Ferrovia Retica

Ferrovia Retica
Stato	Svizzera
Tipo	Azienda pubblica
Fondazione	1895 a Coira
Sede principale	Coira
Persone chiave	Hans-Jürg Spillmann, presidente Heinz Dudli, vicepresidente
Settore	trasporti
Prodotti	trasporti ferroviari
Fatturato	308,7 milioni CHF (2007)
Dipendenti	1.348 (2008)
Slogan	Die kleine rote
Sito web	www.rhb.ch

Bene protetto dall'UNESCO
Patrimonio dell'umanità
Ferrovia retica nel paesaggio dell'Albula e del Bernina (EN) Rhaetian Railway in the Albula / Bernina Landscapes

Tipo	Culturali
Criterio	(ii) (iv)
Pericolo	Non in pericolo
Riconosciuto dal	2008
Scheda UNESCO	(EN) Scheda (FR) Scheda

La Ferrovia Retica (in tedesco Rhätische Bahn (RhB) e in romancio: Viafier retica) è una compagnia ferroviaria che gestisce una rete di ferrovie a scartamento ridotto (1.000 mm) nel cantone svizzero dei Grigioni.

[modifica] Rete

La Ferrovia Retica gestisce 9 linee ferroviarie, per un totale di circa 385 km:

Coira – Arosa
Davos – Filisur
Klosters – Susch/Lavin (Ferrovia del Vereina)
Landquart – Coira – Thusis
Landquart – Davos
Pontresina – Scuol-Tarasp (Ferrovia dell'Engadina)
Reichenau – Disentis
Tirano – Sankt Moritz (Ferrovia del Bernina)
Thusis – Sankt Moritz (Ferrovia dell'Albula)

Fino al 1972 la RhB gestiva anche la tratta Bellinzona - Mesocco (Ferrovia Mesolcinese), elettrificata in corrente continua 1,5 kV: di tale linea fu mantenuta fino al 2003 solo la porzione di 12 km Castione-Cama. Dopo la definitiva dismissione da parte della RhB, tale segmento è gestito dalla SETF (Società per Esercizio Ferroviario Turistico di Bellinzona).

[modifica] Storia

La costituzione della Ferrovia Retica si deve all'iniziativa di un olandese, Willem-Jan Holsboer, che fu il promotore principale della linea ferroviaria da Landquart a Davos, prima della rete.

La società fu fondata il 7 febbraio 1888 con il nome Schmalspurbahn Landquart-Davos AG (LD). Inizialmente si pensò di costruire una ferrovia a cremagliera per superare le pendenze presenti sul percorso. Fu progettata anche una variante con tre tornanti. Entrambi i progetti furono abbandonati a causa del successo della ferrovia del San Gottardo e fu decisa la costruzione di una linea ferroviaria tradizionale. La costruzione cominciò il 29 giugno 1888.

Nel 1889 fu aperta la tratta tra Landquart e Klosters-Serneus e dopo otto mesi fu aperto anche il tratto finale fino a Davos.

In seguito ai progetti di espansione di Holsboer che intendeva allargare le linee ad altre zone del Canton Grigioni la ragione sociale venne modificata e nel 1895 la società assunse il nome attuale.

Oggi la società è quasi interamente di proprietà pubblica con partecipazioni dello Stato Federale e del Cantone, con solo una percentuale del 5% in mano a privati. Nel 2008 il personale dell'azienda assommava a 1.348 persone.

Le linee ferroviarie dell'Albula e del Bernina tra Thusis e Tirano (sul cui percorso transita in gran parte il Bernina Express) sono state inserite nella lista dei patrimoni dell'umanità dell'UNESCO il 7 luglio 2008 come esempi tecnicamente avanzati di gestione del paesaggio di alta montagna e come ferrovie a scartamento ridotto più spettacolari del mondo^[1]^[2]^[3].

[modifica] Infrastrutture

I binari, interamente a scartamento ridotto, sono per estensione i più lunghi della Svizzera dopo quelli delle Ferrovie Federali Svizzere e quelli del gruppo BLS e comprendono:

61 km, elettrificati in corrente continua 1.000 V (la linea Tirano-St. Moritz);
321 km, elettrificati in corrente alternata 11.000 V 16 2/3 Hz.

Lungo la rete si trovano 84 tunnel (di cui quello del Vereina da 19,042 km - il più lungo d'Europa a scartamento ridotto - e quello dell'Albula da 5,865 km) e 383 tra ponti e viadotti. La pendenza massima della rete a corrente alternata è del 4,5 %; quella della linea del Bernina raggiunge il 7 %.

I punti di collegamento con le altre linee ferroviarie sono a Landquart, a Untervaz-Trimmis e a Coira con le Ferrovie Federali Svizzere, a Disentis/Mustér con la Matterhorn Gotthard Bahn MGB e a Tirano con le Ferrovie dello Stato italiane. Le stazioni tiranesi di FS e RhB sono adiacenti ma distinte.

[modifica] Alcuni rotabili della Retica

ABe 8/12 della Stadler Rail

Locomotive:

Ge 6/6 I
Ge 6/6 II
Ge 4/4 I
Ge 4/4 II
Ge 4/4 III
Ge 2/4

Automotrici elettriche:

ABe 4/4
ABDe 4/4
ABe 4/4 I
ABe 4/4 II
ABe 4/4 III
ABe 8/12 (Stadler Rail Allegra)

[modifica] Servizi

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Mappa della rete

La Ferrovia Retica offre:

Servizio veloce Coira – St. Moritz
Servizio locale Thusis – Coira – Landquart – Schiers
Servizio locale Coira – Disentis
Servizio veloce Coira – Landquart – Klosters – Davos
Servizio espresso regionale (RX) Landquart – Scuol-Tarasp attraverso il Vereina Tunnel
Servizio locale Coira – Arosa
Servizio locale Scuol-Tarasp – Samedan – Pontresina
Servizio locale St. Moritz – Tirano (Italia)
Servizio locale Davos Platz – Filisur
Trasporto veicoli attraverso il Vereina Tunnel: Klosters-Serneus - Sagliains.
Trasporto veicoli attraverso il Albula Tunnel: Thusis - Samedan.

Il traffico gestito dalla Ferrovia Retica (dati del 2002) è stimato in 300.000.000 passeggeri-chilometro e 54.000.000 tonnellate-chilometro di merci. L'80% dei passeggeri è rappresentato da turisti e il 40% è rappresentato da abitanti della zona^{[senza fonte]}.