Ferrovia retica

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Bene protetto dall'UNESCO
Patrimonio dell'umanità
Ferrovia retica nel paesaggio dell'Albula e del Bernina Rhaetian Railway in the Albula / Bernina Landscapes

Tipologia	Culturali
Criterio	(ii) (iv)
Pericolo	Bene non in pericolo
Anno	2008
Scheda UNESCO	inglese francese

Patrimoni dell'umanità in Italia Patrimoni dell'umanità in Svizzera

La Ferrovia retica (in tedesco Rhätische Bahn (RhB) e in romancio: Viafier retica) è una compagnia ferroviaria che gestisce soprattutto ferrovie a scartamento ridotto (1.000 mm) e che si trova nel Canton Grigioni in Svizzera.

La Ferrovia retica dispone di circa 385 km di linea ferroviaria.

[modifica] Storia

La ferrovia del Bernina a Tirano

La costruzione della ferrovia retica si deve all'iniziativa di un olandese, Willem-Jan Holsboer, che fu il promotore principale della linea ferroviaria da Landquart a Davos, la prima linea ferroviaria di quella che poi diventò la RhB.

Il 7 febbraio 1888 fu fondata la società Schmalspurbahn Landquart-Davos AG (LD). Inizialmente si pensò di costruire una ferrovia a cremagliera per superare le pendenze presenti sul percorso. Fu progettata anche una variante con tre tornanti. Entrambi i progetti furono abbandonati a causa del successo della ferrovia del San Gottardo e fu decisa la costruzione di una linea ferroviaria tradizionale. La costruzione cominciò il 29 giugno 1888.

Nel 1889 fu aperta la tratta tra Landquart e Klosters e dopo otto mesi fu aperto anche il tratto finale fino a Davos.

In seguito ai progetti di espansione di Holsboer che intendeva allargare le linee ad altre zone del Canton Grigioni la ragione sociale venne modificata e nel 1895 la società assunse il nome attuale.

Oggi la società è quasi interamente di proprietà pubblica con partecipazioni dello Stato Federale e del Cantone, con solo una percentuale del 5% in mano a privati. Nel 2002 il personale dell'azienda assommava a 1.479 persone.

Le linee ferroviarie dell'Albula e del Bernina tra Thusis e Tirano (sul cui percorso transita in gran parte il Bernina Express) sono state inserite nella lista dei patrimoni dell'umanità dell'UNESCO il 7 luglio 2008 come esempi tecnicamente avanzati di gestione del paesaggio di alta montagna e come ferrovie a scartamento ridotto più spettacolari del mondo^[1]^[2]^[3].

[modifica] Infrastrutture

Locomotori della Ferrovia Retica

il celebre viadotto Landwasser

I binari, interamente a scartamento ridotto, sono per estensione i più lunghi della Svizzera dopo quelli delle Ferrovie Federali Svizzere e comprendono:

61 km, elettrificati in corrente continua 1.000 V (la linea Tirano-St. Moritz);
12 km, elettrificati in corrente continua 1,5 kV (la linea Castione-Cama) ;
321 km, elettrificati in corrente alternata 11 kV 16,67 Hz (sulla Coira-Arosa e la linea della Vereina).

Lungo la rete si trovano 84 tunnel (di cui quello del Vereina da 19,042 km - il più lungo d'Europa a scartamento ridotto - e quello dell'Albula da 5,865 km) e 383 ponti. La pendenza massima della rete a corrente alternata è del 4,5 %; quella della linea del Bernina raggiunge il 7 %.

I punti di collegamento con le altre linee ferroviarie sono a Landquart e a Coira con le Ferrovie Federali Svizzere e a Tirano con le Ferrovie dello Stato italiane, anche se le stazioni tiranesi FS e RhB sono distinte.

[modifica] Servizi attuali

Gli attuali servizi forniti dalla Ferrovia Retica sono:

Servizio veloce Chur – St. Moritz
Servizio locale Thusis – Chur – Landquart – Schiers
Servizio locale Chur – Disentis
Servizio veloce Chur – Landquart – Klosters – Davos
Servizio espresso regionale (RX) Landquart – Scuol-Tarasp attraverso il Vereina Tunnel
Servizio locale Chur – Arosa
Servizio locale Scuol-Tarasp – Samedan – Pontresina
Servizio locale St. Moritz – Tirano (Italia)
Servizio locale Davos Platz – Filisur
Trasporto veicoli attraverso il Vereina Tunnel: Klosters - Sagliains.
Trasporto veicoli attraverso il Albula Tunnel: Thusis - Samedan.

Il traffico gestito dalla Ferrovia Retica (dati del 2002) è stimato in 300.000.000 passeggeri-chilometro e 54.000.000 tonnellate-chilometro di merci. L'80% dei passeggeri è rappresentato da turisti e il 40% è rappresentato da abitanti della zona.