Fiat Stilo
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Costruttore: Fiat
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Altre caratteristiche
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La Fiat Stilo (Progetto 192[1]) è un modello di automobile di classe media costruito dalla casa automobilistica italiana Fiat dal 2001 al 2010.
Presentata al Salone dell'automobile di Ginevra nel marzo 2001[2] come erede delle vetture di gamma media Bravo e Brava, in seguito sostituirà anche la Marea per quanto riguarda la versione station wagon.
Per il mercato europeo è stata costruita in Italia, negli stabilimenti Fiat di Cassino dal 2001 al 2008, mentre in Brasile, nello stabilimento di Betim, è stata prodotta per il Sud America dal 2002 al 2010.
Indice |
[modifica] Caratteristiche
La Stilo viene proposta fin dall'inizio in due varianti di carrozzeria, differenti tra loro nella parte posteriore: più slanciata e sportiva la 3 porte, più "familiare" la 5 porte, caratterizzata tra l'altro da una altezza superiore alla media, che la avvicina per versatilità alle monovolume medie (come, per esempio, la Renault Scénic). Inizialmente i motori disponibili sono tre unità a benzina (un 1.600 cm³ 16 valvole da 103 cavalli, un 1.800 cm³ 16 valvole da 133 cavalli e un 2.400 cm³ 20 valvole da 170 cavalli per l'allestimento sportivo Abarth), e una a gasolio (il turbodiesel 1.900 cm³ JTD da 116 cavalli). Nel gennaio 2002 si aggiungono due motorizzazioni di base: un 1.200 cm³ a benzina da 80 cavalli con cambio a 6 marce e un 1.900 cm³ JTD di pari potenza. Tra le caratteristiche salienti di questa autovettura vi è il servosterzo con guida elettrica, noto con l'acronimo EPS (per l'inglese Electric Power Steering). Come già in precedenza sulla Fiat Punto, questo sistema permette anche di alleggerire ulteriormente lo sforzo richiesto al guidatore durante le manovre di parcheggio o la marcia a bassa velocità, opzione che può essere attivata mediante un tasto posizionato sulla plancia, caratterizzato dalla scritta "CITY".
[modifica] Mercato e versioni successive
La Fiat Stilo viene immessa nel mercato a partire dall'ottobre 2001, in concorrenza con affermate vetture quali Volkswagen Golf e Ford Focus, oltre che con la neonata Peugeot 307, cui la Stilo assomiglia molto per l'altezza superiore alla norma. La Stilo viene apprezzata soprattutto per la sua versatilità interna, per le buone motorizzazioni Diesel e per gli equipaggiamenti ricchi di novità tecnologiche.
A novembre 2002 (in concomitanza con un lieve aggiornamento della gamma e la risoluzione di alcuni difetti di gioventù) cominciano le vendite della versione station wagon, denominata "Stilo Multiwagon"; tale versione riscuote interesse, grazie ai suoi 1600 litri di capacità massima di carico.
A fine 2003 viene presentato il modello per l'anno 2004: lievi aggiornamenti estetici, un affinamento delle rifiniture e due nuovi motori: un 1.400 cm³ a benzina da 95 cavalli, in luogo del 1.200 cm³, e un potente turbodiesel "Multijet" da 1,9 litri e 140 cavalli (già apprezzato sulla 147).
A novembre 2004 la gamma diesel si arricchisce ulteriormente del 1.900 cm³ JTD da 100 cavalli, mentre debutta una speciale versione sportiva (con allestimento di carrozzeria specifico) dedicata al campione del mondo di Formula 1 Michael Schumacher; il motore 2,4 litri da 170 cavalli è ora disponibile anche con cambio manuale a 5 rapporti (in precedenza era abbinato al solo Selespeed) negli allestimenti Abarth e Schumacher.
Nel corso del 2005 il motore diesel da 1,9 litri JTD da 115 cavalli viene sostituito dal più moderno 1.9 Multijet da 120 cavalli (a 8 valvole, 2 per cilindro), mentre la versione da 140 cavalli (16 valvole, 4 per cilindro) viene portata a 150 cavalli. A fine anno un 1.600 da 105 cavalli omologato Euro 4 di provenienza Opel-GM prende il posto del precedente 1.600 cm3 da 103 cavalli.
L'ultimo aggiornamento disponibile è il modello per l'anno 2006, presentato ad inizio anno e caratterizzato principalmente da una nuova griglia frontale cromata e da nuove rifiniture ed allestimenti; dall'introduzione (per il mercato italiano, dato che all'estero è già presente da diversi mesi) della versione Uproad, un allestimento della Multiwagon con aspetto quasi da SUV, ma senza la trazione integrale, disponibile solo a gasolio e in seguito denominata Giardinetta; dall'uscita di scena (causa prossimo pensionamento di tutta la gamma) delle motorizzazioni benzina 1,8 e 2,4 litri. Ora tutta la gamma Stilo rispetta le normative antiinquinamento Euro 4.
