSN 42) [[Incidente di Tolosa|si schianta]] uccidendo le sette persone a bordo, tra cui il capocollaudatore [[Airbus]] [[Nick Warner]] e due piloti [[Alitalia]] presenti a bordo come osservatori: [[Alberto Nassetti]] e [[Pierpaolo Racchetti]]. |
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* 15 marzo [[2000]]: l'Airbus A330-322 della [[Malaysia Airlines]] (9M-MKB / MSN 068) |
* 15 marzo [[2000]]: l'Airbus A330-322 della [[Malaysia Airlines]] (9M-MKB / MSN 068) viene danneggiato irreparabilmente all'[[aeroporto Internazionale di Kuala Lumpur]] (volo Malaysia Airlines 85 proveniente dall'[[aeroporto di Pechino-Capitale]]) dalla fuoriuscita di materiali chimici corrosivi trasportati sull'aereo stesso. |
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* 24 luglio [[2001]]: due Airbus A330-243 della [[SriLankan Airlines]] (4R-ALE/MSN336 e 4R-ALF/MSN341) |
* 24 luglio [[2001]]: due Airbus A330-243 della [[SriLankan Airlines]] (4R-ALE/MSN336 e 4R-ALF/MSN341) vengono distrutti dalle [[Tigri Tamil]] all'[[Aeroporto Internazionale Bandaranaike|aeroporto di Colombo]] durante un [[attentato]]. |
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* 1º giugno [[2009]] il |
* 1º giugno [[2009]]: il [[Volo Air France 447]], effettuato con l'Airbus A330-203 (F-GZCP / MSN 660) proveniente dall'aeroporto di [[Rio de Janeiro-Galeão International Airport|Rio de Janeiro]] e diretto a [[Paris-Charles de Gaulle Airport|Parigi Charles de Gaulle]], scompare dagli schermi radar mentre sorvolava l'Oceano Atlantico. Nessuno fra i 216 passeggeri e 12 membri dell'equipaggio viene trovato vivo. |
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* 11 giugno [[2009]] il |
* 11 giugno [[2009]]: il Volo Jetstar 20, da Osaka a Brisbane è costretto ad atterrare dopo un corto circuito accaduto in seguito a un incendio in cabina di pilotaggio. Nessun ferito fra i 203 passeggeri e membri dell'equipaggio. |
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* 25 dicembre [[2009]] |
* 25 dicembre [[2009]]: il Volo Northwest Airlines 253, da [[Aeroporto di Amsterdam-Schiphol|Amsterdam]] a [[Aeroporto Metropolitano di Detroit-Contea di Wayne|Detroit]] operato con un Airbus A330-323E (N820NW / MSN 859) della compagnia [[Delta Air Lines]]/[[Northwest Airlines]], è oggetto di un fallito tentativo di attentato durante il quale uno studente nigeriano di 23 anni tenta di innescare un ordigno incendiario poco prima dell'atterraggio all'aeroporto di Detroit. L'attentatore, sedicente affiliato all'organizzazione terroristica [[al-Qaida]], viene bloccato dai passeggeri e dal personale di volo. |
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* 12 maggio [[2010]] |
* 12 maggio [[2010]]: il [[Volo Afriqiyah Airways 771]] da [[Johannesburg]] a [[Tripoli]], operato con l'Airbus A330-200 (5A-ONG / MSN 1024) dalla compagnia [[Afriqiyah Airways]], si schianta al suolo in fase di atterraggio presso l'[[aeroporto Internazionale di Tripoli]] a causa di un errore del pilota. Nel disastro periscono 93 passeggeri e gli 11 componenti dell'equipaggio, unico superstite del disastro un bambino olandese di 8 anni.<ref>[http://www.afriqiyah.aero/news/7-afriqiyah-flight-771-crash.html Comunicazione ufficiale di Afriqiyah Airways<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref><ref>[http://www.airbus.com/crisis/index.html Comunicazione ufficiale di Airbus (in inglese)<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref> |
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== Note == |
== Note == |
