ALFA 24 HP

Disambiguazione – Se stai cercando l'omonimo motore aeronautico prodotto dall'Alfa Romeo nel 1910, vedi Alfa Romeo 24 HP.

A.L.F.A. 24 HP

ALFA 24 HP Torpedo Castagna del 1910

Costruttore: A.L.F.A.

Descrizione generale
Tipo principale	torpedo
Altre versioni	Limousine, Sport
Produzione	dal 1910 al 1913
Sostituisce la:	Darracq 14/16 HP
Sostituita da:	Alfa Romeo 20-30 HP
Esemplari prodotti	oltre 200
Stelle Euro NCAP:

Premio Auto dell'anno nel [[{{{auto_dell'anno}}}]]

Altre caratteristiche

Dimensioni e massa
Lunghezza	mm
Larghezza	mm
Altezza	mm
Passo	3.200 mm
Massa	Torpedo : 1.000 kg
Altro
Assemblaggio:	Stabilimento del Portello, Milano
Progetto	{{{progetto}}}
Design	Carrozzeria Castagna
Altre antenate
Altre eredi
Stessa famiglia
Auto simili
Note
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La 24 HP è la prima autovettura realizzata dall’A.L.F.A. (che in seguito diventò l'Alfa Romeo). È stata prodotta dal 1910 al 1913.

Il progetto della "24 HP" fu commissionato a Giuseppe Merosi dall'amministratore delegato della "Società Italiana Automobili Darracq" Ugo Stella, nel tentativo di risollevare le sorti dell'azienda.

Sul finire del 1909, quando la progettazione era ormai terminata, Alexandre Darracq decise di vendere la fabbrica ad un gruppo di finanzieri, intenzionati a entrare nel mercato dell'automobile, che proseguirono nello sviluppo dei modelli programma, fondando la società ALFA, acronimo di Anonima Lombarda Fabbrica Automobili.

Nacque così l'autotelaio "24 HP", dotato di un motore monoblocco in ghisa quadricilindrico in linea di 4.082 cm³, con valvole laterali comandate da albero a camme nel basamento e cambio a 4 marce, che erogava inizialmente la potenza di 42 CV a 2200 giri, 45 nella versione del 1912, trasmettendola alle ruote posteriori mediante giunto cardanico. Le ruote a raggi in legno montavano pneumatici da 820x120 mm. La carreggiata era, sia anteriore che posteriore, di 1350 mm sulla 1ª versione e 1450 mm sulla seconda del 1912.

Gli autotelai "24 HP", da affidare ai carrozzieri di fiducia per l'allestimento desiderato, secondo gli usi del tempo, vennero particolarmente apprezzati dalla clientela per l'avanzata tecnologia, per la robustezza strutturale e, ancor più, per la notevole potenza che consentiva di raggiungere i 100 km/h 110 nella versione 45 CV: una velocità stupefacente per l'epoca.

Tale potenza venne ulteriormente incrementata a 45 CV per le "24 HP serie C" del 1912 e "24 HP serie D" del 1913 e salì a 49 CV per la "20/30 HP serie E" del 1914 che rappresenta l'ultima evoluzione del modello.

Gli autotelai (oltre 200) vennero carrozzati negli allestimenti "Corsa" a due posti, "Limousine" a sette posti e, in gran parte, nella versione "Torpedo", anche usata per i mezzi destinati all'esercito che vennero impiegati nella prima guerra mondiale.

Dopo la pausa bellica, durante la quale fu sospesa la produzione di automobili per attuare quella militare, la "24 HP" venne costruita in qualche esemplare nel 1920, per essere definitivamente sostituita dal modello "20-30 HP".