Keiō Corporation

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Keio Corporation
Logo
Stato Giappone Giappone
Fondazione 1905 a Tokyo
Sede principale Tokyo
Persone chiave Kan Kato presidente
Settore Conglomerato
Prodotti Trasporti ferroviari
Immobili
GDO
Fatturato 120,9 mld ¥ (1,199 mld $)[1]
Dipendenti 2.211[1]
Slogan あなたと あたらしいあしたへ
Con te verso un nuovo futuro
Sito web www.keio.co.jp

La Keio Corporation (京王電鉄株式会社 Keiō Dentetsu Kabushiki-gaisha?) è una azienda giapponese attiva in diversi fattori. È conosciuta principalmente per essere uno dei maggiori operatori ferroviari privati (non JR Group) del paese; il trasporto su rotaia genera gran parte del fatturato della Keio, tuttavia essa è presente anche in diversi settori, tra cui principalmente grande distribuzione organizzata e immobili.

Storia[modifica | modifica sorgente]

Nel 1905 venne fondato il primo "antenato" della Keiō, si trattava della Ferrovia Elettrica Giapponese (日本電気鉄道). Solo un anno dopo la fondazione la compagnia venne riorganizzata e prese il nome di Ferrovie Elettrica Musashi (武蔵電気鉄道). Un nuovo cambio di nome si ebbe nel 1910 diventando Tramvia Elettrica Keiō (京王電気軌道). Il primo tratto di linea completamente operativo lo si ebbe solo nel 1913 tra Sasazuka e Chōfu. Nel 1923 la Keiō completò un tratto importante tra Shinjuku e Hachiōji. Il tratto di linea tra Fuchū e Hachiōji fu installato dalla Ferrovia Elettrica Gyokunan (玉南電気鉄道) con scartamento di 1.067 mm, in seguito sostituito con una linea a scartamento di 1.372 mm.

La Linea Inokashira divenne operativa nel 1933 per opera della Ferrovia Elettrica Teito (帝都電鉄) che pianificava di usare la linea per collegare Ōimachi con Suzaki (ora Kōtō) ma questo progetto non ebbe mai seguito. Nel 1940 la Teito si fuse con la Odakyu Electric Railway e nel 1942 la compagnia che ebbe origine fu inglobata dalla Tokyu Corporation.

Nel 1947, gli azionisti della Tōkyū Corporation approvarono di vendere le linee Keiō e Inokashira alla Keio Teito Electric Railway (京王帝都電鉄) appena costituita. La parola Teito fu tolta dal nome nel 1998, nonostante questo l'acronimo KTR è ancora visibile su alcune vetture o alcune stazioni

Linee[modifica | modifica sorgente]

Il network ferroviario della Keiō è basato attorno alla Linea Keiō, per questo spesso viene indicata come Linea Principale Keiō (京王本線 Keiō Honsen?).

I vari tracciati dipendenti dalla Linea Keio prendono i seguenti nomi:

La Linea Keiō Inokashira (京王井の頭線) non è dipendente dalla Linea Keio e la interseca alla Stazione di Meidaimae.

Materiale rotabile[modifica | modifica sorgente]

Tutti i treni della Keiō sono dotati di sedili longitudinali adatti al traffico metropolitano.

Treni con scartamento a 1,372 mm[modifica | modifica sorgente]

Treni della linea Toei Shinjuku[modifica | modifica sorgente]

Treni con scartamento 1,067 mm[modifica | modifica sorgente]

Tariffe dei biglietti[modifica | modifica sorgente]

I prezzi espressi sono validi per gli adulti. I prezzi per i bambini sono della metà, arrotondati per eccesso alla decina. Dati del 28 dicembre 1997.

Distanza Prezzo (yen)
<4km 120
5 - 6km 130
7 - 9km 150
10 - 12km 170
13 - 15km 190
16 - 19km 230
20 - 24km 270
25 - 30km 310
31 - 37km 330
38 - 44km 350
45 - 52km 370

Per interscambi sulle linee Sagamihara e Tamagawa si applicano le seguenti tariffe in aggiunta a quella base:

Distanza Prezzo (yen)
1 - 8km 10
9 - 13km 20
14 - 16km 40
17 - 19km 60
20 - 22km 80

Note e riferimenti[modifica | modifica sorgente]

  1. ^ a b Dati finanziari sul sito ufficiale

Collegamenti esterni[modifica | modifica sorgente]