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Versione delle 23:49, 10 feb 2016
| Airbus A330 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo di linea |
| Equipaggio | 2 piloti + gli assistenti di volo |
| Progettista |  Airbus Industrie
|
| Costruttore | Airbus Industrie
|
| Data primo volo | 2 novembre 1992 |
| Anni di produzione | 1992-oggi |
| Data entrata in servizio | 17 gennaio 1994 con Air Inter |
| Data ritiro dal servizio | in servizio |
| Utilizzatore principale |  Lufthansa
|
| Altri utilizzatori | |
| Costo unitario | |
| Sviluppato dal | Airbus A300 |
| Altre varianti | Airbus A330 MRTT |
| Dimensioni e pesi | |
 | |
| Lunghezza | 63,6 m |
| Apertura alare | 60,3 m |
| Diametro fusoliera | 5,64 m |
| Freccia alare | 30° |
| Altezza | 16,85 m |
| Superficie alare | 361,6 m² |
| Carico alare | 500 kg per ala |
| Peso a vuoto | 173 (175) t |
| Peso carico | 230,9 (233,9) t |
| Peso max al decollo | 230 (233) t |
| Passeggeri | 295 (in 3 classi) 335 (in 2 classi) |
| Capacità combustibile | 97.170 L |
| Propulsione | |
| Motore | 2 turbofan CF6-80E1 o 2 turbofan PW4000 o 2 turbofan RR Trent 700 |
| Spinta | 303-320 kN (68 000-72 000 lbf) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 0,86 Mach |
| Velocità di crociera | 0,82 Mach |
| Autonomia | 10 500 km (5 650 nm) |
| Specifiche | le dimensioni, le capacità di carico e i motori potrebbero variare a seconda delle versioni. |
| Note | i dati si riferiscono alla versione -300 |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
L'Airbus A330 è un aereo di linea bimotore turbofan sviluppato dall'azienda aeronautica europea Airbus Industrie nei tardi anni ottanta ed utilizzato su rotte di medio-lungo raggio. Caratterizzato da una fusoliera larga (wide-body), ha ali basse, al di sotto delle quali sono montate due turboventole e che sono dotate di alette d'estremità (winglet). Ha un ampio piano verticale di coda e dei piani orizzontali in posizione bassa.
Storia del progetto
Airbus ha sviluppato l'A330, contemporaneamente all'A340, come aereo di linea per le rotte medio-lunghe; venne presentato per la prima volta il 5 giugno del 1987, durante il Salone internazionale dell'aeronautica e dello spazio di Parigi-Le Bourget.
Il prototipo dell'A330 effettuò il suo primo volo sull'aeroporto di Tolosa Blagnac il 2 novembre 1992, utilizzando come motori una coppia di turbofan General Electric CF6-80. Per il primo volo con i turbofan Rolls-Royce Trent 700s bisognò aspettare il 31 gennaio 1994.
La sua entrata in servizio avvenne con la compagnia di lancio Air Inter nel gennaio 1994. Fino al maggio 2007 sono stati consegnati circa 475 esemplari di A330 in diverse varianti.
| Modello | Rollout | Primo volo | Certificazione JAA/EASA |
Certificazione FAA |
Prima consegna | Ingresso in servizio |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A330-300 | 14 ottobre 1992 (GE CF6-80E1A2) |
2 novembre 1992 (msn 012) |
21 ottobre 1993 (GE CF6-80E1A2) |
21 ottobre 1993 (GE CF6-80E1A2) |
30 dicembre 1993 Air Inter (msn 037) |
17 gennaio 1994 Air Inter |
| A330-200 | 13 agosto 1997 (msn 181) |
31 marzo 1998 (GE CF6-80E1A2) |
31 marzo 1998 (GE CF6-80E1A2) |
29 aprile 1998 Canada 3000 (msn 211) |
||
| A330-200F | 20 ottobre 2009 (Pratt & Whitney 4170) |
5 novembre 2009 (msn 1004) |
9 aprile 2010 | TBA | 20 luglio 2010 Etihad Crystal Cargo (msn 1032) |
settembre 2010 Etihad Crystal Cargo |
Versioni
- A330-100: (conosciuta anche come A330-500) proposta, mai realizzata, per un versione accorciata di nove frame rispetto all'A330-200.
