Campionato del Mondo Endurance FIA

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Campionato del Mondo Endurance FIA
Categoria Automobilismo
Nazione Mondiale
Prima edizione 2012
Sito web ufficiale FIA World Endurance Championship

Il Campionato del Mondo Endurance FIA, in inglese FIA World Endurance Championship (WEC) è un campionato mondiale automobilistico per vetture Sport Prototipo e Gran Turismo impiegate in gare di durata, è organizzato dall'Automobile Club de l'Ouest (ACO) ed è disciplinato dalla Federazione Internazionale dell'Automobile (FIA).

Questa competizione ha sostituito a partire dal 2012 la precedente Intercontinental Le Mans Cup, serie organizzata dall'ACO e disputatasi nel 2010 e nel 2011. Si tratta della prima serie di competizioni endurance che si può fregiare del titolo di campionato del mondo, a distanza di 20 anni da quando nel 1992 si disputò l'ultima stagione agonistica del soppresso Campionato del Mondo Sport Prototipi sempre gestito dalla FIA, che già utilizzò tale nome dal 1981 al 1985.

Contesto[modifica | modifica wikitesto]

Il primo campionato endurance a livello mondiale fu il WSC (in inglese, Campionato Mondiale Sport-Prototipi), anche se per molti era il "Mondiale Marche". Nacque nel 1953 e comprendeva alcune delle più importanti gare di durata, come le 24 Ore di Le Mans e Spa, o la 12 Ore di Sebring, ma anche importanti gare stradali; la Mille Miglia e la Targa Florio in Italia e la Carrera Panamericana in Messico. Esisteva un titolo solo per i costruttori, quello piloti fu istituito solo nel 1981. Nel corso degli anni a questo campionato hanno partecipato tantissimi case automobilistiche a tantissimi piloti, con una gran varietà di auto: prototipi, vetture sport, gran turismo e per un certo periodo anche le vetture silhouette.

Le auto che partecipavano al WSC erano le più veloci in assoluto dopo quelle di Formula 1, e anche a livello di popolarità tra gli appassionati il mondiale non aveva nulla da invidiare alla massima serie. L'unica cosa, è che le gare di durata non hanno mai avuto particolari coperture televisive,a differenza della Formula 1, dove le gare erano decisamente più corte. Nel 1991, però, la FIA impose nuovi regolamenti: macchine da 750 kg con motori aspirati da 3.500cc. L'intento era di ridurre i costi, ma il risultato fu completamente l'opposto, Infatti questi nuovi motori non erano altro che motori da F1 depotenziati, quindi piuttosto costosi, oltre che inadatti per questo tipo di gare. I prototipi erano ormai delle monoposto carrozzate. E ancora, le gare erano dei veri e propri gran premi, con distanze sui 430 km, ad eccezione della 24 Ore di Le Mans. Nel 1993, dati i pochissimi iscritti al mondiale, la Federazione soppresse definitivamente il mondiale, e con esso finirono di esistere anche i prototipi "Gruppo C".

La 24 Ore di Le Mans si continuò comunque a disputare ma per ben vent'anni non ha fatto parte di nessun campionato. Nel frattempo, in Nord America, precisamente nel 1999, Don Panoz creava l'ALMS (American Le Mans Series), sulla base dei regolamenti ACO in rigore a Le Mans, leggermente rivisti. L'ACO decise di creare così la LMS (Le Mans Series), un campionato europeo composto per lo più da gare di 1000 km. Nel 2010 sempre l'ACO creò poi l'ILMC (Intercontinental Le Mans Cup), con l'intento di creare di nuovo un campionato endurance mondiale. Il campionato era costituito da tre gare in Europa (1000 km di Silverstone), Nord America (Petit Le Mans) e Asia (1000 km di Zhuhai). Questione di un altro anno, e nel 2012 rinasce ufficialmente un campionato mondiale: il Campionato del Mondo Endurance, appunto. Si tratta di un mondiale nato dalla collaborazione tra ACO e FIA, i cui regolamenti sono gli stessi di quelli in vigore alla 24 Ore di Le Mans.

Come per il vecchio Mondiale Marche, anche la prima gara della prima stagione del nuovo mondiale è stata la 12 Ore di Sebring, vinta dall'Audi con "Dindo" Capello, Tom Kristensen e Allan McNish.

Nel 2012, oltre la 12 Ore di Sebring e la 24 Ore di Le Mans, si sono disputate solo gare di 6 ore sui circuiti di Spa, Silverstone, Interlagos, Fuji, Bahrain e Shangai. Nel 2013 è stata tolta la 12 Ore di Sebring, sostituita da un'altra gara di 6 ore sul nuovo circuito americano di Austin.

