Metropolitana leggera di Cagliari
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| Sistema metropolitano di trasporto Metropolitana leggera di Cagliari |
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| Inaugurazione | 2008 |
| Attuale gestore | ARST Gestione FdS |
| Tipo | Metrotranvia |
| Mezzi utilizzati | Tram Škoda 06 T |
| Numero linee | 1 |
| Numero stazioni | 9 |
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Pianta
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La metropolitana leggera di Cagliari, nota commercialmente come Metrocagliari, è una metrotranvia che serve Cagliari e il suo hinterland. La prima linea è stata inaugurata il 17 marzo 2008.
[modifica] Il percorso previsto
La metropolitana, gestita dalle Ferrovie della Sardegna, una volta completata collegherà Cagliari a gran parte dei paesi dell’hinterland (Monserrato, Selargius, Quartucciu, Quartu Sant'Elena, Elmas, Sestu, Settimo San Pietro e Sinnai).
L’obiettivo delle Ferrovie della Sardegna, dal giugno 2008 ARST Gestione FdS, è di contribuire allo snellimento del traffico con un veloce e comodo trasporto di massa e ridurre i prezzi di quest’ultimo.
[modifica] Il progetto originale
Il sistema della metrotranvia venne inizialmente progettato con l'intento di realizzare una rete formata da due anelli: il primo a essere interessato ai lavori è l’anello Ovest, collegante piazza Repubblica (Cagliari) a Monserrato, al Policlinico, e alla frazione di Selargius “Su Planu”. L’anello Est invece riguardava il collegamento tra Cagliari e gli altri centri dell’hinterland.
I lavori per la prima tratta della metrotranvia, iniziati nel 2004, sono stati finanziati dalla Regione autonoma della Sardegna e dall’Unione Europea. I primi interventi riguardarono la riqualificazione della ferrovia compresa nel tratto tra le stazioni di Cagliari-piazza Repubblica e la nuova fermata capolinea di Monserrato-via San Gottardo. La seconda parte dell’intervento prevede l’estensione della linea metropolitana fino al Policlinico Universitario.
I veicoli tranviari che vengono acquistati sono prodotti dalla società Škoda Transportation e sono di tipo 06T modificato.
[modifica] Anello Ovest
L’anello Ovest prevedeva due linee tranviarie (linea 1 e linea 3) suddivise entrambe in due lotti
[modifica] Linea 1
- Lotto 1: Collega piazza Repubblica (Cagliari) a via San Gottardo (Monserrato) e comprende sette fermate, oltre ai due capolinea. È completamente a binario unico eccetto i tratti piazza Repubblica - largo Gennari ed ex stazione di Pirri - Monserrato Via Caracalla; sono inoltre presenti i raddoppi alle stazioni eccetto a quella di via del Redentore a Monserrato.
- Lotto 2: Prevedeva il raddoppio completo del binario da piazza Repubblica fino a via Caracalla; data invece l'impossibilità, causa assenza di spazio, di effettuare il raddoppio tra Caracalla e Gottardo, il circuito di ritorno Gottardo-Caracalla (in direzione Cagliari) prevede l'attraversamento delle vie Dell'Argine e Porto Botte tramite un viadotto.
[modifica] Linea 3
- Lotto 1: Prevedeva il collegamento via San Gottardo al Policlinico e Cittadella Universitaria tramite un viadotto.
- Lotto 2: Prevedeva il collegamento tra il Policlinico Universitario a piazza Repubblica passando per Su Planu, viale Sant’Avendrace e via Roma. Questo tratto di metrotranvia potrà essere suddiviso in altri lotti più piccoli. Si è inoltre ipotizzato che il tratto che attraverserà via Roma (Cagliari) possa essere sotterraneo.
La linea 3 prevedeva in tutto 17 fermate (3 nel lotto 1 e 14 nel lotto 2).
[modifica] Anello Est
L’anello est comprendeva le linee di collegamento da Cagliari a Monserrato, Selargius, Quartucciu e Quartu Sant’Elena attraversando il Margine Rosso, viale Diaz e il Poetto.
[modifica] Direttrice Dolianova/Linea 2
Il progetto della linea 2 prevedeva di trasformare in metrotranvia extraurbana il tronco ferroviario Monserrato-Dolianova e di collegare il capoluogo, oltre che a Dolianova, a Settimo San Pietro, Soleminis e, in futuro, Senorbì.