- A330-200: versione con fusoliera accorciata e aumento del raggio, posti in configurazione standard: 293 in 2 classi (30+263) e 253 in 3 classi (12+36+205).
- A330-300: versione di base dell'A330, posti in configurazione standard: 335 in 2 classi (30+305) e 295 in 3 classi (12+42+241).
- A330-323X/-343X: variante con un più alto peso lordo. Questa versione non è più in produzione.
- A330-323E/-343E: variante con maggiore peso massimo al decollo ed un aumento dell'autonomia aggiungendo un serbatoio centrale.
- A330-300HGW: variante con una maximum takeoff weight capability di 240 tonnellate, dal 2015[4].
- A330-200F: versione cargo, lanciato nel gennaio 2007 sarà disponibile dal 2010[5], il primo volo giovedì 5 novembre 2009 a Tolosa alle 8:30 GMT. È l'unico aereo di lungo raggio all-cargo di media dimensione capace di trasportare 64 tonnellate (141.095 lbs) di carico per oltre 7.400 km (4 000 nm), oppure 69 tonnellate (152.120 lbs) per 5.930 km (3.200 nm); la capacità è di 475 m³ in configurazione standard: 336 m³ nel main deck (18 pallets 96"x125" SBS e 4 pallets 96"x125" SR) e 139 m³ nel lower deck (4 pallets 96"x125"x64" + 2 LD-3 e 4 pallets 96"x125"x64").
- A330-200FHGW: variante con una maximum takeoff weight capability di 240 tonnellate, dal 2015[4].
- A330P2F: coversione da passeggeri a cargo disponibile, dal 2012, sia per A330-300 che per A330-200[6].
- A330 MRTT: versione per uso militare.
Dati tecnici
| A330-200 (A330-200HGW) | A330-200F | A330-300 | |
|---|---|---|---|
| Lunghezza | 58,8 m | 63,6 m | |
| Larghezza fusoliera | 5,64 m | ||
| Larghezza cabina | 5.28 m | ||
| Lunghezza carlinga | 45 m | 40,8 m | 50,35 m |
| Apertura alare | 60,3 m | ||
| Superficie alare | 361,6 m² | ||
| Motori | 2 General Electric CF6-80E1 o Pratt & Whitney PW4000 o Rolls-Royce Trent700 | ||
| Spinta | 303-320 kN (68 000-72 000lbf) | ||
| Capacità passeggeri-volume | 253 (3-classi) / 293 (2-classi) | 475 m³ | 295 (3-classi) / 335 (2-classi) |
| Configurazione posti (no cargo) | First Class: 1-2-1 - Business Class: 2-2-2 - Economy Class: 2-4-2 | ||
| Raggio a pieno carico | 12.500 km (6.750 nm) (HGW: 13.300 km (7.200 nm)) |
7.400 km (4 000nm) 5.930 km (3.200 nm) |
10.500 km (5.669 nm) |
| Velocità di servizio | 0.82 Mach (541 mph, 470 knots, 871 km/h a 10.668 m di altitudine) | ||
| Velocità massima | 0.86 Mach (568 mph, 493 knots, 913 km/h a 10.668 m di altitudine) | ||
| Peso massimo | 230,9 (233,9) t | ||
| Peso massimo al decollo | 230 (233) t (HGW: 238 t) | ||
| Peso massimo all'atterraggio | 180 (182) t (HGW: 185 t) | 182 (187) t | 185 (187) t |
| Peso massimo senza carburante | 168 (170) t | 173 (178) t | 173 (175) t |
| Capacità massima carburante | 139.100 l | 97.170 l | |
| Peso operativo a vuoto | 119,6 t | 109 t | 122,2 (124.5) t |
| Carico utile | 36,4 t | 64 t 69 t |
45,9 t |
| Modello | Data | Motori |
|---|---|---|
| A330-201 | 2003 | GE CF6-80E1A2 |
