Fiat Fiorino

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bussola Disambiguazione – Se stai cercando il nuovo Fiorino prodotto dalla Tofas e frutto della Sevel, joint-venture fra Fiat Professional e PSA, vedi Fiat Fiorino (2007).
Fiat Fiorino
1983 Fiat Fiorino Furgão.jpg
Fiat Fiorino prima serie (restyling 1983)
Descrizione generale
Costruttore Italia  Fiat
Tipo principale Furgone
Altre versioni Pick up
Panorama
Produzione dal 1977
Sostituisce la Fiat 500 Commerciale
Sostituita da Fiat Fiorino (2007)
Altre caratteristiche
Altro
Altre antenate Fiat 900 T
Fiat 850 T
Fiat 900E
Stessa famiglia Prima serie:
Fiat 127
SEAT Fiorino
Seconda serie:
Fiat Uno
Fiat Mille
Auto simili Citroën Acadiane
Citroën C15
Ford Courier
Renault Express
Opel Combo
2010 Fiat Fiorino Cargo Fire Flex.jpg
Il Fiorino seconda serie, ancora prodotto in Brasile

Il Fiat Fiorino è un piccolo furgone prodotto dalla Fiat a partire dal 1977 in tre differenti generazioni.

Prima serie (1977-1987)[modifica | modifica sorgente]

La prima versione del Fiorino è stata basata sulla seconda serie della Fiat 127 con la parte posteriore separata dall'abitacolo e dedicata al carico di merce, in versione pick-up e al trasporto promiscuo la cui denominazione fu Fiorino Panorama[1].

È stata lanciata nel 1977 con le stesse motorizzazioni della 127, il 903 cm³ aste e bilancieri e successivamente col 1.050 cm³ a cinghia dentata prodotto in Brasile. Ha ricevuto un restyling nel 1981 quando fu introdotta la Fiat 127 D, anche il Fiorino ebbe il nuovo propulsore diesel e un solo motore a benzina, il 1.050 cm³. In questa occasione ricevette il frontale della Fiat 147. Nel 1983 subì un restyling in cui ricevette il frontale della Fiat 127 terza serie e Fiat 127 Panorama il cui cofano motore era meglio raccordato al frontale, i fari possedevano dimensioni maggiori e gli indicatori di direzione erano stati posti sugli spigoli in modo da essere più visibili. Il paraurti anteriore, di colore grigio scuro, era più avvolgente ai lati e sulla fiancata comparvero i nuovi fascioni paracolpi con i loghi riguardanti le motorizzazioni incorporate. Il Fiorino adottò il nuovo frontale con le cinque barrette inclinate del marchio Fiat; i motori rimangono il 1.3 diesel e il 1.050 cm³ benzina. Ne è stata realizzata anche una versione camper "minimale" chiamata OgniTempo.

Seconda serie (dal 1987-2013)[modifica | modifica sorgente]

Il Fiorino Panorama seconda generazione

Nel 1987 è uscita una versione più moderna e basata sulla Fiat Uno venduta in Brasile, commercializzata in Italia come "Uno CS". In Europa venne importato a partire dall'anno seguente. La gamma si compoeva di tre varianti di carrozzeria: furgonato classico, versione Panorama per il trasporto persone vetrata e pick-up con cassone posteriore e motori 1.4 Fire benzina otto valvole e 1.7 diesel aspirato[1]. Nel 1992 il Fiorino ha subito un rilevante restyling al muso (nuovi fari e mascherina più sottili) e in cui il volume di carico è stato incrementato fino a 3,2 m² mentre la portata è salita a 620 kg[2]. Nel 1997 è stato eseguito l'ultimo restyiling prima della fine della produzione europea, che consisteva in una mascherina nuova con presa d'aria più larga.

Il Fiorino dal 1994 sul mercato sud americano è basato sulla Fiat Mille (evoluzione della Uno) ed è stato gradualmente aggiornato introducendo le medesime migliorie ed innovazioni introdotte dall'utilitaria Mille.

La gamma motori si componeva dal quattro cilindri 1.200 cm³ Fire 8 valvole e il turbodiesel dotato di iniezione indiretta da 1.700 cm³. In meno di 4 metri di lunghezza il Fiorino riusciva ad offrire un volume utile di carico di 3,2 m³, con il piano di carico a soli 50 centimetri da terra e dimensioni interne utili di 1,78 m in lunghezza, 1,35 in larghezza e 1,36 in altezza.