[modifica] Il nuovo progetto
Il 2 febbraio 2008, il presidente della Regione Sardegna Renato Soru, ha presentato in comune accordo con le FdS, un nuovo progetto che conta 8 linee sulla metropolitana leggera di Cagliari. La Regione infatti ha preparato un investimento pari a 319 milioni di Euro (da utilizzare per la costruzione delle linee da 3 a 8) da utilizzare nella costruzione della metrotranvia che, dal progetto originale, sarebbe stata lunga 43,75 km. La linea 1 è quella del progetto originale che va da piazza Repubblica a via San Gottardo mentre la linea 2 è quella che da quest'ultima arriverà al Policlinico Universitario di Monserrato. Le altre linee invece prevedono il collegamento del capoluogo con Quartu, Settimo e Sinnai e la realizzazione di linee che da questi comuni permettano di raggiungere l'Aeroporto di Cagliari-Elmas, la stazione FS di Cagliari e il porto.
Renato Soru ha dichiarato che per l'Area Metropolitana di Cagliari è stato scelta una tipologia di metropolitana leggera, invece che una metropolitana classica, perché meglio si addice alle esigenze dei cittadini e perché a parità di investimento si potranno realizzare molti più chilometri di linea rispetto ad una metropolitana sotterranea. Inoltre in una metrotranvia è possibile realizzare un maggior numero di stazioni rispetto ad una metrò pesante ed è perciò più accessibile ai cittadini. Tuttavia il sindaco di Cagliari, Emilio Floris, si è detto contrario riguardo l'ipotesi del passaggio dei convogli nel cuore della città, manifestando l'approvazione a un sistema di metropolitana sotterranea per i collegamenti del centro cittadino[1].
Il progetto definitivo, approvato nel maggio 2008, ricalca in buona parte il progetto sopra citato, fatto salvo lo stralcio delle linee che avrebbero formato l'anello cagliaritano della metropolitana. I soldi non impiegati in queste linee sono stati dirottati nella costruzione di ulteriori collegamenti nell'hinterland[1].
[modifica] Linea 1: Repubblica - Gottardo
La linea 1, lunga 6,3 km con percorso totalmente riservato, è stata realizzata sulla base del vecchio progetto, consistente nella riqualificazione e nell'elettrificazione del tronco ferroviario già presente tra i comuni di Cagliari e Monserrato della linea ferroviaria Cagliari-Isili. Il pre esercizio sulla tratta è iniziato nel 2007, e la linea è stata aperta al pubblico il 17 marzo 2008.
Per realizzare la linea la Regione Sardegna e l'Unione Europea hanno stanziato complessivamente 33 milioni di Euro. Sono state realizzate 9 fermate, in molti casi riqualificando le vecchie fermate urbane della ferrovia, con banchina lunga 30 metri, compresi i due capolinea: piazza Repubblica, largo Gennari, via Genneruxi, via Mercalli, via Vesalio, centro commerciale Pirri a Cagliari e via Caracalla, via del Redentore e via San Gottardo a Monserrato. Con il finanziamento sono stati inoltre acquistati i tram Škoda 06T e sono stati costruiti il CRM e la stazione di piazza Repubblica che oltre alla fermata ospita alcuni uffici della metropolitana.
Lo scartamento della linea, a binario semplice con raddoppi nelle fermate (eccetto in quelle di Monserrato-Redentore e Cagliari-Centro Commerciale) e nelle tratte piazza Repubblica-largo Gennari e stazione Pirri-Caracalla, è di 950mm.
La linea è in funzione dalle 6.20 alle 22.30 e le corse vengono effettuate con una frequenza di 10 minuti nelle ore di punta (4 tram in circolazione) e di 20 nel resto della giornata (2 tram in circolazione). Quando la linea sarà a pieno regime le corse verranno effettuate ogni 7 minuti. Nei giorni festivi le corse vengono effettuate dalle 8.00 alle 20.00 con una frequenza di 40 minuti (un tram in circolazione) Per percorrerla sono sufficienti 18 minuti.
Nel capolinea di Monserrato Gottardo viene effettuato l'interscambio con i treni per Isili.
