InterCity

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Uno dei primi loghi InterCity: quello della tedesca Deutsche Bundesbahn, in uso dal 1971 al 1991

InterCity (IC) è la classificazione di alcuni servizi passeggeri ferroviari a lunga percorrenza in Europa. Generalmente collegano due grandi stazioni di città diverse, fermandosi in alcune stazioni minori. Si distinguono dai regionali per il fatto che non fermano nelle stazioni di città che non raggiungono un certo numero di abitanti o che non sono di interesse a un gran numero di persone.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Il termine è nato nel Regno Unito, con l'introduzione nel 1950 di un servizio giornaliero con quel nome collegante le città di Londra e di Birmingham. Il treno che collegava le due città effettuava alcune fermate intermedie, tra le due città: da qui il termine "InterCity" che letteralmente vuol dire "Tra le città". In svariati stati europei, dopo quel treno che collegava le due città britanniche, si è diffusa il nome "InterCity" che è in uso ancora oggi. Nel 1966 la British Railways introdusse il marchio InterCity per tutti i suoi percorsi di treno espresso. A seguito della privatizzazione delle ferrovie in Gran Bretagna il termine non è più in uso ufficiale, anche se molte persone chiamano InterCity i treni a lunga distanza.

In Svizzera, l'InterCity ha sostituito il SwissExpress, negli orari dal 1982.

EuroCity[modifica | modifica wikitesto]

Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi EuroCity.

Una variante internazionale dell'InterCity sono i treni EuroCity, che sono stati introdotti nel maggio 1987, in seguito agli accordi tra le compagnie ferroviarie della Comunità Europea, della Svizzera e dell'Austria, allo scopo di sostituire i precedenti treni categorizzati come Trans Europ Express (TEE).

L'InterCity nei vari stati europei[modifica | modifica wikitesto]

Austria Austria[modifica | modifica wikitesto]

Le ÖBB austriache effettuano servizi IC. Tuttavia, contrariamente a molti altri paesi, questi servizi sono spesso poco più di treni regionali, come la maggior parte a lunga distanza in Austria.

Belgio Belgio[modifica | modifica wikitesto]

I treni InterCity del Belgio collegano tutte le principali città. Alcuni di loro servono anche destinazioni fuori del Paese. Sul circuito integrato tra Liegi e Bruxelles (HSL 2), i treni viaggiano anche a 200 km/h.

Croazia Croazia[modifica | modifica wikitesto]

I treni InterCity, in Croazia, collegano principalmente le città dello stato, da Zagabria a Spalato e da Zagabria a Osijek. Le carrozze utilizzate sono simili a quelle usate in Germania dalle DB.

Danimarca Danimarca[modifica | modifica wikitesto]

La rete Intercity delle Danske Statsbaner è costituita da treni IC e dalla loro versione più veloce, la Lyntog (tradotto letteralmente, Treno fulmine), che è identico all'IC ma con meno fermate. Ogni ora, un treno, viaggia tra il capolinea orientale di Copenaghen verso Odense, Århus, Ålborg e meno frequentemente per destinazioni alternative nello Jutland. Questi sono gestiti da IC3 diesel, poiché la maggior parte della rete ferroviaria non è elettrificata. Sono anche utilizzati convogli a trazione elettrica, gestiti da IR4s che collegano Copenaghen a Odense o, alternativamente, a Esbjerg e a Sønderborg. Questo significa che durante la maggior parte della giornata ci sono tre treni ogni ora tra Copenaghen e Odense. Abbastanza inusuale nel mondo, alcuni treni sono composti da due unità elettriche e diesel accoppiati tra loro. Essendo l'unica opzione per lunghe distanze e qualche breve distanza di viaggio, non c'è sovrapprezzo per IC e Lyntog. Hanno una velocità massima di 180 km/h. Inoltre, vi sono alcuni treni IR durante il venerdì e la domenica nelle ore di punta tra Copenaghen e Århus. Si tratta di una locomotiva a conduzione e portano anche le auto, con vagoni a due livelli. I treni IC3 sono prossimi alla sostituzione da nuovi treni IC4.

Finlandia Finlandia[modifica | modifica wikitesto]

Un InterCity della finlandese VR-Yhtymä Oy composto esclusivamente da carrozze a due piani

In Finlandia, VR-Yhtymä Oy opera con treni InterCity tra le grandi città finlandesi[1] (ad esempio Helsinki-Tampere, Oulu, Rovaniemi, Helsinki-Turku, Helsinki-Iisalmi e Helsinki-Joensuu). Vi è un supplemento rispetto ai normali treni espressi che si basa sulla lunghezza del viaggio. I treni InterCity sono diventati, ormai, lo standard per la società finlandese sulle lunghe distanze in treno ed i loro predecessori, i treni espressi, vengono gradualmente sostituiti o cancellati dagli orari.