La produzione del modello europeo cessò nel 2000 mentre in Sud America (presso lo stabilimento di Betim in Brasile) è continuato ad essere stato prodotto e venduto fino al dicembre 2013. L'uscita di produzione è dovuta alle nuove norme di omologazione entrate in vigore in Brasile dal 1° gennaio 2014 che prevedono l'adozione di serie di numerosi dispositivi di sicurezza quali airbag frontali e sistema anti bloccaggio delle ruote ABS e siccome il Fiorino essendo un progetto datato risalente alla fine degli anni 80 non era predisposto per queste tecnologie la Fiat ha deciso di sostituirlo con una nuova generazione totalmente nuova basata sulla nuova Uno lanciata nel 2010.

Come suo erede europeo invece si può considerare il multispazio Fiat Doblò che entrò in produzione nel 2000 e rispetto al Fiorino presentava una carrozzeria più moderna di tipo "monovolume", mentre la versione pick-up venne rimpiazzata già nel 1999 dal Fiat Strada, pick-up compatto derivato dalla Fiat Palio.

Terza serie (dal 2007-in produzione)[modifica | modifica sorgente]

Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi Fiat Fiorino (2007).

Il 2 ottobre 2007, al Salone Transpotec-Logitec di Milano, Fiat Professional ha presentato un nuovo veicolo commerciale leggero di taglia piccola che riprende il nome Fiorino, prodotto anche in versione multispazio per passeggeri, con il nome Fiat Qubo. Questa terza generazione è stata realizzata in collaborazione con il gruppo francese PSA che commercializza il veicolo anche con i propri marchi (Citroën Nemo e Peugeot Bipper) apportando differenze estetiche minime. La produzione avviene in Turchia presso lo stabilimento Tofas di Bursa.

La terza serie del Fiorino brasiliano entra in produzione nel gennaio 2014[3] e si tratta di un modello specifico totalmente differente sia dal punto di vista estetico che meccanico dalla terza serie europea introdotta nel 2007: prima di tutto il telaio di base è quello della Fiat Uno brasiliana introdotta nel 2010, la carrozzeria inoltre possiede il vano di carico separato (soluzione già adottata dalle precedenti generazioni del Fiorino) mentre il frontale e gli interni sono gli stessi della Uno serie 2010 come il motore: il 1.4 Fire Evo Flex otto valvole da 88 cavalli a doppia alimentazione benzina ed etanolo. Prodotto presso lo stabilimento di Betim viene venduto solo in Sud America[4].

La produzione[modifica | modifica sorgente]

  • Argentina : Il Fiat Fiorino, prima e seconda serie furono costruiti nella fabbrica di Córdoba, fino nel 2000.
  • Brasile : Il Brasile è stato il paese dove è avvenuta la produzione della maggior parte dei Fiorino venduti nel mondo: i modelli europei (seconda e terza serie) venivano importati direttamente dalla fabbrica di Betim prima di essere sostituiti dalla terza serie lanciata nel 2007 e prodotta in Turchia. Sono più di 1,2 milioni i mezzi fabbricati dall'origine fino al 2007 in Brasile.
  • Spagna : Il Fiorino venne anche costruito dall'allora consociata SEAT e messo in vendita come SEAT Fiorino. Nel 1982, dopo la conclusione del rapporto di collaborazione tra la Fiat e lo Stato Spagnolo, la produzione continuò con meccanica basata sulla SEAT Fura (Fiat 127) e con la denominazione di SEAT Terra. Per la parte estetica l'unica differenza di rilievo fu nel frontale basato sulla SEAT Marbella ex Fiat Panda; la produzione in terra iberica continuò fino al 1998.

Il Fiorino nei media[modifica | modifica sorgente]

  • Il Fiorino prima serie con carrozzeria pre-restyling (1977-1981) viene utilizzato da un personaggio (un fattorino) nel primo livello "Anatema" del popolare videogioco Hitman II - Silent Assassin. Tale livello è infatti ambientato in Sicilia, unica location italiana.
  • Un Fiorino seconda serie è il furgone utilizzato da Loris (Roberto Benigni) nel film Il mostro del 1994

Note[modifica | modifica sorgente]

  1. ^ a b (DE) Storia del Fiorino
  2. ^ Fonte: il restyling del 1993 per il Fiorino Italiano
  3. ^ Nuovo Fiat Fiorino per il Brasile
  4. ^ Immagini Fiat Fiorino terza serie brasiliano

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