Aigle Azur
| Aigle Azur Transports Aériens sas | |
|---|---|
 | |
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| Stato |  Francia
|
| Fondazione | 1946, rifondata nel 1970 |
| Fondata da | Sylvain Floirat |
| Chiusura | 27 settembre 2019 (fallimento) |
| Sede principale | Paray-Vieille-Poste |
| Gruppo | HNA Group (48%) |
| Settore | Trasporto |
| Prodotti | compagnia aerea |
| Sito web | www.aigle-azur.com/ |
| Compagnia aerea standard | |
| Codice IATA | ZI |
| Codice ICAO | AAF |
| Indicativo di chiamata | AIGLE AZUR |
| Primo volo | 1946 e poi, nuovamente, nel 1970 |
| Ultimo volo | 5 settembre 2019 |
| Hub | Parigi-Orly |
| Frequent flyer | Azur Plus |
| Flotta | 11 (nel 2019) |
| Destinazioni | 21 (nel 2019) |
| Voci di compagnie aeree presenti su Wikipedia | |
Aigle Azur Transports Aériens sas, commercialmente nota come Aigle Azur, è stata una compagnia aerea francese con sede a Tremblay-en-France e base operativa principale nell'Aeroporto di Parigi Orly.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Il nome rievocava quello di SAA-Société Aigle Azur S.A., costituita nel 1946 da Sylvain Floirat e attivata nel mese di settembre per effettuare voli ad hoc, soprattutto nell'allora Indocina Francese, anche tramite una sussidiaria locale. Dopo la cocente sconfitta di Dien-Bien-Phu la società aveva ben poco da fare nella zona e cessò tutte le attività. Il 1º maggio 1955 quanto rimaneva fu assorbito da U.A.T.
Totalmente slegata da quanto sopra Lucas Air Transport/Lucas Aviation fu fondata nel marzo 1970 per effettuare voli privati, aero-taxi, trasporto merci ed altro con piccoli bimotori Beechcraft ed Embraer. Nel 1975 debuttavano i primi collegamenti regolari che, due anni dopo, venivano commercializzati con il marchio "Lucas Aigle Azur". Questa seconda denominazione divenne la ragione sociale nel 1987 e, da quel momento, le ambizioni divennero maggiori perché l'azienda si buttò a capofitto nel settore charter acquisendo acconci velivoli di costruzione Airbus: A.320, A.321, A.300. Ma poi anche Boeing 737 e, per le attività minori, Saab 340. All'epoca gli azionisti erano HNA Group cinese (48%), l'imprenditore statunitense David Neeleman (32%) e Lu Azur (20%).
Ma non era oro tutto quello che riluceva. I voli di linea, fortemente orientati verso Portogallo e Algeria, subirono rallentamenti e sospensioni. Il declino sembrò inarrestabile. Al momento della fine delle operazioni, avvenuta il 5 settembre 2019[1], era la più antica aerolinea privata francese nonché seconda del paese.[2] Dopo la presentazione dell'istanza di fallimento, la compagnia fu posta in amministrazione controllata il 2 settembre e la procedura di liquidazione iniziò il 23 settembre.
Flotta
[modifica | modifica wikitesto]Al momento della chiusura, la flotta di Aigle Azur era così composta:[3]:
| Aereo | In servizio | Ordini | Passeggeri | ||
|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | Totale | |||
| Airbus A319-100 | 1 | — | — | 144 | 144 |
| Airbus A320-200 | 8 | — | — | 174 | 174 |
| — | 180 | 180 | |||
| Airbus A330-200 | 2 | — | 19 | 268 | 287 |
| Totale | 11 | — | |||
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Tous les vols d’Aigle Azur annulés à partir de ce vendredi soir, su lefigaro.fr, 5 settembre 2019. URL consultato il 7 settembre 2019.
- ^ Aigle Azur aujourd'hui, su aigle-azur.fr, 11 giugno 2010. URL consultato il 6 novembre 2010 (archiviato dall'url originale il 4 agosto 2010).
- ^ Flotta Aigle Azur, su planespotters.net.
Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Aigle Azur (1970)
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Sito ufficiale, su aigle-azur.com.
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| Controllo di autorità | VIAF (EN) 142344398 · BNF (FR) cb15603454n (data) |
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