Airbus A300-600ST Beluga

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Airbus A300-600ST Beluga
AirExpo 2014 - Beluga 01.jpg
Un Airbus Beluga all'Airexpo 2014
Descrizione
Tipotrasporto oversize
Equipaggio4 piloti
ProgettistaEuropa Airbus
CostruttoreEuropa Airbus
Data primo volo13 settembre 1994
Data entrata in serviziosettembre 1995
Utilizzatore principaleAirbus
Esemplari5
Sviluppato dalAirbus A300
Dimensioni e pesi
A300Belugav1.0.png
Tavole prospettiche
Lunghezza56,15 m
Apertura alare44,84 m
Diametro fusoliera7,31 m.
Altezza17,24 m
Superficie alare122,40
Peso a vuoto135.500 kg
Peso max al decollo150.000 kg
Capacità47.000 kg
Capacità combustibile23.860 (32.250)(34.430) L
Propulsione
Motore2 turbofan General Electric CF6-80C2A8
Spintada 119 a 120 kN
Prestazioni
Velocità max0,82 Mach
Velocità di crociera0,82 Mach
Autonomia2.779 km con 40 t
4.632 km con 26 t
Quota di serviziocirca 11.000 m
Tangenzacirca 13.000 m
Specifichele dimensioni, le capacità di carico e i motori potrebbero variare a seconda delle versioni.
Notei dati si riferiscono alla versione -600

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L'Airbus A300-600ST Super Transporter, più noto come Beluga, è un bimotore a getto da trasporto prodotto dal consorzio europeo Airbus dalla fine degli anni novanta.

Versione modificata del più famoso aereo di linea A300, venne realizzato per poter effettuare il trasporto aereo di carichi estremamente voluminosi.

Nel 2014 è stato presentato il programma del nuovo Airbus Beluga XL, il cui assemblaggio dovrebbe iniziare nel 2017, mentre l'entrata in servizio è prevista per il 2019.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Il primo nome ufficiale "Super Transporter" fu presto rimpiazzato dal nome attuale "Beluga", poiché la parte frontale dell'aereo rassomiglia infatti alla protuberanza distintiva sulla testa del cetaceo omonimo.

L'Airbus ha sviluppato una flotta di 5 Beluga per poter trasportare parti complete di aerei dai vari stabilimenti alle linee di assemblaggio finale di Tolosa o Amburgo. I Beluga sono spesso affittati da altri enti e aziende per trasporti ingombranti. Per esempio, nel 2006, gli A300-600ST sono stati utilizzati per trasportare dall'Egitto all'Europa tre antiche statue, mentre la NASA ne ha fatto uso per portare a Cape Canaveral il modulo spaziale Raffaello costruito a Torino.

La caratteristica principale dell'A300-600ST è la dimensione del suo ponte di carico: lungo 37,7 m e con una sezione cilindrica di 7,1 m di diametro, è il più grande attualmente disponibile.

Nonostante ciò, il Beluga non è l'aereo da trasporto con maggior capacità di carico in termini di peso, infatti il primato spetta all'Antonov An-225 Mriya, che è attualmente l'aereo più grande di sempre. Comunque il Beluga permette il trasporto di carichi il cui ingombro rende impossibile il trasporto con altri cargo.

L'accesso al ponte di carico avviene frontalmente ed è garantito da un portellone situato sopra la cabina di pilotaggio che, non essendo sull'asse dell'aereo come nelle usuali configurazioni, non interferisce con le operazioni di carico.

Esemplari[modifica | modifica wikitesto]

Reg. Modello MSN Operatore In servizio dal Stato Test Reg.
F-GSTA Airbus A300B4-608ST 655 Airbus Transport International 25-10-1995 Operativo F-WAST
F-GSTB Airbus A300B4-608ST 751 Airbus Transport International 22-04-1996 Operativo F-WSTB
F-GSTC Airbus A300B4-608ST 765 Airbus Transport International 07-05-1997 Operativo F-WSTC
F-GSTD Airbus A300B4-608ST 776 Airbus Transport International 18-12-1998 Operativo F-WSTD
F-GSTF Airbus A300B4-608ST 796 Airbus Transport International 05-01-2001 Operativo
fonti: airfleets.netplanespotters.netch-aviation.ch

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