Renault Scénic

Renault Scénic
Descrizione generale
Costruttore	Renault
Tipo principale	Monovolume
Altre versioni	Crossover-SUV
Produzione	dal 1999 al 2023
Serie	Scénic I 1999-2003; Scénic II 2003-2009; Scénic III 2009-2016; Scénic IV 2016-2023
Sostituita da	Renault Scénic E-Tech

La Renault Scénic, già commercializzata come Renault Mégane Scénic dal 1996 al settembre 1999, è un'autovettura del tipo monovolume di taglia media, prodotta a partire dal 1999 al 2023 dalla casa automobilistica francese Renault.

Il contesto

Sin dall'inizio del progetto X64, da cui poi è nata la famiglia Mégane, la Renault aveva in mente di realizzare una monovolume di taglia media, da mettere a metà strada fra la piccola neonata Twingo e la storica Espace, che col susseguirsi delle generazioni stava aumentando via via le proprie dimensioni. Fu così che si realizzò una monovolume con soli 5 posti, ma che per il resto non aveva niente da invidiare alle avversarie di taglia maggiore. I vertici Renault credevano in questo progetto al punto che decisero di mettere in secondo piano lo sviluppo della versione station wagon, pensando di dirottare su questa nuova categoria di autovetture inventata dalla Scénic la clientela della station.

Quattordici mesi dopo la presentazione della Mégane berlina (ma in Italia furono solo 8 per via della ritardata commercializzazione) fu presentata la prima monovolume compatta dell'era moderna.

Le origini: la Mégane Scénic

La novità stava proprio nel fatto che nelle dimensioni e nell'ingombro di una vettura compatta, grazie all'aumento dell'altezza, c'era lo spazio di una vettura di dimensioni ben superiori. L'idea innovativa le valse il titolo di Auto dell'anno nel 1997.

Già alla fine del 1997 la Scénic era diventata un fenomeno automobilistico, e le consegne erano a 6 mesi, complice anche la chiusura in maggio dello stabilimento belga di Vilvoorde, che la produceva. Le case concorrenti furono costrette a correre ai ripari, per recuperare mercato in una categoria fino ad allora sconosciuta.

Fu così che si svilupparono 2 correnti di pensiero: alcuni continuavano a pensare che una monovolume, anche compatta, dovesse avere per forza 7 posti, e si sforzarono di metterli nel minor spazio possibile come nel caso di Opel Zafira e Volkswagen Touran. Altri costruttori invece preferirono seguire la strada intrapresa da Renault, confidando nella genuinità dell'idea pionieristica, e diedero la luce alla Citroën Xsara Picasso e Hyundai Matrix. Ci furono anche soluzioni intermedie, come la Fiat Multipla, a 6 posti.

Renault Scénic I (1999-2003)

Nel settembre 1999 venne presentato un restyling, denominato Phase 2, a partire dal quale la Renault ha separato le carriere di Mégane e Scénic, sopprimendo sul portellone la dicitura Mégane, che d'ora in poi sarà relegata sulla porta posteriore solo come testimonianza del suo antenato comune. La Phase 2 non presentava altre sostanziali variazioni rispetto alla precedente versione, trattandosi il cambio di nome di una semplice operazione di marketing e non di un vero nuovo modello.

Venne fabbricata a Douai in Francia e a Curitiba in Brasile. Dal lancio della primissima Mégane Scénic fino al maggio 1997, prima della chiusura dello stabilimento, fu fabbricata anche a Vilvoorde in Belgio, e, in seguito, nella fabbrica di Palencia in Spagna fino alla presentazione della seconda serie.

Scenic RX4

Renault sviluppò una versione crossover a trazione integrale della Scénic originale, la Scénic RX4, lanciata nel 2000 sia con guida a sinistra che con guida a destra. Dotata di un differenziale centrale viscoso a dischi multipli progettato dagli specialisti austriaci Steyr Daimler Puch, offriva una trazione integrale inseribile. La sospensione posteriore fu riprogettata, le sospensioni irrobustite, il cambio ridisegnato per accogliere il sistema a quattro ruote motrici e la protezione inferiore del motore ispessita e rinforzata. Anche l’estetica fu modificata, con l’aggiunta di protezioni in plastica lungo tutta la carrozzeria, della ruota di scorta fissata al portellone e di cerchi dedicati con cinque colonnette, rispetto alle quattro della Scénic standard.

