Fiat Strada
| Fiat Strada | |
|---|---|
 Un Fiat Strada di prima serie |
|
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Fiat |
| Tipo principale | Pick-up |
| Produzione | dal 1999 |
| Sostituisce la | Fiat Fiorino pick-up |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4.444 mm |
| Larghezza | 1.664 mm |
| Altezza | da 1.525 a 1.554 mm |
| Passo | 2.718 mm |
| Massa | da 1.210 a 1.230 kg |
| Altro | |
| Stile | Giorgetto Giugiaro |
| Stessa famiglia | Fiat Punto, Doblò, Siena, Albea, Palio e Perla |
Il Fiat Strada è un pick up compatto prodotto dalla filiale brasiliana della casa automobilistica italiana Fiat a partire dal 1999 come erede del Fiat Fiorino pick-up (versione cassonata del piccolo furgone Fiat Fiorino). Derivato dalla Fiat Palio, utilizza una denominazione già adottata in passato dalla casa torinese, per le Fiat Ritmo vendute nei paesi anglofoni. Come derivato, lo Strada ha seguito le evoluzioni della Palio, ed è stato quindi prodotto in quattro serie, l'ultima delle quali (presentata nel 2009) non viene importata in Italia.
Indice |
Il contesto [modifica]
Lo Strada debutta nel 1999 e viene sviluppato all'interno del Progetto 178 noto come il gruppo di world car commercializzate dalla Fiat nei Paesi in via di sviluppo. La sua linea si deve, come gli altri modelli della stessa serie, alla matita di Giorgetto Giugiaro. L'estetica risultava abbastanza moderna e piacevole per il tempo, grazie al frontale arrotondato con una mascherina di dimensioni compatte che rendeva slanciato il muso (come sulla Palio), mentre il posteriore presentava il cassone in alluminio e un fascione paraurti in plastica montato nella zona inferiore.
Lo Strada è l'unico veicolo del progetto 178 che viene commercializzato in Italia con il marchio Fiat Professional (quindi come veicolo commerciale). La portata è di oltre 700 chilogrammi e il cassone contiene fino a 1.100 litri. Il pianale di base è lo stesso della Fiat Palio, con il retrotreno rivisto: al posto delle sospensioni a bracci tirati è stato adottato uno schema con balestre longitudinali ad assale rigido del tipo Omega cioè con la parte centrale rialzata che permette di affrontare anche terreni accidentati senza danneggiare gli organi di trasmissione, e ciò rende più rigida la guida penalizzando il comfort. Invariato invece l'avantreno, dove troviamo le ruote indipendenti con schema MacPherson e barra stabilizzatrice. La trazione è anteriore con il motore in posizione trasversale, e il cambio è un manuale a 5 rapporti. L'impianto frenante è composto da dei dischi autoventilati per l'anteriore e dei tamburi al posteriore. Negli interni della cabina è sempre stata adottata la stessa plancia utilizzata sulla Palio, con lo stesso volante e la stessa strumentazione.
La sicurezza automobilistica viene garantita grazie al sistema anti bloccaggio delle ruote motici (ABS) e dagli airbag frontali oltre alla presenza del sistema FPS (acronimo di Fire Prevention System) che blocca la pompa dell'alimentazione in caso di urto in modo da non far fuoriuscire sostanze infiammabili. Questi dispositivi però non sono stati montati su tutti i modelli ma solo sulle versioni punta.
Nella prima serie in Italia le motorizzazioni sono state solo due: un 1.4 FIRE benzina e un 1.9 diesel aspirato; con la seconda serie ha debuttato il motore diesel common rail 1.9 JTD con distribuzione di due valvole per cilindro capace per una potenza massima di 80 cavalli. Nel 2006, durante la presentazione della terza serie, viene annunciata per l'Europa l'introduzione del motore diesel 1.3 Multijet 16V da 84 cavalli omologato Euro 4 mentre negli altri paesi erano disponibili anche i benzina 1.5 e i 1.6 a iniezione elettronica multipoint con 8 valvole oltre a un più potente 1.6 16V.
