Mercedes-Benz Classe CLC

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Mercedes-Benz Classe CLC
Mercedes CLC220CDI front.JPG
Descrizione generale
Costruttore Germania  Mercedes-Benz
Tipo principale coupé
Produzione dal 2008 al 2011
Sostituisce la Mercedes-Benz Classe C SportCoupé
Sostituita da Mercedes-Benz C Coupé
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza 4450 mm
Larghezza 1730 mm
Altezza 1410 mm
Passo 2720 mm
Massa Da 1400 a 1475 kg
Altro
Assemblaggio Juiz de Fora, Brasile
Stessa famiglia Mercedes-Benz W203
Mercedes-Benz W209
Mercedes-Benz R171
Auto simili Alfa Romeo GT
BMW Serie 1 Coupé
Renault Mégane III Coupé
Volkswagen Scirocco
Volvo C30
Mercedes CLC220CDI rear.JPG

La Classe CLC (o semplicemente CLC) è un'automobile coupé di fascia media prodotta e commercializzata da Mercedes-Benz dal 2008 al 2011. Rappresenta l'evoluzione della Mercedes-Benz Classe C SportCoupé, che era sul mercato dal 2000 e aveva ottenuto un tiepido riscontro da parte del pubblico.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

La continuità tra la CLC ed il modello che l'ha preceduta è evidente non solo dalle forme generali della carrozzeria e dagli schemi meccanici adottati, ma addirittura dalla sigla di progetto, che anche in questo caso rimane immutata: CL203.

Cambia invece il sito di produzione, in Germania veniva prodotta la vecchia Sportcoupè, mentre in Brasile viene prodotta la nuova CLC.

Nella primavera del 2008, la SportCoupé subisce una serie di rivisitazioni molto marcate rispetto a quanto accaduto con il restyling occorso alla SportCoupé stessa nel 2004. Questa volta, oltre alle novità esteriori e di meccanica, vi è anche un cambio nella denominazione, che diviene CLC, o meglio, Classe CLC. Strutturalmente, la vettura è la stessa, in quanto il pianale e la meccanica rimangono quelli della Classe C W203, ma esteriormente, cambiano soprattutto il frontale, stilisticamente ispirato a quello della Classe C W204, entrata in produzione l'anno prima, e la coda, che sfoggia nuovi gruppi ottici più avvolgenti, a forma di falce ed a sviluppo orizzontale. Sempre in coda, va notata anche un'altra novità, vale a dire il lunotto non più in due pezzi, ma in un pezzo unico.

Il ridisegnamento di frontale e coda ha comportato un allungamento del corpo vettura, passato dai precedenti 4.343 m della SportCoupé a 4.448 m di lunghezza per il nuovo modello.

Date queste caratteristiche, meccanicamente e strutturalmente la CLC è una delle vetture più datate della gamma Mercedes-Benz alla vigilia degli anni '10 del Duemila. L'unica novità di rilievo dal punto di vista tecnico sta nell'arrivo del dispositivo di sterzata attiva, disponibile di serie solo nell'allestimento Sport, il più completo. Gli altri due allestimenti sono denominati SC e Chrome e non prevedono lo sterzo attivo nella dotazione standard.

Internamente, sembra di trovarsi a bordo della precedente SportCoupé, dal momento che a grandi linee non vi sono state grosse novità, se non nel ridisegnamento della strumentazione, in chiave più moderna, ed anche della consolle centrale, in particolare per quanto riguarda l'impianto hi-fi e di navigazione.

Al suo debutto, la CLC è disponibile praticamente nelle stesse motorizzazioni che hanno visto la SportCoupé uscire di produzione. L'unica differenza stava nella nuova CLC 200 Kompressor, il cui motore da 1.8 litri (lo stesso della precedente C200 Kompressor SportCoupé) è stato portato da 163 a 184 CV. Si tratta dell'unico punto di contatto con la gamma delle berline W204.

