Fiat 519

Fiat 519
	Fiat 519 prima serie Coupé-Limousine
Descrizione generale
Costruttore	FIAT
Tipo principale	Berlina
Altre versioni	Cabriolet; Limousine
Produzione	dal 1922 al 1927
Sostituisce la	Fiat Tipo 3
Sostituita da	Fiat 525
Esemplari prodotti	2411[senza fonte]
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	4365 mm
Larghezza	1760 mm
Altezza	1900 mm
Passo	da 3000 a 3600 mm
Massa	2350 kg
Altro
Assemblaggio	Torino
	Fiat 519 A

La Fiat 519 è un'autovettura di lusso prodotta dalla FIAT dal 1922 al 1927; si tratta della prima vettura a essere prodotta negli stabilimenti del Lingotto.

Il contesto[modifica | modifica wikitesto]

Insieme alla 520 Super Fiat, fu l'automobile d'alta gamma della FIAT nel periodo tra le due guerre mondiali. Aveva installato dei freni idraulici (più precisamente un impianto Pierrot) su tutte e quattro le ruote, un'eccezione per l'epoca.

Furono prodotti 2411 esemplari e se ne sono conservati 25. Tra questi, solamente una è la “519” prima serie, e dunque era solo una e la vera e propria “519”. Le altre erano versioni accorciate derivate, e tutte quante montano il classico radiatore della “519”.

Era commercializzata in diverse versioni a quattro porte, più precisamente berlina, limousine e cabriolet. Il cambio era a quattro rapporti manuale.

Costruita su un telaio completamente nuovo, era contraddistinta da un passo di 3600 mm, una lunghezza di 4365 mm e una carreggiata di 1471 mm. Il motore era a sei cilindri in linea, e aveva una cilindrata di 4766 cm³ con valvole in testa e due valvole per cilindro, un alesaggio di 85 mm e una corsa di 140 mm. Sviluppava una potenza di 77 hp. Le sospensioni erano a balestra semi-ellittica ed era a trazione posteriore . Raggiungeva la velocità massima di 127 km/h. Pesava 2350 kg^[1].

Versioni prodotte[modifica | modifica wikitesto]

Fiat 519 S Torpedo

Furono prodotte cinque versioni differenti, più precisamente: 519, 519 A, 519 B, 519 C e 519 S 4/5S Tourer. Avevano tutte quattro portiere e 2+2 posti. Qui sotto sono riassunte le caratteristiche salienti dei vari modelli:

519 A: rispetto alla “519” aveva un radiatore più alto e una pompa del circuito del liquido di raffreddamento più potente. Fu anche modificato il bocchettone dell'olio, ora al centro del piedistallo. Aveva una balestra posteriore anti-rollio, che evitava il montaggio di uno schema convenzionale di sospensioni;
519 B: commercializzata dal 1925, rispetto al modello precedente aveva un differente dispositivo frenante montato sull'avantreno (più precisamente un impianto “perrot”). Le sospensioni furono migliorate;
519 C (conosciuta anche come “colonial”): per questa versione fu aumentata l'altezza da terra. Non se ne conoscono esistenti, perciò potrebbero non essere state prodotte in alcun esemplare, sebbene fossero in listino;
519 S: versione più corta (aveva un passo di 3300 mm) e una carreggiata rimasta invariata, più precisamente 1475 mm.