Fiat Cinquecento
| Fiat Cinquecento | |
|---|---|
 Fiat Cinquecento S del 1995 |
|
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Fiat |
| Tipo principale | Utilitaria |
| Altre versioni | Sport |
| Produzione | dal 1991 al 1998 |
| Sostituisce la | Fiat 126 |
| Sostituita da | Fiat Seicento |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 3230 mm |
| Larghezza | 1490 mm |
| Altezza | 1440 mm |
| Passo | 2200 mm |
| Massa | 735 kg |
| Altro | |
| Stessa famiglia | Autobianchi Y10 |
 |
|
La Cinquecento è un'utilitaria prodotta dalla casa automobilistica italiana FIAT dal 1991 al 1998.
Indice |
Contesto[modifica]
La vettura venne progettata dal designer Ermanno Cressoni in collaborazione con il designer Antonio Piovano; gli interni vennero invece disegnati e progettati dai designer Claudio Mottino e Giuseppe Bertolusso.
Particolarmente avanzata nel profilo tecnico, era dotata di sospensioni a ruote indipendenti, freni a disco anteriori, e optional quali: vetri elettrici, aria condizionata, correttore assetto fari, chiusura centralizzata, antifurto elettronico, tettuccio apribile e sedile posteriore sdoppiato.
La Cinquecento è stata la prima Fiat ad adottare il nuovo logo rettangolare a sfondo blu.
Evoluzione[modifica]
Nell'ottobre 1994 venne presentata la Cinquecento Sporting. Questa versione montava il motore Fire 176B2.000, un 1.1 aspirato a 8 valvole con monoalbero a camme, lo stesso già montato dal 1993 sulla Punto 55. Per questa versione venne ridisegnato l'assetto e ribassate ed irrigidite le sospensioni, incrementandone dunque l'aerodinamica. Era equipaggiata inoltre di volante e cambio in pelle, sedili anatomici con impostazione sportiva, vetri atermici, cerchi in lega leggera e terminale di scarico cromato.
Dopo quattro anni di produzione, nel 1995 fu presentato un lieve aggiornamento della gamma; permaneva la versione ED, mentre per le restanti motorizzazioni la gamma si ampliò agli allestimenti: S - SX - Suite. La Suite era la versione più completa di serie, equipaggiata di coppe ruote integrali, climatizzatore e airbag.
Un ulteriore aggiornamento della gamma si ebbe nel 1996 quando fu presentata la versione Soleil, con l'aggiunta del tetto apribile in tela, mentre la versione ED fu sostituita dalla versione Young. In seguito alla realizzazione della versione Soleil, venne predisposto come nuovo optional il tettuccio apribile in vetro su tutte le altre versioni della Cinquecento.
L'ultimo effettivo aggiornamento della gamma si ebbe con la versione Hobby, prodotta nel 1997.
La produzione terminò nel 1998 con l'introduzione della Fiat Seicento.
In seguito all'effettiva cessazione dell'assemblaggio, Fiat ha ufficialmente consegnato gli ultimi esemplari di maggior rilievo storico e collezionistico quali Cinquecento Trofeo e Cinquecento Sporting al Museo della Tecnologia di Varsavia.
Motorizzazioni[modifica]
| Modello | Produzione | Alimentazione | Cilindrata | Potenza | Coppia (Nm) | Accelerazione 0–100 km/h (secondi) |
Velocità max |
| 0.7 | 1991–1993 | Benzina | 0.7 (704 cm³) | 22 Kw (30 Cv) | 47 N·m a 5500 g/min | 30.0 s | 130 km/h |
| 0.9 | 1991–1993 | Benzina | 0.9 (899 cm³) | 29 Kw (39 Cv) | 65 N·m a 5500 g/min | 18.0 s | 140 km/h |
| 0.9i | 1993–1998 | Benzina | 0.9 (903 cm³) | 30 Kw (41 Cv) | 65 N·m a 5500 g/min | 18.0 s | 140 km/h |
| 1.1i | 1994–1998 | Benzina | 1.1 (1108 cm³) | 40 Kw (54 Cv) | 80 N·m a 5500 g/min | 13.8 s | 150 km/h |
Versioni derivate[modifica]
Cinquecento Trofeo[modifica]
Molto evidente il potenziale da competizione del veicolo, nel 1993 venne realizzato il primo modello sportivo, la Cinquecento Trofeo, conosciuta a livello internazionale anche come Cinquecento Trophy o Cinquecento Rally. Con i successi ottenuti negli anni nell'ambito delle competizioni, ha ottenuto i riconoscimenti necessari per costituire il campionato italiano monomarca esclusivo Trofeo Cinquecento. Tale versione non fu mai destinata al pubblico e all'uso stradale a causa delle elevate prestazioni specifiche da gara.
Dal 1995 fu inoltre disponibile un kit di potenziamento esclusivo realizzato da Abarth.
Super Cinquecento[modifica]
Nel 1995 venne inoltre prodotta, in esclusiva da Giannini, una versione sportiva in serie limitata denominata Super Cinquecento.
Curiosità[modifica]
Tra il 1991 e 1993 in Polonia le vetture prodotte erano marchiate FSM anziché Fiat. Una volta acquisita completamente la ditta polacca vennero prodotte solo vetture marchiate Fiat.
La Cinquecento nei media[modifica]
- I modelli Sporting e Trofeo sono presenti nel videogioco Gran Turismo 2.
- Il modello base S è presente nel videogioco The Getaway: Black Monday.
- Il modello Sporting è presente inoltre nel videogioco Street Racer, e nel videogioco Rajd Przez Polske.
Bibliografia[modifica]
- Alessandro Sannia, Il grande libro delle Fiat, Vimodrone, Giorgio Nada Editore, 2008. ISBN 978-88-7911-439-4
Voci correlate[modifica]
Altri progetti[modifica]
Commons contiene immagini o altri file su Fiat Cinquecento
 Portale Automobili: accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobili |
