Renault: differenze tra le versioni

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La Renault produce il suo primo modello nel [[1898]]. La società ''Société Renault Frères'', fondata il 1º ottobre [[1898]], fu ufficialmente creata il 25 febbraio [[1899]] da [[Louis Renault (imprenditore)|Louis]], Marcel e Fernand Renault.
La Renault produce il suo primo modello nel [[1898]]. La società ''Société Renault Frères'', fondata il 1º ottobre [[1898]], fu ufficialmente creata il 25 febbraio [[1899]] da [[Louis Renault (imprenditore)|Louis]], Marcel e Fernand Renault.


[[File:Renault Caravelle 1.JPG|thumb|left|Renault Caravelle]]
[[Image:Renault Voiturette 1901.jpg|thumb|200px|left|[[Renault Voiturette]], 1901]]
Durante gli [[anni 1920|anni venti]] e [[anni 1930|trenta]], la concorrenza con [[Citroën]] fu particolarmente intensa.
Durante gli [[anni 1920|anni venti]] e [[anni 1930|trenta]], la concorrenza con [[Citroën]] fu particolarmente intensa.


Durante la [[Seconda guerra mondiale]], le fabbriche di Louis Renault lavorarono per la [[Germania nazista]] producendo numerosi automezzi. Per questa ragione Renault, imputato di avere collaborato con il regime filo-nazista durante l'occupazione, fu arrestato nel [[1944]] durante la liberazione della Francia e morì in prigione, prima del processo e senza aver preparato una propria memoria difensiva. Successivamente l'autopsia evidenziò che il suo collo era stato spezzato, suggerendo che in realtà si fosse trattato di un omicidio. Il suo impero industriale fu pertanto confiscato dal governo francese e nel gennaio del [[1945]] la Renault divenne quindi un'industria pubblica (conosciuta come '''Régie Nationale des Usines Renault''') inizialmente con la direzione di Pierre Lefaucheux.
Durante la [[Seconda guerra mondiale]], le fabbriche di Louis Renault lavorarono per la [[Germania nazista]] producendo numerosi automezzi. Per questa ragione Renault, imputato di avere collaborato con il regime filo-nazista durante l'occupazione, fu arrestato nel [[1944]] durante la liberazione della Francia e morì in prigione, prima del processo e senza aver preparato una propria memoria difensiva. Successivamente l'autopsia evidenziò che il suo collo era stato spezzato, suggerendo che in realtà si fosse trattato di un omicidio. Il suo impero industriale fu pertanto confiscato dal governo francese e nel gennaio del [[1945]] la Renault divenne quindi un'industria pubblica (conosciuta come '''Régie Nationale des Usines Renault''') inizialmente con la direzione di Pierre Lefaucheux.


[[Image:Renault Celtaquate Berline 1935.jpg|thumb|200px|right|[[Renault Celtaquatre]], 1935]]
Il primo modello dopo la rinascita sotto la direzione dello stato francese è la [[Renault 4CV]], che fu presentata nel [[1946]] in tutta fretta.
Il primo modello dopo la rinascita sotto la direzione dello stato francese è la [[Renault 4CV]], che fu presentata nel [[1946]] in tutta fretta.


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[[File:Renault.jpg|thumb|Renault 4CV]]
Tra gli [[anni 1960|anni sessanta]] e [[anni 1970|settanta]] la casa rivive una nuova giovinezza, che la lancia nell'avventura americana con l'acquisto dell'[[American Motors]]. Sempre in quegli anni vengono presentati due dei modelli più venduti e longevi della casa, [[Renault 4]] e [[Renault 5]].
Tra gli [[anni 1960|anni sessanta]] e [[anni 1970|settanta]] la casa rivive una nuova giovinezza, che la lancia nell'avventura americana con l'acquisto dell'[[American Motors]]. Sempre in quegli anni vengono presentati due dei modelli più venduti e longevi della casa, [[Renault 4]] e [[Renault 5]].


All'inizio degli [[anni 1980|anni ottanta]] la concorrenza con [[Peugeot]] si fa difficile e la casa perde lo scettro di regina delle vendite nel mercato interno. Il presidente [[Bernard Hanon]] viene sostituito da [[Georges Besse]], che rilancia la marca e rivende delle società annesse come [[American Motors]] nel [[1987]]. Dopo l'assassinio di Besse, il gruppo segue i suoi piani con [[Raymond Lévy]]. Poi arriva [[Louis Schweitzer]] nel [[1992]], sostituito nel [[2005]] da [[Carlos Ghosn]].
All'inizio degli [[anni 1980|anni ottanta]] la concorrenza con [[Peugeot]] si fa difficile e la casa perde lo scettro di regina delle vendite nel mercato interno. Il presidente [[Bernard Hanon]] viene sostituito da [[Georges Besse]], che rilancia la marca e rivende delle società annesse come [[American Motors]] nel [[1987]]. Dopo l'assassinio di Besse, il gruppo segue i suoi piani con [[Raymond Lévy]]. Poi arriva [[Louis Schweitzer]] nel [[1992]], sostituito nel [[2005]] da [[Carlos Ghosn]].


[[File:0 Calvi - Renault 4CV décapotable.JPG|thumb|200px|left|[[Renault 4CV]], 1946]]
Tra l'inizio degli [[anni 1980|anni ottanta]] e il [[1994]] Renault e [[Volvo]] collaborano, prima con uno scambio di meccaniche, poi con la costruzione di alcune unità in comune. In occasione della quotazione in borsa di Renault, Volvo cede la sua parte allo Stato francese.
Tra l'inizio degli [[anni 1980|anni ottanta]] e il [[1994]] Renault e [[Volvo]] collaborano, prima con uno scambio di meccaniche, poi con la costruzione di alcune unità in comune. In occasione della quotazione in borsa di Renault, Volvo cede la sua parte allo Stato francese.


Nel [[1996]] l'azienda viene privatizzata assumendo la denominazione di '''Renault S.A.'''.
Nel [[1996]] l'azienda viene privatizzata assumendo la denominazione di '''Renault S.A.'''.


Alla fine degli [[anni 1990|anni novanta]] la Renault si allea con [[General Motors]] nel settore dei veicoli commerciali leggeri. Inizialmente ([[1997]]) l'accordo prevede la vendita, in alcuni mercati, del [[Renault Trafic]] anche sotto i marchi [[Opel]] e [[Vauxhall Motors|Vauxhall]], con il nome [[Opel Arena|Arena]]. Alla fine dello stesso anno viene presentato il nuovo [[Renault Master]], anch'esso sottoposto all'identica operazione di semplice rimarchiatura per essere venduto dall'anno successivo come Opel (e Vauxhall) [[Opel Movano|Movano]].<br />
Alla fine degli [[anni 1990|anni novanta]] la Renault si allea con [[General Motors]] nel settore dei veicoli commerciali leggeri. Inizialmente ([[1997]]) l'accordo prevede la vendita, in alcuni mercati, del [[Renault Trafic]] anche sotto i marchi [[Opel]] e [[Vauxhall Motors|Vauxhall]], con il nome [[Opel Arena|Arena]]. Alla fine dello stesso anno viene presentato il nuovo [[Renault Master]], anch'esso sottoposto all'identica operazione di semplice rimarchiatura per essere venduto dall'anno successivo come Opel (e Vauxhall) [[Opel Movano|Movano]].
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Tali operazioni commerciali preludono allo sviluppo congiunto del nuovo modello del Trafic, che vede la luce alla fine del [[2000]]. Renault è responsabile della progettazione, mentre il veicolo viene prodotto da [[General Motors]] nella fabbrica [[Vauxhall]] di [[Luton]]. Con ridotte modifiche, il furgone dà origine all'[[Opel Vivaro]] (Vauxhall per il [[Regno Unito]]), che sostituisce l'Arena.<br />
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L'anno seguente, in seguito all'assunzione del controllo di [[Nissan Motor Co.|Nissan]] da parte di Renault, questo accordo coinvolge pure la casa [[Giappone|nipponica]]. I due furgoni oggetto dell'alleanza tra Renault e GM vengono quindi proposti anche sotto il marchio giapponese; [[Nissan Interstar|Interstar]] è il gemello di Master e Movano, mentre Trafic e Vivaro vengono affiancati dal [[Nissan Primastar|Primastar]], che Nissan inizia a produrre anche nella sua fabbrica di [[Barcellona]] in [[Spagna]], anche per gli altri marchi dell'alleanza. [[File:Renault15front.JPG|thumb|left|Renault 15]]