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0,00 | Cagliari piazza Repubblica | |
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0,64 | Cagliari largo Gennari | 25 m s.l.m. |
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1,49 | Cagliari via Genneruxi | |
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2,32 | Cagliari via Mercalli | 5 m s.l.m. |
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Ex fermata ferroviaria Cagliari via Mercalli | 5 m s.l.m. | |
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3,42 | Cagliari via Vesalio | 7 m s.l.m. |
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4,17 | Cagliari centro commerciale Pirri | 8 m s.l.m. |
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4,63 | Ex fermata ferroviaria Cagliari-Pirri | 3 m s.l.m. |
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4,80 | Monserrato via Caracalla | |
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Ex fermata ferroviaria Monserrato via del Redentore | 12 m s.l.m. | |
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5,55 | Monserrato via del Redentore | |
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6,30 | Monserrato via San Gottardo | |
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Depositi Monserrato (CRM) | ||
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6,50 | Stazione ferroviaria di Monserrato | 13 m s.l.m. |
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Ferrovia per Isili | ||
[modifica] Linea 2: Gottardo - Policlinico
La linea 2, in appalto, sarà lunga 1,8 km è collegherà il capolinea della linea 1 Gottardo al Policlinico universitario di Monserrato.
L'investimento per linea è di 20 milioni di Euro. Per realizzare la seconda linea della metrotranvia verrà utilizzato parte del tracciato ferroviario della ferrovia Monserrato-San Paolo (mai realizzata) per poi raggiungere, tramite un viadotto sulla SS 554, il policlinico e la cittadella universitaria.
Secondo i progetti nella linea saranno presenti 4 fermate, compresa quella di via San Gottardo
Sarà possibile percorrere la Linea in 4 minuti e le corse verranno effettuate con una frequenza di 5 minuti.
[modifica] Linea 3: Quartu Sant'Elena/Pitz'e Serra - via Vesalio
La linea 3, consisteva inizialmente in una trasversale di 12,4km che da ovest a est avrebbe collegato la zona degli ospedali fino al quartiere quartese di Pitz'e Serra. Partendo da via Giuseppe Peretti (davanti all'ospedale G. Brotzu), la linea avrebbe seguito il percorso dell'Asse mediano di scorrimento, per poi girare in via Vesalio. Tuttavia questa porzione di linea è stata accantonata per via della contrarietà del comune di Cagliari al passaggio dei binari in questa zona del capoluogo[1].
Il progetto definitivo, lungo quindi 8,2 km e con 12 fermate, partirà quindi dalla fermata di via Vesalio. Superato il canale la linea arriverà in viale Marconi all'altezza dei ponti Paris, da qui percorrerà il tratto quartese di viale Marconi fino a viale Colombo che verrà percorsa fino a via San Benedetto. Percorsa quest'ultima via il tram girerà in via Fiume e raggiungerà piazza IV Novembre, per poi imboccare via Principessa Iolanda che verrà percorsa tutta fino a giungere a via Piemonte. Terminata questa strada si arriva in via Pitz'e Serra al cui termine sorgerà il capolinea della Linea 3.
[modifica] Linea 4: Cagliari - Sestu
La linea 4 consiste in un collegamento tra Cagliari e Sestu.
La linea, originariamente sarebbe dovuta partire da via Roma per poi percorrere viale Trieste e viale Sant'Avendrace, da qui girare in via Po e arrivare in via Abruzzi, per poi risalire le vie Marongiu e Cornalias. Si attraversava così tutta Su Planu e continuando a salire verso nord si giungeva a San Lorenzo, per poi proseguire per Sestu.
Il progetto approvato (estensione 2 km) invece vedrà i convogli partire dal capolinea Cornalias Brotzu, per poi incrociare la linea 5 ed entrare nel comune di Sestu, dove si attraversa tutta la via Monserrato prima di giungere nel centro.
[modifica] Linea 5: Policlinico/Monserrato - Aeroporto/Elmas
La linea 5, lunga 6,8 km, sarà un'altra delle linee più importanti della metropolitana leggera di Cagliari.
Infatti collegherà il Policlinico Universitario all'Aeroporto di Cagliari-Elmas in circa 15 minuti con una frequenza delle corse di 5 minuti.