La nuova sospensione posteriore occupava parte dello spazio precedentemente destinato al vano della ruota di scorta, che venne quindi spostata sul portellone, trasformato in un portellone sdoppiato con apertura a sportello. Per ridurre il peso, quest’ultimo fu realizzato in plastica, risultando però soggetto a crepe dovute al peso della ruota, problema che si accentuava con l’invecchiamento del materiale. La RX4 aveva un assetto rialzato, con maggiore escursione delle sospensioni e cerchi più grandi rispetto alla Scénic.

Nonostante il miglioramento dell’altezza da terra, la RX4 fu proposta solo con i motori già noti dalla Mégane: il benzina 2.0 litri e il diesel 1.9 dCi. A differenza della Scénic standard, era disponibile esclusivamente con cambio manuale a 5 marce, senza opzione automatica.

In molti mercati, la RX4 fu offerta in vari allestimenti, tra cui: Sport Alizé (2000), Privilège Monaco (2000), Expression (2001–2003), Dynamique (2001–2003), Salomon (2001–2003), Sportway (2001–2003) e Privilège (2001–2003). Nei mercati minori, come l’Australia, fu commercializzata solo nelle versioni Expression e Privilège.

Tra gli optional figuravano il doppio tetto apribile elettrico, il pacchetto lusso (con sedili in pelle, climatizzatore automatico e lettore CD), il copriruota di scorta e le barre portatutto.

Le vendite iniziarono positivamente (diventando nel 2001 il veicolo 4x4 più venduto in Francia), ma calarono rapidamente a causa della scarsa affidabilità del cambio. Renault produsse soltanto 40.000 unità della RX4 (5.000 con guida a destra e 35.000 con guida a sinistra). La produzione cessò nel dicembre 2003, con l’arrivo della Scénic II e per via delle scarse vendite. Non vi fu un vero successore diretto, probabilmente a causa dell’affidabilità limitata del sistema 4x4 Steyr Daimler Puch. Nel 2007 venne parzialmente sostituita dalla Scénic Conquest a trazione anteriore.

La RX4 ottenne risultati particolarmente modesti in Australia, Nuova Zelanda, Giappone e Malesia, con meno di 500 esemplari venduti in ciascun Paese. In tali mercati non venne importato il motore diesel F9Q, ma solo il benzina F4R.

Al 2023, si stima che solo circa 1.500 dei 40.000 esemplari originari siano ancora circolanti a livello mondiale. La RX4 è il secondo modello Renault più raro degli anni 2000, dopo la Renault Avantime. Questo numero ridotto è attribuibile alla scarsa disponibilità di ricambi e a problemi di affidabilità; con la fine della produzione e la limitata diffusione, i pezzi di ricambio sono diventati sempre più difficili da reperire.

Renault Scénic II (2003-2009)

Con la seconda serie (denominata commercialmente Scénic II) del 2003, i vertici Renault decisero di sfidare le loro avversarie proponendo la Scénic in 2 versioni, la classica a 5 posti e la Grand Scénic, più lunga di 24 cm e con 7 posti. Inoltre, dopo l'eliminazione del prefisso Mégane nel nome del modello, con questa seconda serie la Scénic si è ulteriormente allontanata dalla Mégane, con un design indipendente che non ne fa più la versione monovolume della Mégane, ma un vero e proprio modello a parte. Tuttavia, a ricordo delle sue origini, anche la Scénic II conserva la scritta Mégane sulla portiera posteriore. Nel 2006 c'è stato un lieve restyling che ha comportato esternamente modifiche di dettaglio.

Renault Scénic III (2009-2016)

Nel maggio del 2009 è stata lanciata la terza generazione della Scénic, che presenta molte novità: sempre prevista in due taglie, alcuni mercati videro il debutto dapprima della versione lunga, mentre per altri mercati valse il contrario. In ogni caso, con l'arrivo della Scénic III, la versione a passo lungo fu denominata semplicemente Scénic (e non più Grand Scénic), mentre la versione a passo corto venne denominata Scénic X-Mod e fu caratterizzata da un design più giovanile. Questo modello ha avuto due restyling nel corso della sua carriera commerciale: uno nel febbraio del 2012 e l'altro nell'estate del 2013.

Renault Scénic IV (2016-2023)

Al salone di Ginevra 2016 Renault ha presentato la quarta generazione della Scénic e nel mese di ottobre la Grand Scénic è stata presentata al pubblico al salone dell'Automobile di Parigi. La commercializzazione è stata avviata nel settembre 2016. Si è avuto quindi un ritorno alla vecchia denominazione Grand Scénic per la versione a passo lungo e della semplice denominazione Scénic per la versione a passo corto. Una delle maggiori particolarità della quarta generazione sta nella gommatura, essendo proposta con degli pneumatici con un battistrada da soli 195 mm di larghezza, ma con cerchi da 20 pollici e finitura bicolore.