Ferrovia Ozieri Chilivani-Porto Torres Marittima
| Linea ferroviaria Ozieri Chilivani-Porto Torres Marittima |
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| Inizio | Chilivani |
| Fine | Porto Torres |
| Nazioni attraversate |  Italia |
| Lunghezza | 66 km |
| Apertura | 1872 (Sassari - Porto Torres) 1874 (Sassari - Ozieri) |
| Gestore | RFI |
| Precedenti gestori | Compagnia Reale delle Ferrovie Sarde |
| Scartamento | 1435 mm |
| Elettrificazione | no |
| Ferrovie | |
La ferrovia Ozieri Chilivani – Porto Torres Marittima, nota più comunemente come Chilivani-Porto Torres è una linea ferroviaria situata in Sardegna, gestita del gruppo Ferrovie dello Stato, tramite la controllata RFI.
Indice |
[modifica] Storia
| Tratta | Inaugurazione |
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| Porto Torres-Sassari | 10 aprile 1872 |
| Sassari-Ploaghe | 15 agosto 1874 |
| Ploaghe-Ozieri | 6 dicembre 1874 |
Autore: Stefano Paolini - Photorail.com
La linea nasce nella seconda metà del XIX secolo ad opera della Compagnia Reale delle Ferrovie Sarde, che portò avanti i lavori completando la tratta tra il 1872, anno di apertura della Sassari-Porto Torres, e il 6 dicembre 1874, quando con l'apertura della tratta tra Ozieri (in seguito identificata col nome della frazione di Chilivani) e Ploaghe l'intera linea fu a disposizione del pubblico. I lavori per la realizzazione della Cagliari-Olbia però in quegli anni subirono vari stop, perciò la linea risultò isolata dalla ferrovia che avrebbe collegato il sud col nord della Sardegna. Superati i problemi finanziari, i lavori ripresero, e il 1º luglio 1880 la Chilivani-Porto Torres fu finalmente interconnessa alla linea principale[1] (che sarà poi completata l'anno seguente), fatto ampiamente celebrato dalle popolazioni locali secondo le cronache dell'epoca. L'importanza di questo collegamento fu successivamente sottolineata da un viaggio in treno tra Cagliari e Sassari di re Umberto I e della regina Margherita nel 1899.
Le caratteristiche del territorio attraversato nel tratto da Oristano a Chilivani della Dorsale Sarda, e in parte anche nella diramazione per Porto Torres, hanno sempre reso i viaggi da Cagliari al nord ovest sardo piuttosto lunghi, oltretutto la conformazione della linea prevedeva l'inversione del senso di marcia del treno a Chilivani, con lunghe pause per i treni diretti verso Sassari e Porto Torres, costretti a effettuare la "giratura" delle locomotive ai tempi della trazione a vapore. Per questo nel corso dei decenni si sono più volte invocate modifiche del tracciato originale per rendere più rapide le relazioni ferroviarie, ma gli interventi sul tracciato di questa ferrovia sono stati di entità minore.
Dopo essere passata alle FS nel 1920, la Chilivani-Porto Torres, con l'avvento delle automotrici e della trazione Diesel, beneficiò come tutta la rete sarda di minori tempi di percorrenza e maggiore velocità, seppur sempre al di sotto degli standard del resto d'Italia. Nel secondo dopoguerra si segnala la nascita del Turritano, ovvero il treno espresso che collegò per decenni Cagliari con Porto Torres. Negli anni ottanta quest'ultimo centro fu dotato di una nuova stazione, in posizione più arretrata rispetto al porto, mentre nel 2004 il vecchio capolinea passeggeri di Porto Torres - Piazza Cristoforo Colombo fu chiuso[2], venendo arretrato all'attuale terminal marittimo, la cui fermata ferroviaria è identificata come Porto Torres Marittima.
Negli ultimi anni sono state varie le modifiche, realizzate o finanziate, lungo la linea principale per velocizzare le relazioni, e anche sulla diramazione per Porto Torres ci sono stati degli interventi lungo il percorso, come la creazione della variante di Chilivani, una bretella aperta nel 2006 a pochi chilometri dalla stazione di Chilivani, che permette ai treni provenienti da Cagliari e diretti a Sassari e Porto Torres (o diretti dai centri turritani verso sud) di entrare nella diramazione (o uscirne) senza dover passare per lo scalo di Ozieri Chilivani, evitando così il problema dell'inversione del senso di marcia (seppur con le automotrici e le composizioni di treni di tipo pull and push i tempi per l'operazione si siano notevolmente ridotti rispetto all'epoca delle locomotive a vapore). Ciò nonostante, solo i treni Regionali Veloci utilizzano attualmente questa variante. Proprio il diretto Cagliari-Sassari, con fermate nelle sole Oristano, Abbasanta e Macomer, permette di coprire la relazione in 2 ore e 50 minuti[3], attualmente il tempo minimo di percorrenza per questo strategico collegamento.
