Linea Yamanote
| Linea ferroviaria Linea Yamanote |
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| Nome originale | 山手線 |
| Inizio | Shinagawa (circolare) |
| Fine | Shinagawa (circolare) |
| Nazioni attraversate | Giappone |
| Lunghezza | 34,5 km |
| Apertura | 1909 |
| Gestore | JR East |
| Scartamento | 1067 mm |
| Elettrificazione | 1500 V DC |
| Ferrovie | |
La linea Yamanote (山手線 Yamanote-sen?) è una linea ferroviaria suburbana di Tokyo, a scartamento ridotto, posseduta e gestita dalla compagnia East Japan Railway Company (facente parte del gruppo JR Group). Con i suoi quasi 4 milioni di utenti al giorno (poco meno dell'intero sistema di trasporti di New York), la Yamanote si pone come una delle linee metropolitane più grandi del mondo. Il percorso della Yamanote funge da circolare per la città di Tokyo e disegna un anello intorno al centro della città, incrocia buona parte delle altre linee dei trasporti di Tokyo, che sono più di 50. I convogli della Yamanote sono facilmente riconoscibili per via del loro caratteristico colore grigio con finiture verdi.
Indice |
[modifica] La linea
Durante il percorso il treno compie un anello attorno ai quartieri centrali della città di Tokyo. La linea è dotata di doppio binario e questo consente ai convogli di correre in entrambe le direzioni contemporaneamente; ognuno dei due binari è utilizzato per un solo senso di marcia.
Il primo treno parte alle 4:30 del mattino, l'ultima corsa è effettuata alle 1:20 di mattina ed è molto trafficata perché molti giapponesi la usano dopo aver concluso la propria serata in città. All'ora di punta ci sono treni ogni 2' 30" in entrambe le direzioni, l'intero tragitto impiega un periodo che varia dai 61 ai 64 minuti. I treni sono dotati di aria condizionata e di piccoli video LCD da 15", posti a intervalli regolari di spazio sopra i finestrini, che intrattengono i passeggeri con notizie di attualità e consigli pubblicitari. Sopra le porte sono presenti dei display con delle schermate che mostrano il percorso del treno, la stazione in cui si sta per arrivare con il tempo mancante, le possibili coincidenze e il lato del veicolo da cui si apriranno le porte. Ognuna di queste schermate alterna la lingua giapponese (in hiragana e kanji) all'inglese, inoltre poco prima di ogni fermata si viene avvisati da uno speaker che avvisa i passeggeri nelle stesse lingue dei display.
Il tratto più trafficato della linea è il tratto Shinjuku-Ikebukuro. Shinjuku è la stazione più trafficata del mondo, e Ikebukuro la seconda per grandezza in tutto il Giappone.
[modifica] Treni
Il servizio sulla linea fa uso di treni serie E231 composti da 11 carrozze introdotti gradualmente a partire dall'aprile 2002. Questi convogli hanno sostituito i precedenti treni serie 205, che furono introdotti nel 1985 e dismessi definitivamente nell'aprile del 2005. In precedenza il servizio era eseguito tramite treni serie 103 che furono dismessi nel 1988.[1]
[modifica] Storia
La linea Yamanote ebbe origine nel 1885, per opera delle Ferrovie del Governo del Giappone, con la costruzione di un tratto della Linea Shinagawa tra la stazione di Shinagawa e la stazione di Akabane. Nel 1903 la parte principale dell'anello, che va dalla stazione di Ikebukuro a quella di Tabata, fu completata e prese il nome di Linea Toshima (豊島線). Le due linee furono fuse nel 1909 al termine dei lavori di elettrificazione prendendo il nome Yamanote. All'epoca della fusione delle due linee l'anello non era completo e per questo i convogli dovevano percorrere dei tragitti lungo la Linea Principale Chūō e la Linea Keihin-Tōhoku, viaggiando da Nakano alla stazione di Tokyo per poi percorrere la linea Yamanote fino a Tabata.
L'anello fu completato nel 1925 con l'apertura del tratto tra la stazione di Kanda e la stazione di Ueno, realizzando un collegamento che andava dal nord al sud della città passando per la stazione centrale di Tokyo e per il centro della città. Nello stesso anno venne inaugurata anche una linea parallela lungo il lato ovest dell'anello (tra Shinagawa e Tabata) dedicata al trasporto di merci.
Nel periodo precedente alla seconda guerra mondiale il Ministro per le Ferrovie non permise che nuove linee private attraversassero la Yamanote per arrivare nei quartieri centrali. Questa politica portò allo sviluppo di importanti centri economici vicino alle stazioni situate in quartieri all'epoca periferici.