| A330-202 | 1998 | GE CF6-80E1A4 |
| A330-203 | 2002 | GE CF6-80E1A3 |
| A330-223 | 1999 | PW4168A |
| A330-243 | 2000 | RR Trent 772B-60 |
| A330-301 | 1993 | GE CF6-80E1A2 |
| A330-302 | 2007 | GE CF6-80E1A4 |
| A330-303 | 2007 | GE CF6-80E1A3 |
| A330-321 | 1999 | PW4164 |
| A330-322 | 1999 | PW4168 |
| A330-323 | 1999 | PW4168B |
| A330-341 | 2000 | RR Trent 768-60 |
| A330-342 | 2000 | RR Trent 772-60 |
| A330-343 | 2000 | RR Trent 772B-60 |
Utilizzatori
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.svg){kind=small}
| # | Ordini | Consegne | ||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tipo | Totale | Backlog | Totale | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 | 1999 | 1998 | 1997 | 1996 | 1995 | 1994 | 1993 |
| A330-200 | 585 | 71 | 514 | 33 | 37 | 40 | 32 | 38 | 49 | 42 | 39 | 29 | 25 | 19 | 36 | 16 | 27 | 40 | 12 | |||||
| A330-200F | 42 | 17 | 25 | 8 | 8 | 4 | 5 | |||||||||||||||||
| A330-300 | 659 | 174 | 485 | 45 | 56 | 43 | 50 | 38 | 23 | 26 | 23 | 27 | 22 | 12 | 6 | 19 | 16 | 4 | 11 | 14 | 10 | 30 | 9 | 1 |
| TOTALE | 1.286 | 262 | 1.024 | 86 | 101 | 87 | 87 | 76 | 72 | 68 | 62 | 56 | 47 | 31 | 42 | 35 | 43 | 44 | 23 | 14 | 10 | 30 | 9 | 1 |
Configurazioni di bordo
| Compagnia aerea | A330-200 | Totale posti |
A330-300 | Totale posti | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| First | Business | Premium E. | Economy | First | Business | Premium E. | Economy | |||
 Aer Lingus |
- | 24 | - | 243 | 267 | - | 24 | - | 298 | 322 |
 Aeroflot |
- | 34 | - | 207 | 241 | - | 34 | - | 268 | 302 |
| Air Berlin |
- | 19 | - | 179 | 198 | - | - | - | 387 | 387 |
 Air Canada |
- | - | - | - | - | - | 37 | - | 228 | 265 |
 Air China |
- - |
12 36 |
- - |
271 215 |
283 251 |
- | 30 | 16 | 255 | 301 |
.svg){kind=small} Air France |
- | 40 | 21 | 147 | 208 | - | - | - | - | - |
 Alitalia |
- | 28 | 21 | 181 | 230 | - | - | - | - | - |
 Cathay Pacific |
- | - | - | - | - | - - - |
41 44 39 |
- - 28 |
223 267 175 |
264 311 242 |
| China Eastern Airlines |
- | 24 | - | 238 | 230 | - | 38 | - | 262 | 300 |
| China Southern Airlines |
4 - |
24 24 |
48 50 |
153 184 |
229 258 |
4 | 24 | 48 | 232 | 308 |
 Delta |
- | 32 | 30 | 177 | 239 | - | 34 | 32 | 232 | 298 |
 Emirates |
- 12 |
27 42 |
- - |
251 183 |
278 237 |
- | - | - | - | - |
| Etihad Airways |
- | 22 | - | 240 | 262 | - | - | - | - | - |
 Gulf Air |
- - 8 |
18 42 24 |
- - - |
256 208 256 |
274 250 288 |
- | - | - | - | - |
| Hainan Airlines |
- | 36 | - | 186 | 222 | - | - | - | - | - |
| Hawaiian Airlines |
- | 18 | - | 276 | 294 | - | - | - | - | - |
| Hong Kong Airlines |
- 34 |
24 82 |
- - |
259 - |
283 116 |
- | - | - | - | - |
 Iberia |
- | - | - | - | - | - | 36 | - | 242 | 278 |
 Jet Airways |
- - |
30 30 |
- - |
196 190 |
226 220 |
- | - | - | - | - |
 KLM |
- | 30 | 39 | 174 | 243 | - | 30 | 40 | 222 | 292 |
 Korean Air |
