Linea Tōkyū Tōyoko
| Linea Tōkyū Tōyoko | |
|---|---|
| Nome originale | 東急東横線 |
| Stati attraversati | Giappone |
| Inizio | Shibuya |
| Fine | Yokohama |
| Attivazione | 14 febbraio 1926 |
| Gestore | Tōkyū Corporation |
| Lunghezza | 24,2 km |
| Scartamento | 1067 mm |
| Elettrificazione | 1500 V DC |
| Ferrovie | |
La Linea Tōkyū Tōyoko (東急東横線?, Tōkyū Tōyoko-sen) gestita dalla Tōkyū Corporation è una ferrovia a scartamento ridotto che collega le stazioni di Shibuya a Tokyo e Yokohama, nella città omonima, collegando anche le città e i paesi situati fra le due metropoli. Il nome della linea, Tōyoko (東横), è la combinazione dei primi kanji che compongono le città di Tōkyō (東京) e Yokohama (横浜), a indicare il collegamento operato dai treni.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
La prima sezione della linea in origine collegava la stazione di Tamagawa con la stazione di Kanagawa, e aprì il 14 febbraio 1926. La linea venne poi estesa progressivamente fino a raggiungere da una parte Shibuya e dall'altra Sakuragichō, nel 1932. Nell'agosto del 1964 iniziarono a correre i primi treni che continuavano sulla linea Hibiya della metropolitana di Tokyo. Il 30 gennaio 2004 la sezione fra Yokohama e Sakuragichō è stata abbandonata per permettere ai treni di immettersi direttamente nella linea Minatomirai.
A partire dal 17 marzo 2013 la linea Tōyoko è stata connessa alla linea Fukutoshin presso la stazione di Shibuya, permettendo di prolungare il percorso del treno fino a Shinjuku, Ikebukuro e oltre, sulle linee Seibu Ikebukuro e Tōbu Tōjō, fino alle stazioni di Shinrin-kōen, Seibu Sayama Hannō. Il nuovo collegamento,[1] realizzato con la costruzione di un collegamento sotterraneo di circa 1.4 km fra la stazione di Daikan-yama alla stazione di Shibuya, ha reso necessario la dismissione della stazione sopraelevata che fungeva da capolinea.[2]
Il nuovo collegamento rappresenta un record nelle ferrovie giapponesi per quanto riguarda il transito diretto su più linee. Con 5 diversi operatori infatti è venuto a crearsi un lungo collegamento di circa 88 km che permette agli abitanti della parte occidentale della prefettura di Saitama di raggiungere facilmente Yokohama senza cambi di treno come avveniva in precedenza, con un tempo di percorrenza di 102 minuti fra Hannō e Motomachi-Chūkagai.
Nel 2017 venne introdotto il servizio S-Train espletato dalle ferrovie Seibu il quale effettua fermata solamente a Shibuya, Jiyūgaoka e Yokohama ed è espletato quasi esclusivamente dall'elettrotreno Seibu serie 40000
Servizi e stazioni[modifica | modifica wikitesto]
Tipologie di servizi[modifica | modifica wikitesto]
- Locale (普通?, futsū) ("L")
- Espresso (急行?, kyūkō) ("E")
- Espresso Limitato pendolari (通勤特急?, tsūkin tokkyū) ("Ep")
- Espresso Limitato (特急?, tokkyū) ("El")
- S-train (ferrovie Seibu) ("St")
Stazioni[modifica | modifica wikitesto]
Materiale rotabile[modifica | modifica wikitesto]
Materiale attuale[modifica | modifica wikitesto]
- Tokyu serie 5050 a 8 carrozze
- Tokyu serie 5050-4000 a 10 carrozze
- Minatomirai serie Y500 a 8 carrozze
- Tokyo Metro serie 7000 a 8/10 carrozze
- Tokyo Metro serie 10000 a 8/10 carrozze
- Tobu serie 9000 a 10 carrozze
- Tobu serie 50070 a 10 carrozze
- Seibu serie 6000 a 10 carrozze
- Seibu serie 40000 a 10 carrozze
-
Tokyu serie 5050 -
Minatomirai serie Y500 -
Tokyo Metro serie 7000 -
Tokyo Metro serie 10000 -
Tobu Serie 9000 -
Tobu serie 50070 -
Seibu serie 6000 -
Seibu serie 40000
Note[modifica | modifica wikitesto]
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- [1] Archiviato il 5 novembre 2013 in Internet Archive. (JA) - Sito ufficiale della Tōkyū Corporation
