European Le Mans Series

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Una Zytek sorpassa una vettura di categoria inferiore durante l'edizione 2005 della 1000km di Monza

La European Le Mans Series, abbreviata con la sigla ELMS, è un campionato automobilistico a livello europeo articolato su corse di durata nelle quali gareggiano esclusivamente vetture Sport Prototipo e Gran Turismo. La serie è stata creata e viene tuttora gestita dall'Automobile Club de l'Ouest come supporto della più famosa 24 Ore di Le Mans, i piazzati al primo e al secondo posto della classifica finale di ciascuna classe ricevono un invito di partecipazione all'edizione dell'anno successivo della maratona automobilistica francese.

Storia[modifica | modifica sorgente]

L'ACO, vedendo il successo dell'American Le Mans Series sul continente Americano, ma non completamente soddisfatto per il fatto che le vetture non rispettavano pienamente i propri regolamenti (rivisti a discrezione dell'IMSA), al fine di aiutare le scuderie motoristiche rimaste prive di una serie nella quale competere dopo il fallimento del Campionato Endurance FIA, decise di dar vita ad un analogo campionato europeo sulla falsariga dell'ALMS in America. L'obiettivo dell'ACO era quello di creare una serie europea con regolamento analogo a quello in vigore alla 24 Ore di Le Mans, cercando di attrarre anche costruttori ufficiali proponendo gare più lunghe di quelle americane, ma con meno corse in calendario per cercare di contenere i costi.

La serie è stata promossa nel 2003 sotto il vessillo di LMES, quell'anno si trattava di un unico appuntamento denominato 1000 km di Le Mans, gara unica lanciata a scopo promozionale prima che la serie vera e propria venisse inaugurata nel 2004. Nella stagione 2004 della Le Mans Series sono stati inseriti quattro eventi: la 1000 km di Monza, la 1000 km del Nürburgring, la 1000 km di Silverstone e la 1000 km di Spa. Un gran numero di concorrenti vi ha aderito, rendendo le corse interessanti per il pubblico. Nel 2005, la serie è passata ad un formato di cinque gare, con l'aggiunta della 1000 km di Istanbul. Nel 2007, nella LMS si è anche disputata la prima e unica corsa d'oltremare in occasione della Mil Milhas Brasil, valida come il sesto round.

A partire dal 2012 il campionato cambia nome in European Le Mans Series.

Nel 2013 le gare sono cinque: SilverstoneRegno Unito Regno Unito, ImolaItalia Italia, Red Bull RingAustria Austria, HungaroringUngheria Ungheria e Le CastelletFrancia Francia.

Le classi[modifica | modifica sorgente]

Le vetture che corrono in questo campionato sono principalmente di 2 tipi, prototipi e GT, a loro volta suddivise in 2 categorie in base alle prestazioni velocistiche, perciò vi sono 4 classi differenti di automobili[1]:

LMP1 (Le Mans Prototype 1)[modifica | modifica sorgente]

Peugeot 908 cat.LMP1

Dal 2012 e per la creazione del nuovo Mondiale Endurance FIA, le LMP1 non sono più ammesse.

È la categoria più veloce della serie, in cui si lotta per la vittoria generale della competizione. Comprende vetture completamente ideate per la corsa, aperte o chiuse che siano, che fanno largo uso di tecnologie materiali e tecniche. Il regolamento impone loro un peso minimo di 900 kg, una lunghezza massima del corpo vettura di 4.650 mm e una larghezza massima di 2.000 mm, l'alettone posteriore ha una larghezza massima di 1.600 mm. I motori possono raggiungere potenze di quasi 700 CV. Esistono restrizioni anche sulla cubatura dei propulsori: fino a 6.000 cm³ per i motori aspirati, fino a 4.000 cm³ per quelli sovralimentati e fino a 5.500 cm³ per i motori turbodiesel. Per limitare le potenze massime ed ottenere un'equivalenza tra i vari tipi di motori, il regolamento impone l'apposizione di flange di restrizione di diverso diametro in base a cilindrata e sistema di alimentazione. Questi prototipi montano ruote da 28"5 di diametro e 16" di larghezza, inoltre i dischi dei freni non devono superare i 380 mm di diametro e il serbatoio deve possedere una capacità massima di 90 litri per i motori a benzina, 81 litri per i diesel. Appartengono a questa categoria vetture come: Peugeot 908 HDi FAP, Audi R15 TDI, Lola-Aston Martin B09/60, Pescarolo 01, Lola B10/60, Oreca 01, Ginetta-Zytek 09S, Audi R10 TDI, Peugeot 908, Audi R18 TDI, Lola Aston Martin DBR1-2.DAl 2012 la categoria è stata tolta per favorire le meno costose LMP2.