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Nel marzo [[1999]], come accennato sopra, nasce ufficialmente l'alleanza Renault-Nissan. Le due aziende hanno delle partecipazioni incrociate nel [[capitale sociale (economia)|capitale]] di ciascuna, Renault possedendo il 44,4% del capitale di Nissan e quest'ultima il 15% di quello di Renault (2002). Inizia quindi un riassetto del gruppo, con la creazione di piattaforme comuni a entrambi i marchi. Carlos Ghosn assume la presidenza prima della sola Nissan e in un secondo momento di tutto il gruppo.<br />
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Tali operazioni commerciali preludono allo sviluppo congiunto del nuovo modello del Trafic, che vede la luce alla fine del [[2000]]. Renault è responsabile della progettazione, mentre il veicolo viene prodotto da [[General Motors]] nella fabbrica [[Vauxhall]] di [[Luton]]. Con ridotte modifiche, il furgone dà origine all'[[Opel Vivaro]] (Vauxhall per il [[Regno Unito]]), che sostituisce l'Arena.

[[File:Renault_Floride_S_(2009-10-13)_Seite.jpg|thumb|200px|left|[[Renault Floride]], 1958]]
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L'anno seguente, in seguito all'assunzione del controllo di [[Nissan Motor Co.|Nissan]] da parte di Renault, questo accordo coinvolge pure la casa [[Giappone|nipponica]]. I due furgoni oggetto dell'alleanza tra Renault e GM vengono quindi proposti anche sotto il marchio giapponese; [[Nissan Interstar|Interstar]] è il gemello di Master e Movano, mentre Trafic e Vivaro vengono affiancati dal [[Nissan Primastar|Primastar]], che Nissan inizia a produrre anche nella sua fabbrica di [[Barcellona]] in [[Spagna]], anche per gli altri marchi dell'alleanza.

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Nel marzo [[1999]], come accennato sopra, nasce ufficialmente l'alleanza Renault-Nissan. Le due aziende hanno delle partecipazioni incrociate nel [[capitale sociale (economia)|capitale]] di ciascuna, Renault possedendo il 44,4% del capitale di Nissan e quest'ultima il 15% di quello di Renault (2002). Inizia quindi un riassetto del gruppo, con la creazione di piattaforme comuni a entrambi i marchi. Carlos Ghosn assume la presidenza prima della sola Nissan e in un secondo momento di tutto il gruppo.

[[File:Renault R8 Gordini Lahti.JPG|thumb|200px|right|[[Renault_8|Renault R8 Gordini]], 1964]]
Questa alleanza non modifica alcune strategie già perseguite da Renault. Tra queste vi è la trattativa in corso col governo [[Romania|rumeno]] per acquistare il 51% del capitale del costruttore nazionale [[Dacia (azienda)|Dacia]]. Appena quattro mesi dopo la firma dell'alleanza Renault-Nissan, il costruttore francese ratifica il suo accordo con la Romania e prende il controllo di Dacia. Sebbene le installazioni industriali della società rumena siano in uno stato arretrato, l'obiettivo di Renault è quello di conquistare i mercati dei paesi emergenti e nel [[2004]] viene lanciata la [[Dacia Logan]], una nuova [[berlina]] interamente sviluppata sotto il controllo di Renault, la cui peculiarità è costituita dal costo di partenza di 5.000 [[Euro|€]].
Questa alleanza non modifica alcune strategie già perseguite da Renault. Tra queste vi è la trattativa in corso col governo [[Romania|rumeno]] per acquistare il 51% del capitale del costruttore nazionale [[Dacia (azienda)|Dacia]]. Appena quattro mesi dopo la firma dell'alleanza Renault-Nissan, il costruttore francese ratifica il suo accordo con la Romania e prende il controllo di Dacia. Sebbene le installazioni industriali della società rumena siano in uno stato arretrato, l'obiettivo di Renault è quello di conquistare i mercati dei paesi emergenti e nel [[2004]] viene lanciata la [[Dacia Logan]], una nuova [[berlina]] interamente sviluppata sotto il controllo di Renault, la cui peculiarità è costituita dal costo di partenza di 5.000 [[Euro|€]].