VR opera con ordinarie carrozze a un singolo piano (IC) che con carrozze a due piani (IC ²)[2]. Un treno ordinario IC finlandese consiste solitamente di 3 o 4 carrozze a due piani e da 3 a 5 carrozze a un piano solo. Solitamente il treno ha un vagone ristorante. A partire dal 2011, VR ha in programma di acquistare 15 nuove vetture a due piani con ristorante a causa di una forte domanda. Le carrozze a un singolo piano sono dotate di un sistema ventilato per consentire ai passeggeri di fumare sul treno; sulle carrozze a due piani, invece, è fatto divieto di accendere sigarette. La velocità massima è di 140-160 km/h per i treni composti con carrozze da uno e da due piani. Raggiungono i 200 kilometri all'ora (120 mph) quei convogli dotati di sole carrozze a due piani. Tra i treni che circolano sul territorio finlandese, solo i Pendolino e gli Allegro sono più veloci dei treni InterCity.

Francia Francia[modifica | modifica wikitesto]

Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi Intercités.

Germania Germania[modifica | modifica wikitesto]

In Germania, la rete InterCity è stata lanciata nel 1971 per accompagnare ed eventualmente sostituire i treni Trans Europ Express. In un primo momento, i servizi IC erano solo di prima classe.

Nel 1978, si è deciso di ampliare la rete di servizi IC con carrozze sia di prima che di seconda classe e così il nuovo schema, denominato IC '79 è stato lanciato nel 1979 con il motto Jede Stunde, jede Klasse (Ogni ora, ogni classe) per sottolineare la sua nuova struttura. Un gran numero di carrozze con aria condizionata, le Bpmz 291, sono state costruite per i servizi InterCity, che in un primo momento stavano usando la combinazione di colori TEE. Nel 1985, con molti dei treni TEE spariti e l'introduzione dell'InterRegio, la rete è stata ampliata ancora una volta, portandola a coprire praticamente tutta la zona principale dell'allora Germania Ovest. Si affacciava ulteriori cambiamenti dopo la riunificazione tedesca e l'introduzione del InterCityExpress nei primi anni 1990.

Oggi, dopo l'abolizione della InterRegio nel 2002, le connessioni distanza più lunga in Germania sono treni o IC o ICE. La velocità massima per gli InterCity è di 200 km/h.

Italia Italia[modifica | modifica wikitesto]

Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi InterCity (Italia).

Polonia Polonia[modifica | modifica wikitesto]

InterCity e EuroCity collegamenti ferroviari, 2007

È stata fondata nel 2001, quando, in preparazione per l'adesione all'Unione europea. Connessioni di rete includono Varsavia, Cracovia, Katowice e Gliwice, Breslavia, Poznan, Stettino, Danzica, Gdynia e Łeba. Nel 2009 è stato introdotto il marchio EIC e le categorie di treni EX e IC sono stati gradualmente eliminato. Treni di PKP Intercity operano con i seguenti marchi: EuroCity (EC), Esprimere InterCity (EIC), Tanie Linie Kolejowe (TLK).

Regno Unito Regno Unito[modifica | modifica wikitesto]

Al tempo delle British Railways le prime locomotive a ricevere la livrea InterCity furono le Class 90. Oggi, in Gran Bretagna, con la privatizzazione delle ferrovie, i treni InterCity del Regno Unito sono gestiti da molte compagnie ferroviarie diverse, tra cui la National Express East Anglia, la CrossCountry, la First Great Western, la Virgin Trains, la East Coast, la East Midlands Trains, la First Hull Trains e la Grand Central Raylways. La maggior parte di queste imprese ferroviarie operano i loro servizi da uno dei capolinea, che spesso è una delle numerose stazioni di Londra, ad eccezione di CrossCountry, che opera tra Cornovaglia e Scozia.

Se si viaggia transitando da Londra è spesso necessario dover cambiare stazione: un viaggio da Norwich a Cardiff, ad esempio, richiederebbe un trasferimento dalla stazione londinese di Liverpool Street a quella di London Paddington attraverso la metropolitana di Londra.

Rep. Ceca Rep. Ceca[modifica | modifica wikitesto]

In Repubblica Ceca i treni IC servono le linee Praga-Ostrava e Praga-Brno-Břeclav raggiungendo una velocità massima di 160 km/h. Nessun supplemento viene applicato sui treni IC rispetto a quelli regionali.

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ InterCity, VR Group. URL consultato il 22 febbraio 2011.
  2. ^ InterCity2, VR Group. URL consultato il 22 febbraio 2011.

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

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