La Linea Yamanote cominciò ad avere la forma attuale nel 1956, quando vennero separati i tratti in comune con la Linea Keihin-Tōhoku e fu dotata di un proprio segmento autonomo nel lato ad est dell'anello (tra Shinagawa e Tabata). Nonostante questo la Yamanote continuò ad utilizzare sporadicamente i tratti della Linea Keihin-Tōhoku, soprattutto nei periodi di punta del traffico pendolare ferroviario. Nel 1988 vennero inaugurati dei servizi rapidi sulla Linea Keihin-Tōhoku e per questo la Yamanote smise di utilizzarla.
Nel 1967, in seguito ad una boom dei trasporti merci sulla linea, fu deciso di spostare il trasporto di merci sulla Linea Musashino. Per far fronte all'incapacità della Linea Musashino di trasportare tutte le merci richieste venne utilizzata anche la Linea Saikyō e la Linea Shōnan-Shinjuku.
Nel 2005, La Linea Yamanote trasportava una media di 3,55 milioni di passeggeri ogni giorno, complessivamente 1,3 miliardi di passeggeri l'anno. Questi dati la rendono la linea ferroviaria più usata del mondo.[2]
[modifica] Nome
"Yamanote" letteralmente significa "nell'entroterra, ai piedi delle colline", ed è un termine usato per distinguere questo tipo di territori da quelli vicini al mare. La parola consiste testualmente dei tre morfemi giapponesi yama 'montagna', no suffisso genitivo, te 'mano', quindi "mano della montagna".
Yamanote-sen è scritto ufficialmente senza kana "no" (の o ノ), rendendo la sua pronuncia ambigua. 山手 può essere pronunciato anche yamate, come in Yamate-dōri (Strada Yamate) che corre parallela al lato ovest della Linea Yamanote. Anche la Linea Seishin-Yamate a Kobe e l'area Yamate di Yokohama usano questa pronuncia.
Dopo la seconda guerra mondiale, il Comandante supremo delle forze alleate ordinò che i nomi di tutti i treni venissero romanizzati, e la Yamanote fu romanizzata in "LINEA YAMATE". Mantenne entrambe le denominazioni fino al 1971, quando le Ferrovie Nazionali Giapponesi scelsero di adottare la vecchia pronuncia di "Yamanote", questo per evitare di fare confusione con la stazione di Yamate della Linea Negishi di Yokohama, nella stessa regione della Linea Yamanote. Alcuni anziani del posto tuttavia continuano ad indicarla frequentemente come "Linea Yamate".
[modifica] Nella cultura popolare
Questo ampio percorso metropolitano è entrato nell'immaginario visivo degli otaku grazie a serie di manga ed anime come City Hunter (il protagonista accetta i propri incarichi su una lavagnetta della stazione di Shinjuku della Yamanote), X (la linea è una delle barriere magiche che proteggono la città dalla distruzione) o Death Note (il protagonista si serve della Yamanote per attuare uno dei suoi piani).
Gli amanti di videogiochi possono addirittura condurre virtualmente un treno della Yamanote grazie alle popolari serie di simulazione di guida di treni ongakukan (per PC e console domestiche)[3] e Densha De Go! (per sale giochi).
Per la città, la linea Yamanote ha un significato anche simbolico, poiché visto dall'alto il percorso assume la forma di mano di Buddha, come a proteggere Tokyo.
In Giappone esistono decine di gadget riguardanti la linea Yamanote. Gli appassionati possono comprare bacchette a forma di carrozza di linea Yamanote, ma anche salvadanai, biro, portachiavi, calze, etc. Tutti oggetti che richiamano i treni grigio-verde della famosa linea metropolitana.
[modifica] Fermate
La linea è gestita dalla compagnia JR East e collega:
| Stazione (Giapponese) | Collegamenti con | e |
|---|---|---|
| Ōsaki (大崎) | JR East: Linea Shonan-Shinjuku, Linea Saikyō | Tokyo Waterfront Area Rapid Transit: Linea Rinkai |
| Gotanda (五反田) | Tokyu Corporation: Linea Tokyu Ikegami | Toei subway: ○Linea Asakusa (A-05) |
| Meguro (目黒) | Tōkyū Corporation: Linea Tokyu Meguro | Tokyo Metro: ○Linea Namboku (N-01), Toei subway: ○Linea Mita (I-01) |