Nel [[Campionato mondiale di Formula 1 2002|2002]] la [[Benetton Formula|Benetton]], squadra di [[Formula 1]], diventa [[Renault F1|Renault]].
Nel [[Campionato mondiale di Formula 1 2002|2002]] la [[Benetton Formula|Benetton]], squadra di [[Formula 1]], diventa [[Renault F1|Renault]].
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==Premi==
[[File:Renault_-_Clio_-_Mondial_de_l'Automobile_de_Paris_2012_-_202.jpg|thumb|200px|right|[[Renault Clio]]]]
[[File:Renault Twingo 2005.JPG|thumb|200px|right|[[Renault Twingo]], 1992]]
[[File:Renault Duster.JPG|thumb|200px|right|[[Dacia Duster|Renault Duster]], 2010]]
===Auto dell'anno in Europa===
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* '''1966''' – [[Renault 16]]
* '''1982''' – [[Renault 9]]
* '''1991''' – [[Renault Clio|Renault Clio I]]
* '''1997''' – [[Renault Scénic]]
* '''2003''' – [[Renault Mégane|Renault Mégane II]]
* '''2006''' – [[Renault Clio|Renault Clio III]]
</div>
===Auto dell'anno in USA===
* '''1983''' – [[Renault Alliance]] 'Motor Trend Car of the Year'
===Auto dell'anno in Spagna===
<div style="-moz-column-count:2; column-count:2; width:500px">
* '''1973''' – [[Renault 5]]
* '''1979''' – [[Renault 18]]
* '''1983''' – [[Renault 9]]
* '''1987''' – [[Renault 21]]
* '''1989''' – [[Renault 19]]
* '''1991''' – [[Renault Clio]]
* '''1994''' – [[Renault Twingo]]*
* '''1995''' – [[Renault Laguna]]
* '''1997''' – [[Renault Mégane|Renault Mégane II]]
</div>
(*) : [[Citroën Xantia]] ex aequo
===Auto dell'anno 'Autobest'===
Premio in Bulgaria, Croazia, Repubblica Ceca, Cipro, Macedonia, Ungheria, Polonia, Romania, Russia, Serbia, Slovacchia, Slovenia, Turchia, Ucraina e Malta.
* '''2005''' – [[Dacia Logan|Renault/Dacia Logan]]<ref>http://www.autobest.org/varianta/press/2005/26ian2005.php The great winner of Autobest 2005 award is the new Renault/Dacia Logan</ref>
* '''2009''' – [[Renault Thalia#Seconda serie|Renault Symbol II]]<ref>http://www.daciagroup.com/en/news/dacia-in-the-news/the-autobest-2009-award-goes-to-new-renault-symbolthalia The 'Autobest 2009' award goes to new Renault Symbol/Thalia</ref>
* '''2011''' – [[Dacia Duster|Renault/Dacia Duster]]<ref>http://www.www.media.renault.com/download/media/specialfile/25473_1_5.aspx Renault/Dacia Duster takes
top 'Autobest 2011' award</ref>
===Auto dell'anno in Irlanda===
* '''1990''' – [[Renault 19]]
* '''2002''' – [[Renault Laguna]]
===Auto dell'anno in Australia ('Wheels magazine')===
* '''1963''' – [[Renault 8]]
* '''1970''' – [[Renault 12]]


== Marchi del gruppo Renault-Nissan ==
== Marchi del gruppo Renault-Nissan ==
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== Alcuni modelli del passato ==
== Alcuni modelli del passato ==
[[File:Renault 5 Maxiturbo Jarama 2006e.jpg|thumb|180px|right|Una Renault 5 turbo]]
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* [[Renault 21|21]] ([[1986]]-[[1993]])
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* [[Renault 19|19]] ([[1988]]-[[1995]])
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* [[Renault Safrane|Safrane]] ([[1992]]-[[2000]])
* [[Renault Spider|Spider]] ([[1996]]-[[1998]])
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* [[Renault Avantime|Avantime]] ([[2001]]-[[2003]])
* [[Renault Avantime|Avantime]] ([[2001]]-[[2003]])

