Mercedes-Benz M186
Il Mercedes-Benz M186 (o Daimler-Benz M186) era un motore a scoppio prodotto dal 1951 al 1957 dalla casa automobilistica tedesca Daimler-Benz per il suo marchio Mercedes-Benz.
Profilo e caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]
Questo motore rappresentò la prima fase evolutiva del 3 litri utilizzato dalla Casa tedesca durante gli anni cinquanta e per gran parte del decennio successivo. Dal motore M186 sarebbero derivati altri motori, sempre da 3 litri, utilizzati sempre su modelli Mercedes-Benz di lusso, tra cui il 3 litri M198, montato sulla celeberrima 300 SL "Ali di gabbiano".
Le caratteristiche generali del motore M186 sono le seguenti:
- architettura a 6 cilindri in linea;
- basamento in ghisa;
- testata in lega di alluminio;
- monoblocco di tipo sottoquadro;
- alesaggio e corsa: 85x88 mm;
- cilindrata: 2996 cm³;
- distribuzione ad un asse a camme in testa;
- testata a due valvole per cilindro;
- albero a gomiti su 7 supporti di banco.
Si tratta quindi di un motore che condivide diversi aspetti con il 2.2 litri M180, pur non essendovi imparentato.
Il motore M186 è stato prodotto in due varianti, l'una l'evoluzione dell'altra, le cui caratteristiche sono riportate di seguito.
M186 I[modifica | modifica wikitesto]
Il motore M186 I è stato il primo dei due motori M186: esso era alimentato da due carburatori Solex 40 PBJC. Grazie ad un rapporto di compressione pari a 6.4:1, la potenza massima raggiungeva 115 CV a 4600 giri/min, mentre la coppia massima era di 196 Nm a 2500 giri/min.
Questo motore è stato montato sulle Mercedes-Benz 300 "Adenauer" prodotte dal 1951 al 1954 (sia berlina che cabriolet).
M186 II[modifica | modifica wikitesto]
Il motore M186 II è una versione leggermente potenziata del M186 I, il quale è stato quindi sostituito dalla nuova unità motrice. Le differenze sostanziali che caratterizzano il motore M186 II rispetto all'unità precedente sono:
- alimentazione a due carburatori Solex 32 PAIAT;
- presenza dello starter automatico;
- rapporto di compressione pari 7.4-7.5:1;
- potenza massima: 125 CV a 4500 giri/min;
- coppia massima: 221 N·m a 2600 giri/min.
- applicazioni:
Successive evoluzioni[modifica | modifica wikitesto]
Come già detto, dal motore M186 sono state derivate alcune evoluzioni, contrassegnate da diverse sigle di progetto. Eccone una rapida carrellata:
- M188, versione potenziata del motore M186;
- M199, versione ad iniezione del motore M188;
- M189, versione depotenziata del motore M199;
- M198, versione molto potente derivata dal motore M186.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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