6 | 24 | - | 188 | 218 | 6 | 18 | - | 252 | 276 |
| Livingston |
- | 18 | - | 288 | 306 | - | - | - | - | - |
| Lufthansa |
- | - | - | - | - | 8 8 |
48 48 |
- - |
161 165 |
217 221 |
 Malaysia Airlines |
- | 42 | - | 187 | 229 | - | 44 | - | 250 | 294 |
| Meridiana |
- | 26 | - | 256 | 282 | - | - | - | - | - |
 Oman Air |
- | 20 | - | 196 | 216 | 6 | 20 | - | 204 | 230 |
 Philippine Airlines |
- | - | - | - | - | - | 42 | - | 260 | 302 |
 Qantas |
- - - |
36 36 36 |
- - - |
268 265 203 |
304 301 239 |
- | 30 | - | 271 | 301 |
 Qatar Airways |
- - 12 |
24 24 24 |
- - - |
248 236 192 |
272 260 228 |
- 12 12 |
30 18 24 |
- - - |
275 200 217 |
305 230 253 |
   SAS |
- | - | - | - | - | - | 34 | 35 | 195 | 264 |
 Saudi Arabian Arilines |
- | - | - | - | - | - | 36 | - | 262 | 298 |
 Singapore Airlines |
- | - | - | - | - | - | 30 | - | 255 | 285 |
 South African Airways |
- | 36 | - | 186 | 222 | - | - | - | - | - |
 SriLankan Airlines |
- - |
12 18 |
- - |
275 236 |
287 254 |
- | - | - | - | - |
 Swiss |
- | - | - | - | - | 8 | 45 | - | 183 | 236 |
 TAM Airlines |
4 | 36 | - | 195 | 235 | - | - | - | - | - |
 TAP Portugal |
- | 24 | - | 206 | 230 | - | - | - | - | - |
 Thai Airways |
- | - | - | - | - | - - |
36 42 |
- - |
263 263 |
299 305 |
 Turkish Airlines |
- | 22 | - | 228 | 248 | - | 28 | - | 260 | 288 |
.svg){kind=small} Virgin Atlantic Airways |
- | - | - | - | - | - - |
- 33 |
59 48 |
185 255 |
266 314 |
| Virgin Australia |
- | 27 | - | 251 | 278 | - | - | - | - | - |
| US Airways |
- | 20 | - | 238 | 258 | - | 28 | - | 268 | 296 |
Incidenti
- 30 giugno 1994: durante un volo di collaudo presso l'aeroporto di Tolosa Blagnac, l'Airbus A330-321 (F-WWKH / MSN 42) si schianta uccidendo le sette persone a bordo, tra cui il capocollaudatore Airbus Nick Warner e due piloti Alitalia presenti a bordo come osservatori: Alberto Nassetti e Pierpaolo Racchetti.
- 15 marzo 2000: l'Airbus A330-322 della Malaysia Airlines (9M-MKB / MSN 068) viene danneggiato irreparabilmente all'aeroporto Internazionale di Kuala Lumpur (volo Malaysia Airlines 85 proveniente dall'aeroporto di Pechino-Capitale) dalla fuoriuscita di materiali chimici corrosivi trasportati sull'aereo stesso.
- 24 luglio 2001: due Airbus A330-243 della SriLankan Airlines (4R-ALE/MSN336 e 4R-ALF/MSN341) vengono distrutti dalle Tigri Tamil all'aeroporto di Colombo durante un attentato.
- 1º giugno 2009: il Volo Air France 447, effettuato con l'Airbus A330-203 (F-GZCP / MSN 660) proveniente dall'aeroporto di Rio de Janeiro e diretto a Parigi Charles de Gaulle, scompare dagli schermi radar mentre sorvolava l'Oceano Atlantico. Nessuno fra i 216 passeggeri e 12 membri dell'equipaggio viene trovato vivo.
- 11 giugno 2009: il Volo Jetstar 20, da Osaka a Brisbane è costretto ad atterrare dopo un corto circuito accaduto in seguito a un incendio in cabina di pilotaggio. Nessun ferito fra i 203 passeggeri e membri dell'equipaggio.