LMP2 (Le Mans Prototype 2)[modifica | modifica sorgente]

Zytek 07S/2 cat. LMP2

Come le LMP1, questa categoria è formata da prototipi progettati unicamente per la gara, queste vetture risultano più leggere, con un peso minimo regolamentare di 825 kg. Anche i motori sono più piccoli e meno potenti, possono essere atmosferici fino a otto cilindri con una cilindrata massima di 3.400 cm³, oppure sovralimentati fino a 6 cilindri e massimo 2.000 cm³. Sono ammessi motori Diesel con cilindrata massima di 4.400 cm³ ma devono derivare da un'unità di serie prodotta e montata su autovetture di serie. Come per le LMP1, ci sono criteri analoghi per quanto riguarda diametro delle flange e pressione di sovralimentazione, in modo tale da ottenere potenze massime nell'ordine dei 500 CV. Le dimensioni del veicolo rimangono invariate rispetto alla categoria superiore, tranne per quanto riguarda le dimensioni delle ruote che hanno un diametro di 28" e una larghezza di 14", lo stesso vale per la misura dei dischi dei freni. La dimensione del serbatoio scende invece a 80 litri. Appartengono a questa classe vetture come: Pescarolo 01 (Motorizzate Judd), HPD ARX-01c, Lola B09 (Motorizzate Judd e HPD), Radical SR9, Courage-Oreca LC75, Ginetta-Zytek 09S. Queste prime due classi devono sottostare al regolamento dell'Automobile Club de l'Ouest

GT1 (Gran Turismo 1)[modifica | modifica sorgente]

Aston Martin DBR9 cat. GT1

Le categorie GT derivano da automobili prodotte di serie, con un numero minimo di esemplari prodotti fissato a 100 per le grandi case automobilistiche e 25 per quelle piccole. I motori, di cilindrata massima di 8.000 cm³ se aspirati e 4.000 cm³ per i sovralimentati, raggiungono potenze nell'ordine dei 650 CV, cosa che- unitamente ad un corpo vettura dal peso minimo di 1125 kg (1150 kg per Aston Martin DBR9 e Chevrolet Corvette)- permette loro di competere anche con i prototipi. Pesanti modifiche sono effettuabili al modello di base. Le dimensioni della vettura sono limitate in larghezza: 2 m al massimo; il cambio deve possedere un massimo di sei marce, più la retromarcia. Un ultimo particolare è il colore dei fari, giallo per regolamento. Questo è determinato un po' dalla tradizione francese, un po' dalla possibilità di essere distinti dai prototipi di notte, negli specchietti di chi li precede. La capacità del serbatoio è limitata a 90 litri. Appartengono a questa classe vetture come: Aston Martin DBR9, Corvette C6R, Saleen S7R, Lamborghini Murciélago R-SV, Ford GT1.Dal 2011 la classe GT1 scompare dalla LMS.

GT2 (Gran Turismo 2)[modifica | modifica sorgente]

Spyker C8 Laviolette GT2-R cat. GT2

Meno potenti delle GT1, con motori capaci di 450-500 CV al massimo, le GT2 mantengono pesi, dimensioni, capacità del serbatoio, cilindrata, colore dei fari e numero di marce della categoria superiore. A cambiare sono le possibilità di modifiche alle macchine di serie, sono ad esempio vietati i freni carboceramici. Appartengono a questa categoria: Ferrari F430 GTC, Porsche 997 GT3 RSR, Spyker C8 Laviolette GT2-R, Aston Martin V8 Vantage GT2, BMW E92 M3 GT2.Dal 2011 la classe viene divisa in due: GT-Pro per equipaggi di professionisti e GT-Am per equipaggi con un solo professionista o di soli gentleman e con vetture vecchie di un anno.