In definitiva, quindi, questa era la gamma di esordio della CLC:

  • CLC 180 Kompressor, con motore 1.8 sovralimentato da compressore volumetrico ed in grado di erogare 143 CV;
  • CLC 200 Kompressor, che monta lo stesso motore della CLC 180, ma con potenza massima di 184 CV;
  • CLC 230 V6, equipaggiata dal V6 aspirato da 2.5 litri con 204 CV di potenza massima;
  • CLC 350 V6, equipaggiata da V6 aspirato da 3.5 litri e 272 CV;
  • CLC 200 CDI, equipaggiata dal turbodiesel common rail da 2.2 litri e 122 CV;
  • CLC 220 CDI, equipaggiata dallo stesso motore della CLC 200 CDI, ma portato a 150 CV.

La totalità della gamma è prevista di serie con il consueto cambio manuale a 6 rapporti: per le versioni con motore a 4 cilindri è disponibile a richiesta un cambio automatico a 5 rapporti, mentre le versioni con motore V6 possono essere richieste con il più moderno cambio 7G-Tronic a 7 rapporti.

Evoluzione della CLC[modifica | modifica wikitesto]

Nel 2009 si hanno le prime novità: la CLC 230 cambia nome e diventa CLC250, ma senza altre variazioni di rilievo. Nello stesso anno la gamma si arricchisce con l'arrivo della nuova versione di base, la CLC 160 BlueEfficiency, un 1.6 molto economo ed in grado di erogare 129 CV di potenza massima.

Nel 2010, nell'ottica di un vicino pensionamento del modello, le versioni a gasolio vengono tolte dalla vendita in alcuni mercati, tra cui quello tedesco, ma non in altri, tra cui quello italiano. Nel nostro Paese, quindi, le CLC diesel continuano ad essere commercializzate.

La produzione della CLC termina nel febbraio 2011: gli ultimi esemplari vengono fatti smaltire fino alla tarda primavera, in attesa del lancio della Mercedes-Benz C Coupé.

Classe CLC: tabella riepilogativa[modifica | modifica wikitesto]

Di seguito vengono mostrate le principali caratteristiche tecniche delle versioni della gamma CLC previste dalla Casa tedesca. A differenza della precedente tabella, non viene riportato il tipo di cambio montato, che, come già detto, di serie è manuale a 6 marce per l'intera gamma. I prezzi riportati si riferiscono al livello di allestimento meno costoso tra quelli previsti per ogni modello e sono espressi in Euro.

Modello Sigla telaio Motore Cilindrata
cm³
Alimentazione Potenza
CV/rpm
Coppia
Nm/rpm
Massa a vuoto
(kg)
Velocità
max
Acceler.
0-100 km/h
Consumo
(l/100 km)
Emissioni CO2 (g/km) Anni di
produzione
Prezzo al debutto
Versioni a benzina
CLC 160 BlueEfficiency 203.731 M271E16ML
(271.911)
1597 I.e. +
compressore volumetrico
129/5000 220/
2500-3800
1.395 210 11"2 7.1 169 2009-11 29.045
CLC 180 Kompressor 203.746 M271E18ML red.
(271.946)
1796 143/5200 220/
2500-4200
1.400 220 9"7 7.7 182 2008-11 30.380
CLC 200 Kompressor 203.741 M271E18ML
(271.955)
184/5500 250/
2800-5000
1.405 235 8"6 7.9 185 2008-11 31.332
CLC 230 V6 203.752 M272E25
(272.920)
2496 Iniezione
elettronica
204/6100 245/
2900-5500
1.450 240 8"4 9.2 218 2008-09 36.560
CLC 250 V6 2009-11 36.980
CLC 350 V6 203.756 M272E35
(272.960)
3498 272/6000 350/
2400-5000
1.475 250 6"3 9.6 227 2008-11 38.090
Versioni diesel
CLC 200 CDI 203.707 OM646DE22LA red. 2148 Turbodiesel
iniez. diretta
common rail
122/4200 270/
1600-2800
1.430 206 11"3 5.9 152 2008-11 31.050
CLC 220 CDI 203.708 OM646DE22LA
(646.963)
150/4200 340/
1800-2600
1.455 224 9"7 6 156 2008-11 32.965

Fonti[modifica | modifica wikitesto]

  • Auto, Settembre 2008, Conti Editore

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

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