Ferrovie Hankyū

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Ferrovie Hankyū
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Stato Giappone Giappone
Tipo Società per azioni
Fondazione 1907 a Minō, Osaka
Fondata da Ichizō Kobayashi
Sede principale Osaka
Gruppo Hankyū Hanshin Holdings
Persone chiave Iwashita Kiyochika
Settore trasporto pubblico
Prodotti trasporti ferroviari
Sito web www.rail.hankyu.co.jp

Le Ferrovie Hankyu (阪急電鉄 Hankyū Dentetsu?) sono una delle maggiori compagnie ferroviarie private del Giappone. Oltre ai servizi ferroviari offrono quelli di autobus suburbani nella zona nord della regione del Kansai. Il principale terminale della compagnia è la stazione di Umeda, a Osaka, e il colore che contraddistingue i treni è il bordeaux.

Ogni giorno le ferrovie Hankyu trasportano circa 1.950.000 persone con treni locali, semi-espressi ed espressi senza alcun sovrapprezzo.

Storia[modifica | modifica sorgente]

Fondazione[modifica | modifica sorgente]

Nel 1907 venne fondata da Ichizō Kobayashi la Compagnia Tranvie Elettriche Minō Arima (箕面有馬電気軌道株式会社 Minō Arima Denki Kidō Kabushiki Gaisha?), azienda che in seguito avrebbe generato l'odierna Hankyū Hanshin Holdings. Il 10 marzo 1910 la compagnia aprì le linee Takarazuka, da Umeda a Takarazuka, e la Minō, dal nodo di Ishigashi a Minō.

Espansione verso Kobe[modifica | modifica sorgente]

Il 4 febbraio 1918, le Tranvie Minō Arima presero il nome Compagnia Ferroviaria Hanshin Kyūkō (阪神急行電鉄株式会社 Hanshin Kyūkō Dentetsu Kabushiki Gaisha?, chiamate anche semplicemente "Hankyū", 阪急). Il 16 luglio 1920 vennero inaugurate le linee di Kōbe da Jūsō a Kobe (in seguito rinominata Kamitsutsui) e di Itami, da Tsukaguchi a Itami. Il 1º aprile 1936 la linea Kobe venne estesa da Nishi-Nada (l'attuale Ōji-kōen) al nuovo terminal di Kobe (la stazione di Sannomiya odierna), e il tratto fra Nishi-Wada e Kamitsutsui venne rinominato "Linea Kamitsutsui", che sarebbe stato poi abolito nel 1940.

Nel 1936, l'azienda fondò la squadra professionale di baseball degli Hankyu, e l'anno seguente fece costruire lo Stadio di Hankyu Nishinomiya, vicino alla stazione di Nishinomiya-Kitaguchi. Nel 1998 le ferrovie vendettero la franchigia al gruppo ORIX e nel 2005 gli Orix BlueWave (オリックス・ブルーウェーブ) si fusero con gli Osaka Kintetsu Buffaloes (大阪近鉄バファローズ) per dare vita agli odierni Orix Buffaloes.

Fusione e separazione con le ferrovie Keihan[modifica | modifica sorgente]

Il 1º ottobre 1943, su ordine del governo, la Hanshin Kyūkō e le Ferrovie Keihan si unirono, e vennero rinominate Compagnia Ferroviaria Keihanshin Kyūkō (京阪神急行電鉄株式会社 Keihanshin Kyūkō Dentetsu Kabushiki Kaisha?). Le linee che vennero riunite sotto lo stesso gestore erano la linea principale Keihan, la linea Uji, la linea Shinkeihan (l'attuale linea Kyoto), la linea Senriyama (l'attuale linea Senri), la linea Jūsō (parte della linea Kyoto), la linea Arashiyama, la linea Keishin e la linea Ishiyama Sakamoto. Nel 1945 fu inglobata anche la linea Katano.

Il 1º dicembre 1949 le Ferrovie Keihan si ricostituirono con una nuova ragione sociale e si separarono dalle Keihanshin Kyūkō. Le linee Keihan principale, Katano, Uji, Keishin e Ishiyama-Sakamoto vennero assegnate alle Ferrovie Keihan. La linea Shinkeihan tornò a far parte delle Keihanshin, la cui struttura sarebbe poi rimasta pressoché immutata sino ad oggi. L'abbreviazione delle Keihanshin Kyūkō venne cambiata in questo periodo da "Keihanshin" a quella odierna di "Hankyū".