Evoluzioni categorie[modifica | modifica sorgente]

Le vetture che partecipano a questo evento si dividono in due grandi categorie prototipi e GT ( Gran Turismo ). I primi prototipi sono stati classificati in due categorie: Lmp900 (ora LMP1) e LMP675 (ora LMP2). Nel 2012 e per la creazione del nuovo Mondiale Endurance FIA, le LMP1 non sono più ammesse.

Anche la caregoria GT ha visto cambiamenti con inizialmente due categorie: GTS (ora LMGT1s) e GT (ora LM GT2). La prima categoria è stata abolita nel 2011 , nel tentativo di contenere i costi. Questo restyling ha dato vita alle categorie LM GTE Pro (ex LM GT2) e LM GTE Am (limitata a un equipaggio di pilota professionista). Una nuova categoria è stata aggiunta nel 2012 , il LMGTC aperta a vetture utilizzate nella serie monomarca: Ferrari F430 Challenge, Lotus Evora GT4/GTC e la Porsche 911 Carrera Cup 2010 e 2011.

Le abbreviazioni "LM" e "LMP" significa "Le Mans" e " Le Mans Prototype . "

Una Oreca FLM09-Chevrolet cat. FLM (circuito di Long Beach nell'American Le Mans Series cat.LMPC)

FLM[modifica | modifica sorgente]

Una terza categoria di prototipi è apparsa nel 2010 , quando il Campionato FLM ( Formula Le Mans nato nel 2009) è stato incluso nella competizione.

La classe FLM sono auto provenienti dal monomarca Oreca organizzato dall'ACO "Formula Le Mans" che si corre con Oreca FLM09 vettura basata sullo chassis Courage LC75 LMP2 equipaggiata con motore V8 del gruppo General Motors, nell'American Le Mans Series la classe è denominata LMPC.

Albo d'oro[modifica | modifica sorgente]