Titoli assegnati e punteggi[modifica | modifica wikitesto]

Un'Audi R18 e-tron quattro, protagonista delle prime due stagioni del campionato

Nella serie corrono diverse classi di vetture, dagli Sport Prototipi (LMP) alle vetture Gran Turismo (LM-GTE), basate su automobili derivate dalla produzione di serie. Vengono assegnati i titoli di Campioni del mondo Endurance FIA ai Piloti ed ai Costruttori esclusivamente per la categoria LM-P1. Al vincitore della classe LM GTE viene attribuita una Coppa del mondo Costruttore, inoltre la FIA assegna diversi Trofei Endurance alle migliori squadre delle classi LM-P2, LM-GTE Pro e LM-GTE Am, nonché alla migliore squadra privata di classe LM-P1. Il titolo Piloti può essere attribuito a 2 o 3 piloti, componenti del medesimo ed invariato equipaggio durante tutta la stagione.

In tutte le gare, ad eccezione della 24 Ore di Le Mans, i punti sono assegnati secondo lo schema seguente ed è valido in ogni classe di vetture: al 1º 25 punti, 2º 18 punti, 3º 15 punti, 4º 12 punti, 5º 10 punti, 6º 8 punti, 7º 6 punti, 8º 4 punti, 9º 2 punti, 10º 1 punto. Gli altri piloti che finiscono la gara prendono 0,5 punti. Solo per la 24 Ore di Le Mans il punteggio viene raddoppiato. In ogni classe, viene attribuito un punto supplementare per la vettura in pole position e per ogni pilota di tale equipaggio[1].

Albo d'oro[modifica | modifica wikitesto]

Danny Watts su HPD ARX-03a-Honda (Strakka Racing) e Olivier Beretta su Ferrari 458 Italia GTC (AF Corse) durante la 6 Ore di Shanghai 2012
Stagione LMP1 LMP2 GTE Pro GTE Am
2012 Piloti Germania André Lotterer
Francia Benoît Tréluyer
Svizzera Marcel Fässler
(con Audi Sport Team Joest)
- [2]
Squadre Svizzera Rebellion Racing
(con Lola B12/60)
Stati Uniti Starworks Motorsport
(con HPD ARX-03b)
Italia AF Corse
(con Ferrari 458 GTC)
Francia Larbre Compétition
(con Chevrolet Corvette C6.R)
Costruttori Germania Audi Italia Ferrari
2013 Piloti Regno Unito Allan McNish
Danimarca Tom Kristensen
Francia Loïc Duval
(con Audi Sport Team Joest)
Belgio Bertrand Baguette
Regno Unito Martin Plowman
Messico Ricardo González
(con OAK Racing)
Italia Gianmaria Bruni
(con AF Corse)
Regno Unito Jamie Campbell-Walter
Regno Unito Stuart Hall
(con Aston Martin Racing)
Squadre Svizzera Rebellion Racing[3]
(con Lola B12/60)
Francia OAK Racing
(con Morgan LMP2)
Italia AF Corse
(con Ferrari 458 GT2)
Stati Uniti 8 Star Motorsports
(con Ferrari 458 GT2)
Costruttore Germania Audi Italia Ferrari
Stagione LMP1-H LMP1-L LMP2 GTE Pro GTE Am
2014 Piloti Svizzera Sébastien Buemi
Regno Unito Anthony Davidson
(con Toyota Racing)
Svizzera Mathias Beche
Germania Nick Heidfeld
Francia Nicolas Prost
(con Rebellion Racing)
in corso Italia Gianmaria Bruni
Finlandia Toni Vilander
(con AF Corse)
Danimarca David Heinemeier Hansson
Danimarca Kristian Poulsen
(con Aston Martin Racing)
Squadre Svizzera Rebellion Racing
(con Lola B12/60 e Rebellion R-One)
in corso Italia AF Corse
(con Ferrari 458 GT2)
Stati Uniti Aston Martin Racing
(con Aston Martin Vantage GTE)
Costruttore in corso in corso
Fonte: fiawec.com

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Regolamento sportivo
  2. ^ Il campionato piloti esisteva solo per la categoria LMP1
  3. ^ Il trofeo LMP1 Privati è aperto solo ai team privati non supportati dai produttori. Dopo il ritiro di Strakka Racing dal WEC a metà stagione, Rebellion Racing è l'unica squadra a completare il campionato.

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