Sviluppo nel dopoguerra[modifica | modifica sorgente]

Il 7 aprile 1968 la linea principale Kobe iniziò il servizio diretto sulla linea Tozai della Ferrovia Rapida di Kobe e sulla linea principale Sanyō delle Ferrovie Elettriche Sanyō. Il 6 dicembre 1969 iniziarono i servizi diretti fra la linea principale Kyōto e la linea Sakaisuji della metropolitana di Osaka. Nel 1970 la linea Senri fu uno dei principali vettori di trasporto per l'Expo 1970.

Il 1º aprile 1973 la Keihanshin Kyūkō Railway Company cambiò il nome in Hankyu Corporation (阪急電鉄株式会社 Hankyū Dentetsu Kabushiki Gaisha?). Il 1º aprile 2005, la Hankyu Corporation divenne una holding, e il nome divenne Hankyu Holdings, Inc. (阪急ホールディングス株式会社 Hankyū Hōrudhingusu Kabushiki Gaisha?). La sezione ferroviaria venne ceduta alla sussidiaria Hankyu Corporation.

Mappa generale delle ferrovie Hankyu

Il 1º ottobre 2006 Hankyu Holdings divenne anche la proprietaria delle Ferrovie Elettriche Hanshin e prese il nome Hankyu Hanshin Holdings, Inc..[1]

Linee ferroviarie[modifica | modifica sorgente]

Queste tre linee per motivi storici possono essere raggruppate in due, la linea Kobe-Talarazuka e la linea Kyoto. Anche il materiale rotabile si diversifica in due tipologie per i due gruppi.

Materiale rotabile[modifica | modifica sorgente]

Uno dei convogli della serie 610, costruiti fra il 1953 e il 1956
Treno della serie 3000
Treno della serie 9300

Al 31 marzo 2010 Hankyu possiede 1.319 carrozze di tipo metropolitano per i servizi passeggeri. La maggior parte sono dotate di tre porte per lato, con sedili disposti lungo i lati delle carrozze. Le linee Kobe e Takarazuka utilizzano la stessa tipologia di materiale, mentre per ragioni storiche la linea per Kyoto ha del materiale diverso. Alcune delle vecchie carrozze della Hankyu, come la serie 2000 e la 3100 sono state trasferite alle Ferrovie Nose.

Linee Kobe e Takarazuka[modifica | modifica sorgente]

Linea Kyoto[modifica | modifica sorgente]

Biglietti[modifica | modifica sorgente]

Per i biglietti delle varie linee Hankyu vige un sistema tariffario integrato con prezzi che variano in base alla distanza percorsa. Si acquistano all'interno delle stazioni nelle biglietterie automatiche e l'accesso avviene attraverso i tornelli, che fungono anche da obliteratrice. A fianco dei tornelli si trova il personale di servizio con funzioni di sorveglianza e di assistenza. Quando si entra, il biglietto va inserito nell'apposita fessura del tornello e si riprende dopo che è stato obliterato. All'uscita lo si inserisce nella fessura del tornello e non viene restituito. Se si scende a una fermata dopo aver percorso un tratto il cui prezzo è superiore a quello del biglietto acquistato, prima dei tornelli di uscita vi sono macchine automatiche per integrare il prezzo del biglietto. Possono essere acquistati in blocco 11 biglietti al prezzo di 10.

Sono anche accettati i pagamenti con le smart card giapponesi della PiTaPa e della ICOCA. I terminali che leggono le card si trovano sui tornelli di entrata e uscita.

Tariffe[modifica | modifica sorgente]

Prezzo del biglietto singolo (adulti) in yen giapponesi in base alla distanza:

Prezzo
Distanza (km) Tariffa (JPY)
1–4 150
5–9 180
10–14 220
15–19 260
20–26 270
27–33 310
34–42 360
43–51 390
52–60 450
61–70 510
71–76 600

Abbonamenti[modifica | modifica sorgente]

Gli abbonamenti giornalieri si possono acquistare nelle stazioni e in altri negozi autorizzati, costano 1.200 yen per gli adulti e 600 yen per i bambini. Valgono per tutte le linee della Hankyu, delle Ferrovie Hanshin e della linea Kōbe Kōsoku.[2]

Etimologia[modifica | modifica sorgente]

Il nome Hankyu sta per Keihanshin Kyūkō (京阪神急行). Keihanshin (京阪神) indica le città di Kyoto (京都), Osaka (大阪) e Kobe (神戸), nonché i loro sobborghi. Kyūkō (急行) significa treno espresso.

Note[modifica | modifica sorgente]

  1. ^ UPDATE 2-Hankyu takes over fellow railway operator Hanshin, Reuters, 20 giugno 2006. URL consultato il 20 giugno 2006.
  2. ^ (EN) Economical Tickets, hankyu.co.jp/en

Voci correlate[modifica | modifica sorgente]

Altri progetti[modifica | modifica sorgente]

Collegamenti esterni[modifica | modifica sorgente]