Tsukuba Express

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.
Se riscontri problemi nella visualizzazione dei caratteri, clicca qui.
Ferrovia Tsukuba Express
Tsukuba-Express-TX-2000.jpg
Nome originale つくばエクスプレス線
Inizio Akihabara
Fine Tsukuba
Stati attraversati Giappone Giappone
Lunghezza 58,3 km
Apertura 24 agosto 2005
Gestore Ferrovia Shuto-ken Shin Toshi
Scartamento 1067 mm
Elettrificazione 1500 V CC fra Akihabara e Moriya e 20 kV CA da Miraidaira a Tsukuba
Ferrovie

La Ferrovia Tsukuba Express (つくばエクスプレス線 Tsukuba Ekusupuresu-sen?) gestita dalla Ferrovia Shuto-ken Shin Toshi è una ferrovia intercity a scartamento ridotto che collega Tokyo dalla sua stazione di Akihabara alla città universitaria di Tsukuba nella prefettura di Ibaraki in Giappone.

Caratteristiche[modifica | modifica sorgente]

La linea ha una velocità massima di 130 km/h e ha permesso di ridurre i tempi di percorrenza fra Tokyo e Tsukuba dai 90 minuti precedentemente richiesti dalla JR East o dai 70 minuti del bus a soli 45 minuti. Partendo dalla stazione centrale di Tokyo ed effettuando un cambio sono necessari dai 50 ai 55 minuti. La linea è priva di passaggi a livello e la guida è semiautomatica. Per evitare interferenze coi laboratori dell'Agenzia Meteorologica Giapponese di Yasato, nei pressi di questa l'elettrificazione è in corrente alternata. Per questo motivo sulla linea circolano due tipologie di treno: la serie TX-1000 a corrente continua è limitata a Moriya, mentre la serie TX-2000 è politensione e può percorrere l'intera linea.

Storia[modifica | modifica sorgente]

Inizialmente la linea doveva chiamarsi Nuova linea Jōban al fine di decongestionare la linea Jōban della JR East che aveva raggiunto il limite di capacità. Tuttavia a causa della debolezza economica del Giappone degli ultimi anni il progetto non è andato in porto completamente e, ad esempio, il terminal di Tokyo è stato realizzato ad Akihabara anziché a Tokyo per gli alti costi dei lavori. D'altro canto il governo di Ibaraki spinse nell'estendere la linea da Moriya a Tsukuba già dalla prima fase di costruzione. I progetti iniziali vedevano la linea pronta nel 2000, ma l'apertura avvenne solo nel 2005.

Servizi e stazioni[modifica | modifica sorgente]

Diagramma della linea
L: Locale (普通 Futsū?)
S: Semi-Rapido (区間快速 Kukan kaisoku?)
R: Rapido (快速 Kaisoku?)

Tutti i treni fermano alle stazioni indicate con "●" e saltano quelle indicate da "-". Alcuni treni locali fermano a "▲".

Num. Nome stazione Distanza (km) Elettrif. L S R Collegamenti Posizione
01 Akihabara 0.0 DC Linea Chūō-Sōbu
Linea Keihin-Tōhoku
Linea Yamanote
Subway TokyoHibiya.png Tokyo Metro Linea Hibiya (H-15)
Chiyoda Tokyo
02 Shin-Okachimachi 1.6 Subway TokyoOedo.png Toei Linea Ōedo (E-10) Taitō
03 Asakusa 3.1
04 Minami-Senju 5.6 Linea Jōban (Rapida)
Subway TokyoHibiya.png Linea Hibiya Line (H-20)
Arakawa
05 Kita-Senju 7.5 Linea Jōban (Rapida)
Linea Tōbu Isesaki
Subway TokyoChiyoda.png Linea Chiyoda (C-18)
Subway TokyoHibiya.png Tokyo Metro Hibiya Line (H-21)
Adachi
06 Aoi 10.6 - -
07 Rokuchō 12.0 - -
08 Yashio 15.6 - Yashio Saitama
09 Misato-chūō 19.3 - Misato
10 Minami-Nagareyama 22.1 Linea Musashino Nagareyama Prefettura di Chiba
11 Nagareyama-centralpark 24.3 - -
12 Nagareyama-ōtakanomori 26.5 Linea Tōbu Noda
13 Kashiwanoha-campus 30.0 - Kashiwa
14 Kashiwa-Tanaka 32.0 - -
15 Moriya 37.7 Linea Jōsō Moriya Ibaraki
16 Miraidaira 44.3 CA - Tsukubamirai
17 Midorino 48.6 - Tsukuba
18 Bampaku-kinenkōen 51.8 -
19 Kenkyū-gakuen 55.6 -
20 Tsukuba 58.3

Materiale rotabile[modifica | modifica sorgente]

Voci correlate[modifica | modifica sorgente]

Note[modifica | modifica sorgente]

Altri progetti[modifica | modifica sorgente]

Collegamenti esterni[modifica | modifica sorgente]