Motore bialbero Alfa Romeo

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Il motore bialbero dell’Alfa Romeo

Quello comunemente conosciuto come motore bialbero Alfa Romeo è stato il propulsore a 4 cilindri in linea prodotto dal 1954 al 1994 dall’Alfa Romeo. Montava un doppio albero a camme da cui derivò la sua denominazione comune. La testata ed il monoblocco erano in lega di alluminio, e furono prodotte versioni di cilindrata 1.3 litro (1296 cc), 1.6 L (1570 cc), 1.8 L (1779 cc) e 2.0 L (1962 cc).

[modifica] Storia

Il primo motore bialbero fabbricato in serie dalla casa automobilistica milanese fu quello montato sulla Alfa Romeo 1900 nel 1950, mentre il primo con utilizzo della lega di alluminio e precursore di una lunga di successi è stato invece quello da 1296 cc (codice AR00530), montato su una Giulietta.

Le caratteristiche tecniche principali erano:

monoblocco, cilindri, canne dei cilindri e camere di combustione semisferiche in alluminio;
albero a gomiti in acciaio forgiato;
doppio albero a camme in testa guidato due catene di distribuzione di tipo duplex;
assi a camme agenti direttamente sulle valvole tramite punterie a bicchiere;
valvole di aspirazione e di scarico inclinate di 80 gradi;

Queste soluzioni tecniche erano all’avanguardia per la metà degli anni ‘50.

Queste caratteristiche, a parte qualche modifica minore, furono la base di tutti i modelli di motori prodotti per quarant'anni. Il modello da 1570 cc (codice AR00526) debuttò in occasione del lancio della Giulia, nel 1962. La versione da corsa di quest’ultima, insieme alla GTA, montavano un bialbero Twin Spark

Il bialbero da 1779 cc fu commercializzato in occasione del debutto dell’Alfa Romeo 1750, nel 1968. Quello da 1962 cc fu invece montato sulla 2000. Anche per questi modelli, nella versione da competizione, furono montati la versione Twin Spark con 4 valvole per cilindro.

Nel 1986 fu prodotta una versione sovralimentata di cilindrata 1779 cc Fu installato sulla 75 ed erogava una potenza di 155 bhp. La versione da corsa, avente potenza di 300 bhp, partecipò, nel Gruppo A del campionato riservato alle automobili da turismo modificate.

Nel 1987 fu installato un bialbero, di potenza 148 bhp, con accensione Twin Spark e con angolo ridotto l’angolo tra le valvole di aspirazione e scarico per migliorare la combustione. Il propulsore, che erogava una potenza 148 bhp, era di tipo ad "iniezione" a fasatura variabile.

Gli ultimi bialbero, di cilindrata 1596, 1748 e 1995 cc, furono installati sulle 145, 146, 155 e 164 fino al 1994. Fu sostituito dal nuovo Twin Spark 16 valvole.