Valvole laterali
SV, acronimo dell'inglese Side Valves, designa la distribuzione nei motori 4 tempi, con le valvole disposte al lato del motore.
La traduzione in italiano, spesso molto più usata di SV, è valvole laterali.
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Tecnica dei motori a valvole laterali [modifica]
La distribuzione SV può avvenire con 1 o 2 alberi a camme posizionati lateralmente all'albero motore e comandati dallo stesso tramite un ingranaggio o avere le camme posizionate direttamente sull'albero motore (esattamente come nel sistema OHV), le camme di tali alberi di distribuzione vanno o a governare direttamente la valvola a fungo.
Le valvole sono posizionate lateralmente al cilindro e aprono il passaggio dei gas, con un movimento diretto dal PMI al PMS (contrario rispetto al sistema DOHC), le molle che permettono la chiusura di tali valvole, sono poste esternamente e in alcuni motori è possibile regolare il precarico delle valvole, andando a svitare o avvitare dei dadi posti.
Varianti [modifica]
Questo sistema come variante, invece che essere con le valvole parallele al cilindro, possono essere perpendicolari a esso, in modo da ridurre la larghezza della camera di combustione, che così ha una forma più "sferica".
Vantaggi [modifica]
- Maggiore libertà della dimensione delle valvole
- Presenta meno componenti
- Più semplice da fabbricare
- Nessun rischio di collisione tra il pistone e le valvole durante il funzionamento
Svantaggi [modifica]
- Flusso dei gas di qualità minore
- Minore rapporto di compressione
- Fronte di fiamma (combustione) non ottimale
- Piano di giunzione cilindro e testata facilmente deformabile (scarsa stabilità termica)
Utilizzo [modifica]
Questo sistema è stato utilizzato tra il 1900 ed il 1940 circa, sia su moto che su auto; generalmente sulle moto si aveva parte del sistema a vista, sulle auto (come il Ford Modello T) era coperto.
