Alfa Romeo 140A e 150A

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Alfa Romeo 140A e 150A
Descrizione generale
Costruttore bandiera  Alfa Romeo
Tipo Autobus
Inizio produzione 1950
Fine produzione 1959
Altre caratteristiche
Dimensioni e pesi
Lunghezza 12-22 m
Altro
Altri tipi Autotreno
Versioni Urbano/Interurbano
Assi 3-5

Il 140A è stato un modello di autobus prodotto dall’Alfa Romeo dal 1950 al 1958. Nel 1959 venne prodotto il 150A, che era la versione potenziata, ma con lo stesso corpo vettura, del 140A. Di quest’ultimo venne fabbricata anche la versione autotreno.

La lunghezza dipendeva dal tipo di mezzo. La versione autobus era lunga 12 m, ed era utilizzata per percorsi urbani, mentre la versione autotreno era lunga 22 m ed era impiegata per percorsi interurbani. La prima aveva 3 assi, mentre la seconda 5. Gli ultimi esemplari terminarono di essere utilizzati nel 1975. Prima di essere smantellati, alcuni esemplari del 140A versione autotreno, vennero spediti in Friuli dopo il terremoto del 1976 per essere utilizzati da ricoveri di emergenza.

Carrozzerie ed esemplari prodotti[modifica | modifica wikitesto]

Le versioni prodotte per l’ATM di Milano furono:

  • Versione urbana (autobus):
    • Carrozzata da SIAI-Marchetti: 19 esemplari costruiti dal 1950 al 1951 (140A, soprannominato “scudetto” per la tipica forma a scudo della calandra);
    • Carrozzata da Macchi o Caproni: 78 esemplari costruiti dal 1952 al 1958 (140A, soprannominato “Alfone”);
    • Carrozzata da Macchi: 22 esemplari costruiti nel 1959 (150A);
  • Versione interurbana (autotreno):

Caratteristiche tecniche[modifica | modifica wikitesto]

I motori utilizzati erano due, l’Alfa Romeo 1603 e l’Alfa Romeo 1610. Il primo era montato sul 140A mentre il secondo sul 150A. Entrambi erano posizionati anteriormente in cabina ed erano a sei cilindri. Le differenze erano:

  • Alfa Romeo 1603: l’alesaggio e la corsa erano, rispettivamente, 125 mm e 170 mm, che portavano la cilindrata totale a 12.517 cm3. La potenza erogata era di 140 CV a 1.700 giri al minuto.
  • Alfa Romeo 1610: l’alesaggio e la corsa erano, rispettivamente, 125 mm e 150 mm, che portavano la cilindrata totale a 11.050 cm3. La potenza sviluppata era di 163 CV a 2.000 giri al minuto.

L’alimentazione era a gasolio. Il cambio era meccanico, mentre il volante era posizionato a destra.

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]

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