| Ebisu (恵比寿) | Tokyo Metro: ○Linea Hibiya (H-02) JR East: Linea Shonan-Shinjuku, Linea Saikyō | |
| Shibuya (渋谷) | Keio Corporation: Linea Keio Inokashira, Tokyu Corporation: Linea Tokyu Den-en-toshi, Linea Tokyu Toyoko | Tokyo Metro: ○Linea Ginza (G-01), ○Linea Hanzōmon(N-01), ○ Linea Fukutoshin (apertura prevista in giugno 2008) |
| Harajuku (原宿) | Tokyo Metro: ○Linea Chiyoda (alla Meiji-Jingūmae, C-03), Linea Fukutoshin (Meiji-Jingūmae) | |
| Yoyogi (代々木) | JR East: Linea Chūō-Sōbu | Toei subway: ○Oedo Line (E-26) |
| Shinjuku (新宿) | JR East: Linea Chūō, Linea Chūō-Sōbu | Keio Corporation: Linea Keio, Nuova Linea Keio, Odakyu Electric Railway: Linea Odakyu Odawara, Seibu Railway: Linea Seibu Shinjuku (alla stazione di Seibu Shinjuku) Tokyo Metro: ○Linea Marunouchi (M-08), Toei: ○Toei Linea Shinjuku (S-01), ○Toei Linea Oedo |
| Shin-Ōkubo (新大久保) | ||
| Takadanobaba (高田馬場) | Seibu Railway: Linea Seibu Shinjuku | Tokyo Metro: ○Linea Tozai (T-03) |
| Mejiro (目白) | ||
| Ikebukuro (池袋) | JR East: Linea Saikyo, Linea Shonan-Shinjuku | Seibu Railway: Linea Seibu Ikebukuro, Tobu Railway: Linea Principale Tōbu Tōjō Tokyo Metro: ○Linea Marunouchi (M-25), ○Linea Yurakucho (Y-09), ○Tokyo Metro Linea Yurakucho (Y-09) |
| Ōtsuka (大塚) | Toei: Linea Toden Arakawa (Tram) | |
| Sugamo (巣鴨) | Toei: ○Linea Mita (I-15) | |
| Komagome (駒込) | Tokyo Metro: ○Linea Namboku (N-14) | |
| Tabata (田端) | JR East: Linea Keihin-Tohoku | |
| Nishi-Nippori (西日暮里) | JR East: Linea Keihin-Tōhoku | Tokyo Metro: ○Linea Chiyoda (C-16), Tokyo Metropolitan Subway Construction Company: Linea Nippori-Toneri |
| Nippori (日暮里) | JR East: Linea Jōban, Linea Keihin-Tōhoku | Keisei Electric Railway: Linea Principale Keisei Tokyo Metropolitan Subway Construction Company: Linea Nippori-Toneri |
| Uguisudani (鶯谷) | JR East: Linea Keihin-Tōhoku | |
| Ueno (上野) | JR East: Shinkansen (linee ad alta velocità per il nord del Giappone: Tōhoku, Jōetsu, Hokuriku (Nagano), Yamagata, Akita). | Linea Keihin-Tōhoku, Linea Jōban (termine) Keisei Electric Railway: Linea Principale Keisei |
| Okachimachi (御徒町) | JR East: Linea Keihin-Tōhoku | |
| Akihabara (秋葉原) | JR East: Linea Chūō-Sōbu, Linea Keihin-Tōhoku | Metropolitan Intercity Railway Company: Tsukuba Express ○Linea Hibiya (H-15) |
| Kanda (神田) | JR East: Linea Principale Chūō, Linea Keihin-Tōhoku, ○Linea Ginza (G-13) | |
| Tokyo (東京) | JR East: Shinkansen (linee ad alta velocità): Tōhoku, Jōetsu, Hokuriku (Nagano), Yamagata, Akita, Nozomi (alta velocità per Kyushu), Linea Tokaido (per Osaka, Kyoto e Nagoya). | Linea Keihin-Tōhoku, Linea Principale Tōkaidō, Linea Principale Chūō, Linea Yokosuka, Linea Keiyo, Linea Principale Sōbu, JR Central: Tōkaidō Shinkansen (termine) Tokyo Metro: ○Linea Marunouchi (M-17) |
| Yūrakuchō (有楽町) | JR East: Linea Keihin-Tōhoku | Tokyo Metro: ○Linea Yurakucho (Y-18), ○Linea Hibiya (alla stazione di Hibiya H-07), ○Linea Chiyoda (alla stazione di Hibiya C-09), Toei subway: ○Linea Mita (alla stazione di Hibiya C-09) |
| Shimbashi(Shinbashi) (新橋) | JR East: Linea Principale Tōkaidō, Linea Yokosuka, Linea Keihin-Tōhoku | Tokyo Metro: ○Linea Ginza (G-08), Toei subway: ○Linea Asakusa (A-10), Yurikamome |
| Hamamatsuchō (浜松町) | JR East: Linea Keihin-Tōhoku | Monorotaia di Tokyo Toei subway: ○Linea Asakusa (Stazione di Daimon, A-09), ○Toei Linea Oedo (Stazione di Daimon, E-20) |
| Tamachi (田町) | JR East: Linea Keihin-Tōhoku | |
| Shinagawa (品川) | JR East: Linea Principale Tōkaidō, Linea Yokosuka, Linea Keihin-Tōhoku | JR Central: Tōkaidō Shinkansen (linea ad alta velocità per Osaka.) Keihin Electric Express Railway: Linea Principale Keikyu |
[modifica] Note
- ^ Japan Railfan Magazine, Ottobre 2008, p.15
- ^ Fonte
- ^ Scheda del gioco sul sito www.ongakukan.co.jp
[modifica] Voci correlate
[modifica] Altri progetti
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