- 25 dicembre 2009: il Volo Northwest Airlines 253, da Amsterdam a Detroit operato con un Airbus A330-323E (N820NW / MSN 859) della compagnia Delta Air Lines/Northwest Airlines, è oggetto di un fallito tentativo di attentato durante il quale uno studente nigeriano di 23 anni tenta di innescare un ordigno incendiario poco prima dell'atterraggio all'aeroporto di Detroit. L'attentatore, sedicente affiliato all'organizzazione terroristica al-Qaida, viene bloccato dai passeggeri e dal personale di volo.
- 12 maggio 2010: il Volo Afriqiyah Airways 771 da Johannesburg a Tripoli, operato con l'Airbus A330-200 (5A-ONG / MSN 1024) dalla compagnia Afriqiyah Airways, si schianta al suolo in fase di atterraggio presso l'aeroporto Internazionale di Tripoli a causa di un errore del pilota. Nel disastro periscono 93 passeggeri e gli 11 componenti dell'equipaggio, unico superstite del disastro un bambino olandese di 8 anni.[12][13]
Note
- ^ a b c airbus.com, http://www.airbus.com/presscentre/corporate-information/key-documents/.
- ^ Dati tratti da www.airbus.com
- ^ Airbus to offer heavier A330 against delayed 787
- ^ a b c AIRBUS PROPONE UN A330 CON MAGGIORE CAPACITA’ DI CARICO
- ^ Airbus slips A330-200F first deliveries into 2010
- ^ Airbus, EADS EFW and ST Aerospace finalise agreement for A330P2F conversion programme
- ^ Airbus A330-200 Specifications, su airbus.com. URL consultato il 01-11-2009.
Airbus A330-200F Specifications, su airbus.com. URL consultato il 01-11-2009.
Airbus A330-300 Specifications, su airbus.com. URL consultato il 01-11-2009. - ^ Airbus.com - Orders & deliveries, su airbus.com, 30-06-2013. URL consultato il 30-07-2013.
- ^ L'ordine di 12 velivoli (e l'opzione per altri 8 velivoli) era stato fatto dall'Air One, ma a seguito dell'integrazione con l'Alitalia, l'ordine è stato trasferito alla Aircraft Purchase Fleet, sempre dello stesso proprietario, e via via ridotto, prima a 10 aerei, poi ad 8, a 6, a 3 fino a 0; quando i nuovi A330 ordinati arriveranno, saranno consegnati con la livrea di Alitalia direttamente ad essa.
- ^ L'Alitalia, come peraltro risulta dal sito dell'Airbus, non è tra coloro che hanno firmato ordini "diretti" di acquisto. Tra l'altro la politica dell'Alitalia consiste nel non comprare direttamente gli aeromobili, ma di noleggiarli presso delle società di leasing, infatti, dal 2009, sta procedendo a vendere gli aeromobili di proprietà a queste società (per lo più irlandesi) per poi ri-noleggiarli da queste ultime.
- ^ a b c tra gli aerei consegnati, i seguenti sono andati distrutti: MSN 68 (A330-322) 9M-MKB, MSN 336 (A330-243), MSN 341 (A330-243), MSN 660 (A330-203), MSN 1024 (A330-202), MSN 59 (A330-301) EI-ORD; un altro aeromobile distrutto, non conteggiato perché non consegnato, è l'MSN 42 (A330-321) F-WWKH nell'incidente di Tolosa. ASN Aviation Safety Database - A330 Written-Off
- ^ Comunicazione ufficiale di Afriqiyah Airways
- ^ Comunicazione ufficiale di Airbus (in inglese)
Voci correlate
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- (EN) Airbus A330 family su airbus.com
- (EN) Informazioni sull'A330-200 e sull'A330-300 sul sito airliners.net
- (EN) Gallerie fotografiche sull'A330 su airliners.net
- (EN) Lista di produzione dettagliata sull'A330 su planespotters.net
- (EN) Lista di produzione dettagliata sull'A330 su airfleets.net
| Controllo di autorità | LCCN (EN) sh2005003903 · GND (DE) 4410217-3 · J9U (EN, HE) 987007551957905171 |
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