[modifica] Prospettive future
La Dorsale Sarda è la linea maggiormente interessata ad interventi di ammodernamento nella rete sarda, per raggiungere l'obiettivo di velocizzare i collegamenti dal sud al nord dell'isola. Di riflesso anche i tempi di percorrenza per i treni interessati al transito nella Ozieri Chilivani-Porto Torres Marittima dovrebbero essere ridotti negli anni a venire[4].
[modifica] Caratteristiche
La ferrovia consiste in 66 km di linea a scartamento ordinario, interamente a semplice binario non elettrificato, collegante lo scalo marittimo di Porto Torres con Sassari e l'importante stazione di Ozieri Chilivani sulla linea Cagliari-Golfo Aranci Marittima, di cui questa ferrovia costituisce la principale diramazione permettendo quindi il collegamento tra le due maggiori città isolane.
[modifica] Percorso, stazioni e fermate
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Linea per Golfo Aranci | ||
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Linea FCS per Tirso (chiusa nel 1969) | ||
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0+000 | Ozieri - Chilivani | 225 m s.l.m. |
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Linea per Cagliari | ||
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10+279 | Ardara | 242 m s.l.m. |
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19+541 | Ploaghe | 337 m s.l.m. |
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28+347 | Campomela | 160 m s.l.m |
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32+760 | Scala di Giocca | 130 m s.l.m. |
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39+018 | Tissi - Usini | 72 m s.l.m |
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Linea ARST Sassari - Alghero | ||
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42+910 | Caniga | 113 m s.l.m |
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Raccordo Industriale "Aroni" | ||
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Linea ARST per Alghero | ||
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Metrotranvia di Sassari | ||
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46+588 | Sassari | 176 m s.l.m. |
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raccordo metrotranviario | ||
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Linee ARST per Nulvi e Sorso | ||
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49+772 | Sant'Orsola | 123 m s.l.m |
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51+362 | San Giorgio | 112 m s.l.m |
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52+885 | San Giovanni | 93 m s.l.m |
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65+351 | Porto Torres | 4 m s.l.m. |
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Raccordo porto industriale | ||
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65,89 | Porto Torres (vecchio impianto) | 4 m s.l.m. |
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66+006 | Porto Torres Marittima | 4 m s.l.m. |
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Porto Torres Piazza Cristoforo Colombo | 4 m s.l.m. | |
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Porto Torres Marittima (vecchio impianto) | ||
[modifica] Traffico
Attualmente[3] la linea è interessata alle relazioni passeggeri:
- Sassari-Porto Torres Marittima;
- Sassari-Ozieri Chilivani;
- Cagliari-Sassari;
- Cagliari-Porto Torres Marittima;
- Olbia-Sassari;
- Olbia-Porto Torres Marittima.
Il materiale utilizzato per le relazioni varia dai treni in composizione locomotiva D 445 - carrozze MDVC - carrozza semipilota MDVC TD alle automotrici ALn 663 e ALn 668, sino ai nuovi Minuetto diesel.
[modifica] Note
- ^ Il riferimento è dato dal chilometraggio indicato nei fascicoli di linea RFI [1] e [2]: lo scalo marittimo di Golfo Aranci è identificato infatti dalla distanza dalla stazione di Cagliari, mentre Porto Torres Marittima riporta la distanza dalla stazione di Chilivani
- ^ Circolare numero 3/2004 della direzione compartimentale movimento di Cagliari (pdf), pp. 4. RFI direzione dipartimentale movimento Cagliari, 08-03-2004. URL consultato il 06-07-2008.
- ^ a b Orari e acquisto (orario dicembre 2010-giugno 2011) in Trenitalia.com. URL consultato il 15 aprile 2011.
- ^ Intesa Stato - Regione per il trasporto ferroviario Cagliari-Sassari in 2 ore e 15 (Pdf) in Il Messaggero Sardo. Maggio 2005. URL consultato il 25-06-2010.
[modifica] Bibliografia
- Edoardo Altara, Binari a Golfo Aranci - Ferrovie e treni in Sardegna dal 1874 ad oggi, Ermanno Albertelli Editore, 1992. ISBN 88-85909-31-0
- Elettrio Corda, Le contrastate vaporiere - 1864/1984: 120 anni di vicende delle strade ferrate sarde: dalle reali alle secondarie, dalle complementari alle statali, Sassari, Chiarella, 1984.
- Francesco Ogliari, La sospirata rete, Milano, Cavallotti Editori, 1978.
- Notizie storiche sulla realizzazione delle ferrovie sarde in Il museo ferroviario sardo. 25-06-2010
- Fascicolo linea 162 (PDF). RFI. URL consultato il 25-06-2010.
- Fascicolo linea 163 (PDF). RFI. URL consultato il 25-06-2010.
[modifica] Collegamenti esterni
- Trenitalia - Direzione Regionale Sardegna. URL consultato il 25-06-2010.
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Società
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