Rete tranviaria di Palermo (1887-1947)
| Rete tranviaria di Palermo | |
|---|---|
| Inaugurazione | 1887 |
| Chiusura | 1947 |
| Gestore | SSTO (Società Sicula Tramways e Omnibus) |
| Città | Palermo |
| Tipo | tranvia |
| Mezzi utilizzati | Motrici tranviarie elettriche a corrente continua 1888-1947 |
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| Trasporto pubblico | |
La rete tranviaria di Palermo era una rete costituita da linee urbane a scartamento metrico in origine con trazione a cavalli e, in seguito, a trazione elettrica a corrente continua.
Indice |
Storia [modifica]
Fin quasi alla fine del secolo XIX il trasporto pubblico cittadino “di massa” delle principali città era affidato agli omnibus a cavalli, veri e propri scomodi carrozzoni. Il 23 aprile 1874 a Palermo veniva costituita la Società Sicula Tramways e Omnibus (SSTO) con lo scopo di costruire ed esercitare alcune linee di tram e di omnibus a cavalli. Il 27 gennaio 1887 la detta società otteneva la concessione per 30 anni per l'esercizio degli omnibus cittadini e il 16 aprile dell'anno successivo veniva autorizzato l'esercizio di tranvie a trazione elettrica a corrente continua.
La prima linea tranviaria a trazione elettrica fu tra piazza Bologni e Rocca di Monreale, una borgata ai piedi del famoso centro di Monreale. Nel mese di settembre dello stesso anno vennero inaugurate altre due linee: la Romagnolo-piazza Marina lunga 3 km e la piazza Indipendenza-Porta Reale di 2,5 km. Successivamente alla costruzione della tranvia di Monreale la linea proveniente da piazza Bologni venne allacciata ad essa e le stesse vetture tranviaria proseguivano fino a Monreale spinte da appositi carri elettrici di trazione e freno.[1]
Negli anni seguenti vennero attivate altre sei linee tranviarie mentre altre tre, di minore importanza, rimasero con la trazione a cavalli.[2]
Il servizio si protrarrà fino al 1947 anno in cui verrà definitivamente soppresso e sostituito dalla rete filoviaria, che le si era gradualmente affiancata dal 1939, e successivamente dagli autobus.
Alcune linee [modifica]
- Linea 1: percorso Acquasanta - Porto
- Linea 2: percorso Romagnolo - Piazza Marina
- Linea X: percorso Piazza Indipendenza - Porta Reale
- Linea 7: percorso Acquasanta - Stazione centrale
- Linea 8/9: percorso Piazza Bologni - Rocca di Monreale
Il futuro [modifica]
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Per approfondire, vedi Rete tranviaria di Palermo. |
A Palermo è previsto in futuro un sistema tranviario di tre linee i cui lavori di realizzazione sono stati approvati nel 2005, appaltati nell'ottobre 2006 e iniziati nel settembre 2007. Farà parte di un più gran programma di infrastruttura del capoluogo siciliano come l'anello ferroviario nel centro della città, il potenziamento del passante ferroviario che collegherà la stazione centrale con il hinterland e l'aeroporto e la metropolitana leggera. Il completamento è previsto per il 2013.
Note [modifica]
- ^ Delle linee tranviarie preesistenti a Palermo parla Mario Cascio La funicolare di Monreale, in iTreni Oggi, 125/1992, pp. 19-21.
- ^ Il tramway in Sicilia. Palermo 1898-1946 (documentazione fotografica)
Bibliografia [modifica]
- Salvatore Amoroso, Il trasporto pubblico a Palermo, Palermo, GiDue, 1985.
- Francesco Ogliari, Tramvia elettrica funicolare Palermo-Monreale, in Tutto treno & storia, (2001), n. 18, pp. 36-44
- Paolo Simon, Il tram di Palermo, in Tutto treno & storia, (2013), n. 29, pp. 42-55