Versione delle 21:02, 12 nov 2014

Disambiguazione – Se stai cercando la squadra di Formula 1, vedi RenaultF1.
Disambiguazione – Se stai cercando la squadra ciclistica, vedi Renault (ciclismo).
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Renault S.A.
Logo
Logo
StatoBandiera della Francia Francia
Borse valoriEuronext: RNO
ISINFR0000131906
Fondazione
Fondata da
Sede principaleBoulogne-Billancourt
ProdottiAutoveicoli
FatturatoDiminuzione €40,6 miliardi
Dipendenti130,573
Slogan«Drive the change»
Sito webwww.renault.com
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La Renault S.A. è una casa automobilistica francese fondata nel 1898.

Storia

La Renault produce il suo primo modello nel 1898. La società Société Renault Frères, fondata il 1º ottobre 1898, fu ufficialmente creata il 25 febbraio 1899 da Louis, Marcel e Fernand Renault.

Renault Voiturette, 1901

Durante gli anni venti e trenta, la concorrenza con Citroën fu particolarmente intensa.

Durante la Seconda guerra mondiale, le fabbriche di Louis Renault lavorarono per la Germania nazista producendo numerosi automezzi. Per questa ragione Renault, imputato di avere collaborato con il regime filo-nazista durante l'occupazione, fu arrestato nel 1944 durante la liberazione della Francia e morì in prigione, prima del processo e senza aver preparato una propria memoria difensiva. Successivamente l'autopsia evidenziò che il suo collo era stato spezzato, suggerendo che in realtà si fosse trattato di un omicidio. Il suo impero industriale fu pertanto confiscato dal governo francese e nel gennaio del 1945 la Renault divenne quindi un'industria pubblica (conosciuta come Régie Nationale des Usines Renault) inizialmente con la direzione di Pierre Lefaucheux.

Renault Celtaquatre, 1935

Il primo modello dopo la rinascita sotto la direzione dello stato francese è la Renault 4CV, che fu presentata nel 1946 in tutta fretta.

Tra gli anni sessanta e settanta la casa rivive una nuova giovinezza, che la lancia nell'avventura americana con l'acquisto dell'American Motors. Sempre in quegli anni vengono presentati due dei modelli più venduti e longevi della casa, Renault 4 e Renault 5.

All'inizio degli anni ottanta la concorrenza con Peugeot si fa difficile e la casa perde lo scettro di regina delle vendite nel mercato interno. Il presidente Bernard Hanon viene sostituito da Georges Besse, che rilancia la marca e rivende delle società annesse come American Motors nel 1987. Dopo l'assassinio di Besse, il gruppo segue i suoi piani con Raymond Lévy. Poi arriva Louis Schweitzer nel 1992, sostituito nel 2005 da Carlos Ghosn.

Renault 4CV, 1946

Tra l'inizio degli anni ottanta e il 1994 Renault e Volvo collaborano, prima con uno scambio di meccaniche, poi con la costruzione di alcune unità in comune. In occasione della quotazione in borsa di Renault, Volvo cede la sua parte allo Stato francese.

Nel 1996 l'azienda viene privatizzata assumendo la denominazione di Renault S.A..

Alla fine degli anni novanta la Renault si allea con General Motors nel settore dei veicoli commerciali leggeri. Inizialmente (1997) l'accordo prevede la vendita, in alcuni mercati, del Renault Trafic anche sotto i marchi Opel e Vauxhall, con il nome Arena. Alla fine dello stesso anno viene presentato il nuovo Renault Master, anch'esso sottoposto all'identica operazione di semplice rimarchiatura per essere venduto dall'anno successivo come Opel (e Vauxhall) Movano.

