Tokyo Metro Linea Ginza

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BSicon lDST saffron.svg Linea Ginza
銀座線
Linea della metropolitana di Tokyo
Inaugurazione 1927
Gestore Tokyo Metro
Scartamento 1.435 mm
Trazione elettrica
Stazioni 19
Lunghezza 14,3 km
Pianta della linea
La stazione di Asakusa

La Linea Ginza (銀座線 Ginza-sen?) è una delle linee della Metropolitana di Tokyo, posseduta e gestita dall'operatore Tokyo Metro. È contrassegnata dal colore e le sue stazioni assumono una sigla in codice composta dalla lettera G seguita dal numero progressivo della stazione. Si tratta della più antica linea metropolitana di Tokyo.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

La linea Ginza venne inizialmente pensata da un uomo d'affari chiamato Noritsugu Hayakawa (早川徳次?) che visitò la città di Londra nel 1914. Dopo aver visto e utilizzato la metropolitana di Londra, si convinse che anche Tokyo dovesse esserne dotata. Così fondò la Ferrovia sotterranea di Tokyo (東京地下鉄道 Tōkyō Chika Tetsudō?) nel 1920 e la costruzione cominciò nel 1925. La sezione fra la stazione di Ueno e la stazione di Asakusa fu completato nel 1927, e pubblicizzato come la "prima ferrovia sotterranea dell'Oriente". All'apertura la linea fu così famosa che i passeggeri spesso dovevano aspettare oltre 2 ore per un solo viaggio di 5 minuti. Il 1º gennaio 1930 la metropolitana venne ulteriormente estesa di 1,7 km fino alla stazione di Manseibashi, stazione temporanea abbandonata l'anno seguente, e quindi fino a Kanda, 500 metri più a sud. La Grande depressione rallentò i lavori di costruzione, ma finalmente la linea raggiunse il capolinea previsto di Shimbashi il 21 giugno 1934.

Nel 1938 la Ferrovia rapida di Tōkyō (東京高速鉄道 Tōkyō Kōsoku Tetsudō?), una compagnia collegata al predecessore dell'attuale Tōkyū Corporation iniziò il servizio fra Shibuya e Toranomon, in seguito esteso a Shimbashi l'anno dopo. Le due linee iniziarono a operare treni in continuità dal 1939, e nel luglio 1941 vennero fuse sotto il controllo dell'Autorità Teito.

Il nome "Linea Ginza" è in uso dal 1953 per distinguerla dalla nuova linea Marunouchi, la seconda linea costruita. Durante il boom economico del dopoguerra, la linea Ginza divenne estremamente affollata, e per risolvere il problema si iniziò a realizzare la nuova linea Hanzōmon negli anni '80. Tuttavia ancora oggi la linea Ginza è molto utilizzata per il suo passaggio nei distretti residenziali, commerciali e degli affari di Tokyo. Secondo l'Ufficio metropolitano dei trasporti di Tokyo la linea Ginza è la settima ferrovia più affollata della città, con una saturazione del 168% fra Akasaka-Mitsuke e Tameike-Sannō.[1]

Servizio[modifica | modifica wikitesto]

Quasi tutti i treni della linea coprono tutto il percorso fra Asakusa e Shibuya. Tuttavia alcuni treni la mattina presto partenti dalla stazione di Toranomon e altri la sera tardi partenti da Shibuya, terminano la loro corsa presso Ueno. Nei giorni settimanali i treni passano con una frequenza di due minuti all'ora di punta, due minuti e 15 secondi durante le ore serali e tre minuti durante il resto della giornata. I primi treni partono da Shibuya e Asakusa alle 05:01 e gli ultimi raggiungono la prima alle 00:37 e la seconda alle 00:39.

Fermate[modifica | modifica wikitesto]

Codice Stazione Giapponese Distanza Collegamenti Posizione
Tra le
stazioni
Totale
G-01 Shibuya 渋谷 - 0,0 Subway TokyoHanzomon.png Linea Hanzōmon
Subway TokyoFukutoshin.png Linea Fukutoshin
Linea Yamanote
Linea Saikyō
Linea Shōnan-Shinjuku
Linea Keiō Inokashira
Linea Den-en-toshi
Linea Tōkyū Tōyoko
Shibuya
G-02 Omotesandō 表参道 1,3 1,3 Subway TokyoHanzomon.png Linea Hanzōmon
Subway TokyoChiyoda.png Linea Chiyoda
Minato
G-03 Gaienmae 外苑前 0,7 2,0
G-04 Aoyama-itchōme 青山一丁目 0,7 2,7 Subway TokyoHanzomon.png Linea Hanzōmon
Subway TokyoOedo.png Linea Ōedo
G-05 Akasaka-mitsuke 赤坂見附 1,3 4,0 Subway TokyoHanzomon.png Linea Hanzōmon

Subway TokyoMarunouchi.png Linea Marunouchi
Subway TokyoYurakucho.png Linea Yūrakuchō
Subway TokyoNamboku.png Linea Namboku

G-06 Tameike-Sannō >溜池山王 0,9 4,9 Subway TokyoMarunouchi.png Linea Marunouchi
Subway TokyoChiyoda.png Linea Chiyoda
Subway TokyoNamboku.png Linea Namboku
Chiyoda
G-07 Toranomon 虎ノ門 0,6 5,5 Minato
G-08 Shimbashi 新橋 0,8 6,3 Subway TokyoAsakusa.png Linea Asakusa

Linea Yamanote
Linea Keihin-Tōhoku
Linea Tōkaidō
Linea Yokosuka
Yurikamome

G-09 Ginza 銀座 0,9 7,2 Subway TokyoHibiya.png Linea Hibiya
Subway TokyoMarunouchi.png Linea Marunouchi
Chūō
G-10 Kyōbashi 京橋 0,7 7,9
G-11 Nihombashi 日本橋 0,7 8,6 Subway TokyoTozai.png Linea Tōzai

Subway TokyoAsakusa.png Linea Asakusa

G-12 Mitsukoshimae 三越前 0,6 9,2 Subway TokyoHanzomon.png Linea Hanzōmon
G-13 Kanda 神田 0,7 9,9 Linea Yamanote
Linea Chūō
Linea Keihin-Tōhoku
Chiyoda
G-14 Suehirochō 末広町 1,1 11
G-15 Ueno-hirokōji 上野広小路 0,6 11,6 Subway TokyoHibiya.png Linea Hibiya
Subway TokyoOedo.png Linea Ōedo
Taitō
G-16 Ueno 上野 0,5 12,1 Subway TokyoHibiya.png Linea Hibiya

Linea Yamanote
Linea Jōban
Linea Keihin-Tōhoku
Linea Takasaki
Linea principale Tōhoku
Tōhoku Shinkansen
Hokuriku Shinkansen
Jōetsu Shinkansen
Yamagata Shinkansen
Akita Shinkansen

G-17 Inarichō 稲荷町 0,7 12,8
G-18 Tawaramachi 俵町 0,7 13,5
G-19 Stazione di Asakusa 浅草 0,8 14,3 Subway TokyoAsakusa.png Linea Asakusa

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Metropolis, "Commute", June 12, 2009, p. 07. Capacity is defined as all passengers having a seat or a strap or door railing to hold on to.

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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]