La linea partirà dal capolinea della linea 2 per scendere verso la SS 554, a fianco del quale i tram passeranno per buona parte del tracciato. Dalla statale si separa per poi scendere verso la linea ferroviaria Cagliari - Golfo Aranci che segue per circa 1 km. In prossimità dell'aeroporto la linea si separa dalla ferrovia per arrivare più vicino al suo ingresso, terminando poi dinanzi alla futura fermata ferroviaria di Elmas Aeroporto.
Tra l'altro si potrà accedere a questa linea dalla linea 4 dato che verrà realizzato una fermata di cambio nel punto in cui queste due si incontrano.
Il finanziamento per realizzare la linea sarà di 70 milioni di Euro.
[modifica] Linea 6: Monserrato - Settimo San Pietro
La linea 6 consiste nella riqualificazione e nell'elettrificazione della parte di ferrovia Cagliari-Isili compresa tra Monserrato e Settimo San Pietro. In un secondo tempo è stata approvata la prosecuzione della linea sino a Sinnai, con una nuova diramazione del tracciato che si ricongiunge al percorso della Cagliari-Isili a Settimo San Pietro. Complessivamente la lunghezza sarà di circa 5,5 km.
A questa linea si potrà accedere sia tramite la linea 1 sia tramite la linea 2, sarà perciò facilmente raggiungibile da tutti coloro che utilizzeranno la metrotranvia.
[modifica] Linee 7 e 8
Le linee 7 e 8 erano piccole linee lunghe rispettivamente 1,45 km e 0,8 km. La linea 7 sarebbe dovuta partire da piazza Repubblica e attraversando via Dante e viale del Cimitero sarebbe giunta in viale Diaz, percorrendo il vecchio percorso ferroviario che sino al 1968 portava alla vecchia stazione delle ferrovie complementari. La linea 8 invece sarebbe partita da piazza Matteotti e dopo aver attraversato via Roma si sarebbe ricongiunta in viale Diaz con la Linea 7 chiudendo così l'anello urbano di Cagliari.
Entrambe le linee sono state stralciate dal progetto, dopo l'opposizione del comune di Cagliari, contrario al passaggio dei tram in pieno centro.
[modifica] Linea Poetto
Linea aggiunta in una seconda fase del progetto, collegante Quartu (e la linea verde) alla parte quartese del Poetto, per un'estensione complessiva di 4,5 km.
[modifica] Linea Quartucciu
Breve diramazione della linea verde (1,3 km), anch'essa inserita nella fase finale del progetto, collegante Quartucciu alla fermata del centro commerciale Le Vele.
[modifica] Linea Selargius
Lunga 2,5 km, ha inizio dalla fermata di Monserrato Gottardo. Dopo essersi diramata dalla linea per Settimo San Pietro, attraversa Selargius terminando alla fermata di interscambio di via delle Serre, lungo la linea verde. Anch'essa costituisce una modifica al progetto del febbraio 2008.
[modifica] CRM
Il CRM (Centro Rimessa e Manutenzione) è il complesso all'interno del quale avvengono le procedure di deposito, rimessaggio e manutenzione dei rotabili.
Sorge nel piazzale ferroviario della stazione di Monserrato ed è stato progettato in funzione dell'intero Anello Ovest perciò sarà possibile ampliarlo per le future esigenze
Le funzioni del Crm sono:
- Stazionamento dei veicoli
- Controllo e pulizia dei tram
- Manutenzione dei veicoli
- Gestione e organizzazione del servizio metropolitano
- Supervisione delle operazioni di servizio
[modifica] Note
- ^ a b c Andrea Massidda. Metropolitana leggera fra quattro anni (pdf). La Nuova Sardegna, 24-05-2008. URL consultato il 03-09-2008.
[modifica] Bibliografia
- Una rete di metrotranvia per l'Area Vasta di Cagliari (pdf). Regione Autonoma della Sardegna, 01-02-2008. URL consultato il 03-02-2008.
- Accordo di programma per la metropolitana dell'Area vasta di Cagliari (pdf). Regione Autonoma della Sardegna, 23-05-2008. URL consultato il 03-09-2008.
[modifica] Voci correlate
[modifica] Altri progetti
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[modifica] Collegamenti esterni
- ARST Gestione FdS. URL consultato il 16-04-2009.
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Società
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