  Squadra LMP1 Squadra LMP2 Squadra GT1 Squadra GT2
Vettura LMP1 Vettura LMP2 Vettura GT1 Vettura GT2
Piloti LMP1 Piloti LMP2 Piloti GT1 Piloti GT2
2004 Regno Unito Audi Sport UK Veloqx Francia Courage Compétition Francia Larbre Compétition Regno Unito Sebah Automotive
Audi R8 Courage C65 AER Ferrari 550 Maranello GTS-R Porsche 996 GT3 RS
Regno Unito Johnny Herbert
Regno Unito Jamie Davies
Svizzera Alexander Frei
Regno Unito Sam Hancock
Portogallo Pedro Lamy
Francia Christophe Bouchut
Svizzera Steve Zacchia
Russia Roman Rusinov
2005 Francia Pescarolo Sport Regno Unito Chamberlain-Synergy Italia BMS Scuderia Italia Regno Unito Sebah Automotive
Pescarolo C60 Hybrid Judd Lola B05/40 AER Ferrari 550 Maranello GTS-R Porsche 996 GT3 RS
Francia Jean-Christophe Boullion
Francia Emmanuel Collard
Regno Unito Gareth Evans Italia Michele Bartyan
Italia Christian Pescatori
Svizzera Toni Seiler
Francia Xavier Pompidou
Germania Marc Lieb
2006 Francia Pescarolo Sport Francia Barazi-Epsilon Francia Aston Martin-Larbre Compétition Italia Autorlando Sport
Pescarolo C60 Hybrid Judd Courage C65 AER Aston Martin DBR9 Porsche 997 GT3 RSR
Francia Jean-Christophe Boullion
Francia Emmanuel Collard
Francia Juan Barazi
Paesi Bassi Michael Vergers
Portogallo Pedro Lamy
Svizzera Gabriele Gardel
Belgio Vincent Vosse
Germania Marc Lieb
Svizzera Joel Camathias
2007 Francia Team Peugeot Total Regno Unito Ray Mallock Ltd. Francia Team Oreca Regno Unito Virgo Motorsport
Peugeot 908 HDi FAP MG Lola EX264 AER Saleen S7R Ferrari F430 GTC
Francia Stéphane Sarrazin
Portogallo Pedro Lamy
Regno Unito Mike Newton
Brasile Thomas Erdos
Francia Soheil Ayari
Monaco Stéphane Ortelli
Regno Unito Robert Bell
2008 Germania Audi Sport Team Joest Paesi Bassi Van Merksteijn Motorsport Francia Luc Alphand Aventures Regno Unito Virgo Motorsport
Audi R10 TDI Porsche RS Spyder Evo Chevrolet Corvette C6.R Ferrari F430 GTC
Francia Alexandre Prémat
Germania Mike Rockenfeller
Paesi Bassi Jos Verstappen
Paesi Bassi Peter van Merksteijn
Francia Guillaume Moreau
Francia Patrice Goueslard
Regno Unito Robert Bell
2009 Regno Unito Aston Martin Racing Portogallo Quifel ASM Team Francia Luc Alphand Aventures Germania Team Felbermayr-Proton
Lola-Aston Martin B09/60 Ginetta-Zytek 09S Chevrolet Corvette C6.R Porsche 997 GT3 RSR
Rep. Ceca Tomáš Enge
Rep. Ceca Jan Charouz
Germania Stefan Mücke
Portogallo Miguel Amaral
Francia Olivier Pla
Francia Patrice Goueslard
Francia Yann Clairay
Germania Marc Lieb
Austria Richard Lietz
2010 Francia Team Oreca Matmut Regno Unito RML Francia Larbre Compétition Germania Team Felbermayr-Proton
Peugeot 908 HDi FAP Lola B08/80 HPD Saleen S7-R Porsche 997 GT3 RSR
Francia Stéphane Sarrazin Regno Unito Mike Newton
Brasile Thomas Erdos
Svizzera Gabriele Gardel
Francia Patrice Goueslard
Germania Marc Lieb
Austria Richard Lietz
LMP1 LMP2 FLM GTE Pro GTE Am
2011 Squadre Svizzera Svizzera Rebellion Racing Regno Unito Regno Unito Greaves Motorsport Francia Francia Pegasus Racing Italia Italia AF Corse Francia Francia IMSA Performance Matmut
Vetture Lola B10/60 Zytek Z11SN Oreca FLM09 Ferrari 458 GTC Porsche 997 GT3-RSR
Piloti Francia Francia Emmanuel Collard
Francia Francia Julien Jousse
Arabia Saudita Arabia Saudita Karim Ojjeh
Regno Unito Regno Unito Tom Kimber-Smith
Germania Germania Mirco Schultis
Germania Germania Patrick Simon
Francia Francia Julien Schell
Italia Italia Giancarlo Fisichella
Italia Italia Gianmaria Bruni
Francia Francia Nicolas Armindo
Francia Francia Raymond Narac
2012 Squadre Francia Francia Thiriet by TDS Racing Belgio Belgio Boutsen Ginion Racing Regno Unito Regno Unito JMW Motorsport Francia Francia IMSA Performance Matmut
Vetture Oreca 03-Nissan Oreca FLM09 Ferrari 458 GTC Porsche 997 GT3-RSR
Piloti Svizzera Svizzera Mathias Beche
Francia Francia Pierre Thiriet
Regno Unito Regno Unito John Hartshorne Regno Unito Regno Unito Jonny Cocker Francia Francia Nicolas Armindo
Francia Francia Raymond Narac
Francia Francia Anthony Pons
2013 Squadre Francia Francia Signatech Alpine Francia Francia Oreca Regno Unito Regno Unito RAM Racing Russia Russia SMP Racing
Vetture Oreca 03/Alpine Nissan Oreca FLM09 Ferrari 458 GT2 Ferrari 458 GT3
Piloti Francia Francia Nelson Panciatici
Francia Francia Pierre Ragues
Francia Francia Paul-Loup Chatin
Francia Francia Gary Hirsch
Regno Unito Regno Unito Johnny Mowlem
Irlanda Irlanda Matt Griffin
Italia Italia Fabio Babini
Russia Russia Viktor Shaitar
Template:RUS-d Kirrill Ladygin
Ferrari F430 GTC cat. GT2
Sigla Categorie dal 2012
LMP2 Prototipi
FLM Prototipi
GTE Pro GT
GTE Am GT

Circuiti[modifica | modifica sorgente]

Oreca 03-Nissan LMP2 Le Mans series 2013
  • Circuiti dove si è svolta la manifestazione nel corso degli anni.[2]

Note[modifica | modifica sorgente]

  1. ^ European Le Mans Series - Course d'endurance 1000 km
  2. ^ Aggiornato al 2013

Altri progetti[modifica | modifica sorgente]

Collegamenti esterni[modifica | modifica sorgente]

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