È stata sostituita dalla Nuova Bravo, entrata in produzione nel gennaio 2007 e costruita sul medesimo pianale; la versione Multiwagon, in assenza di una diretta sostituta, rimane in produzione ancora fino al 2008.
In Brasile, dove viene prodotta esclusivamente la versione berlina a 5 porte e con alcune motorizzazioni specifiche, la Stilo subisce un ulteriore aggiornamento per l'anno 2008, per poi uscire definitivamente di produzione nel settembre del 2010.
[modifica] Motorizzazioni[3]
| Modello | Disponibilità | Motore | Cilindrata | Potenza | Coppia Massima | Emissioni CO2 (g/km) |
0–100 km/h (secondi) |
Velocità max (km/h) |
Consumo medio (km/l) |
| 1.2 F.I.R.E. 16V 80 | da inizio 2002 a fine 2003 | 4 cilindri in linea, Benzina | 1242 cm³ | 59 kW (80 CV) @5000 giri/min | 114 N·m @4000 giri/min | -- | 13.4 | 172 | 15.8 |
| 1.4 F.I.R.E. 16V 95 | da inizio 2004 | 4 cilindri in linea, Benzina | 1368 cm³ | 70 kW (95 CV) @5800 giri/min | 128 N·m @4500 giri/min | 153 | 12 | 180 | 15.3 |
| 1.6 Torque 16V 103 | dal debutto a fine 2005 | 4 cilindri in linea, Benzina | 1596 cm³ | 76 kW (103 CV) @5750 giri/min | 145 N·m @4000 giri/min | -- | 10.9 | 183 | 13.3 |
| 1.6 Ecotec 16V 105 | da fine 2005 | 4 cilindri in linea, Benzina | 1598 cm³ | 77 kW (105 CV) @6200 giri/min | 150 N·m @3900 giri/min | 159 | 12 | 185 | 14.9 |
| 1.8 Pratola Serra 16V 133 | dal debutto | 4 cilindri in linea, Benzina | 1747 cm³ | 98 kW (133 CV) @6400 giri/min | 162 N·m @3500 giri/min | -- | 9.5 | 203 | 12.5 |
| 2.4 Pratola Serra 20V 170 | da fine 2003 | 5 cilindri in linea, Benzina | 2446 cm³ | 125 kW (170 CV) @6000 giri/min | 221 N·m @3500 giri/min | -- | 8.5 | 217 | 10.3 |
| 2.4 Pratola Serra 20V 170 Selespeed | dal debutto | 5 cilindri in linea, Benzina | 2446 cm³ | 125 kW (170 CV) @6000 giri/min | 221 N·m @3500 giri/min | -- | 8.5 | 217 | 10.3 |
| 1.9 JTD 8V 80 | da inizio 2002 a fine 2003 | 4 cilindri in linea, Diesel | 1910 cm³ | 59 kW (80 CV) @4000 giri/min | 196 N·m @1500 giri/min | -- | 12.9 | 172 | 18.5 |
| 1.9 JTD 8V 100 | da fine 2003 | 4 cilindri in linea, Diesel | 1910 cm³ | 73.5 kW (100 CV) @4000 giri/min | 200 N·m @2000 giri/min | -- | 11.6 | 183 | 18.8 |
| 1.9 JTD 8V 115 | dal debutto a fine 2005 | 4 cilindri in linea, Diesel | 1910 cm³ | 85 kW (116 CV) @4000 giri/min | 255 N·m @2000 giri/min | -- | 10.3 | 193 | 18.8 |
| 1.9 Multijet 8V 120 | da fine 2005 | 4 cilindri in linea, Diesel | 1910 cm³ | 88 kW (120 CV) @4000 giri/min | 255 N·m @2000 giri/min | 140 | 10.7 | 194 | 18.8 |
| 1.9 Multijet 16V 140 | da fine 2003 a fine 2005 | 4 cilindri in linea, Diesel | 1910 cm³ | 103 kW (140 CV) @4000 giri/min | 305 N·m @2000 giri/min | -- | 9.2 | 207 | 17.8 |
| 1.9 Multijet 16V 150 | da fine 2005 | 4 cilindri in linea, Diesel | 1910 cm³ | 110 kW (150 CV) @4000 giri/min | 305 N·m @2000 giri/min | 149 | 8.8 | 209 | 17.8 |
[modifica] Note
- ^ «Fiat "192 Project" SI PRESENTA ON-LINE». Quattroruote, 12 Febbraio 2001.
- ^ Nestore Morosini. «Arriva la Fiat Stilo sostituirà Bravo e Brava. La vetrina a Ginevra». Corriere della Sera, 15 2 2001, p. 19. URL consultato in data 03-12-2009.
- ^ «Precios de Fiat Stilo». km77.
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[modifica] Collegamenti esterni
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