Renault Frégate, 1951

Tali operazioni commerciali preludono allo sviluppo congiunto del nuovo modello del Trafic, che vede la luce alla fine del 2000. Renault è responsabile della progettazione, mentre il veicolo viene prodotto da General Motors nella fabbrica Vauxhall di Luton. Con ridotte modifiche, il furgone dà origine all'Opel Vivaro (Vauxhall per il Regno Unito), che sostituisce l'Arena.

Renault Floride, 1958

L'anno seguente, in seguito all'assunzione del controllo di Nissan da parte di Renault, questo accordo coinvolge pure la casa nipponica. I due furgoni oggetto dell'alleanza tra Renault e GM vengono quindi proposti anche sotto il marchio giapponese; Interstar è il gemello di Master e Movano, mentre Trafic e Vivaro vengono affiancati dal Primastar, che Nissan inizia a produrre anche nella sua fabbrica di Barcellona in Spagna, anche per gli altri marchi dell'alleanza.

Nel marzo 1999, come accennato sopra, nasce ufficialmente l'alleanza Renault-Nissan. Le due aziende hanno delle partecipazioni incrociate nel capitale di ciascuna, Renault possedendo il 44,4% del capitale di Nissan e quest'ultima il 15% di quello di Renault (2002). Inizia quindi un riassetto del gruppo, con la creazione di piattaforme comuni a entrambi i marchi. Carlos Ghosn assume la presidenza prima della sola Nissan e in un secondo momento di tutto il gruppo.

Renault R8 Gordini, 1964

Questa alleanza non modifica alcune strategie già perseguite da Renault. Tra queste vi è la trattativa in corso col governo rumeno per acquistare il 51% del capitale del costruttore nazionale Dacia. Appena quattro mesi dopo la firma dell'alleanza Renault-Nissan, il costruttore francese ratifica il suo accordo con la Romania e prende il controllo di Dacia. Sebbene le installazioni industriali della società rumena siano in uno stato arretrato, l'obiettivo di Renault è quello di conquistare i mercati dei paesi emergenti e nel 2004 viene lanciata la Dacia Logan, una nuova berlina interamente sviluppata sotto il controllo di Renault, la cui peculiarità è costituita dal costo di partenza di 5.000 €.

Nel 2002 la Benetton, squadra di Formula 1, diventa Renault.

Premi

Renault Clio
Renault Twingo, 1992
Renault Duster, 2010

Auto dell'anno in Europa

Auto dell'anno in USA

Auto dell'anno in Spagna

(*) : Citroën Xantia ex aequo

Auto dell'anno 'Autobest'

Premio in Bulgaria, Croazia, Repubblica Ceca, Cipro, Macedonia, Ungheria, Polonia, Romania, Russia, Serbia, Slovacchia, Slovenia, Turchia, Ucraina e Malta.

Auto dell'anno in Irlanda

Auto dell'anno in Australia ('Wheels magazine')

Marchi del gruppo Renault-Nissan

Il ramo Renault Véhicules Industriels, che è stato ridenominato Renault Trucks, fa parte del gruppo AB Volvo di cui Renault S.A. detiene il 20% del capitale. Renault Trucks comprende la marca statunitense Mack.

Il ramo Renault Agriculture, che produce trattori agricoli, oggi è detenuta solo per il 20% da Renault; il resto, dal 2003, è detenuto dalla tedesca Claas.

Partecipazioni (2006)

Azionariato

Alcuni modelli del passato

Una Renault 5 turbo
Renault Safrane

In ordine cronologico:

Modelli per il biennio 2013-14

Una Renault Mégane III RS

Questa lista rappresenta la lista dei modelli presenti nei listini Renault globali negli anni 2013-2014

La data identifica la data d'uscita dell'ultimo modello.

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

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  1. ^ http://www.autobest.org/varianta/press/2005/26ian2005.php The great winner of Autobest 2005 award is the new Renault/Dacia Logan
  2. ^ http://www.daciagroup.com/en/news/dacia-in-the-news/the-autobest-2009-award-goes-to-new-renault-symbolthalia The 'Autobest 2009' award goes to new Renault Symbol/Thalia
  3. ^ http://www.www.media.renault.com/download/media/specialfile/25473_1_5.aspx Renault/Dacia Duster takes top 'Autobest 2011' award
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