Il piccolo 1.3 Multijet possiede uno scatto di ripresa da 0 a 100 km/h registrato in 13,5 secondi per una velocità di punta pari a 165 km/h. Il consumo medio è di 18,9 km/l con emissioni di anidride carbonica contenute in 140 grammi al km. Omologato Euro 4 la coppia motrice massima è di 200 N·m a 1.750 giri/min.
La quarta serie (dal 2009) [modifica]
Nel 2009 è stata presentata la quarta serie dello Strada in Brasile. Lo stile completamente inedito segue il family feeling introdotto dalla Grande Punto nel 2005, caratterizzato da ampi fanali anteriori di forma arrotondata e paraurti dotato di nervature in modo da formare una U. Invariata la meccanica mentre una novità riguarda l'introduzione del differenziale a slittamento limitato denominato XLS-Locker di serie per le versioni Adventure Locker con impostazione fuoristradistica. Inoltre viene proposto anche in una versione Sporting[1] con assetto ribassato, cerchi in lega, telaio irrigidito e minigonne anteriori.
La gamma motori è compasta da due propulsori flexy-fuel in grado di funzionare sia a benzina che ad etanolo il primo è un 1.4 16V Fire da 85 cavalli mentre il secondo è un 1.8 16V Ecotec prodotto dalla General Motors capace di 114 cavalli nel funzionamento a benzina e di 112 cavalli nel funzionamento ad alcool. Dal 2010 la Fiat ha introdotto per il mercato sud americano anche il 1.3 Multijet 16V erogante 87 cavalli[2]equipaggiato con filtro attivo anti particolato. Il nuovo Strada 1.3 Multijet è in grado di percorrere fino a 26,3 km/l nei percorsi autostradali e di garantire uno scatto da 0 a 100 km/h contenuto in 13,5 secondi per una velocità di punta pari a 165 km/h.
La quarta serie non viene importata in Europa.
Le versioni per il fuoristrada [modifica]
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Con lo Strada quarta serie i tecnici Fiat hanno dedicato maggiore attenzione per un uso nel fuoristrada in particolare la gamma di allestimenti si compone di sole due versione entrambe caratterizzate da un'esetica molto off-road: lo Strada Trekking e lo Strada Adventure Locker. L'estetica presenta delle protezioni laterali non verniciate che volutamente mettono in mostra i bulloni di fissaggio, il ciò voluto per mantenere un aspetto da fuoristrada. L'Adventure è la versione più sportiva caratterizzata dai paraurti anteriori e posteriori non verniciati e dalla presenza di traverse sottoporta. Le Adventure sono più alte di 56 millimetri da terra rispetto alle Trekking e presentano le barre portatutto, sul tetto e sul cassone, in alluminio. Gli interni utilizzano la stessa plancia della Palio quarta serie mentre la strumentazione è ripresa dalla Fiat Idea Adventure venduta solo in Brasile.
La versione doppia cabina [modifica]
La versione a doppia cabina viene presentata nel luglio del 2009[3]; rappresenta il primo Fiat Strada a quattro posti, ottenuti grazie al passo maggiore e alla doppia cabina che ha permesso di ottenere un abitacolo molto flessibile e maggiormente sfruttabile rispetto alla versione a cabina singola. Allestita sulla base dello Strada Adventure Locker la versione a doppia cabina adotta le motorizzazioni 1.4 e 1.8 e sarà venduta da settembre solo sul mercato sud americano.
Versioni speciali [modifica]
Fiat Strada by Lumberjack [modifica]
Nel Marzo del 2012 è stata creata, in collaborazione con il marchio di calzature Lumberjack, una versione speciale della Strada basata sul modello Adventure. Esteticamente, la vettura è caratterizzata da una colorazione speciale per la carrozzeria rosso Lumberjack, dalla presenza di una targhetta identificativa con il logo "Lumberjack" e sticker laterali con la scritta Natural Story. Il tutto viene corredato all'introduzione di barre longitudinali sul tetto e i cerchi in lega da 15 pollici con pneumatici tassellati. Gli interni comprendono sedili in pelle e tappetini con il marchio Lumberjack abbinati ad una strumentazione di bordo che comprende specchietti retrovisori regolabili elettronicamente, volante regolabile in altezza, bussola e inclinometro. È stato inoltre introdotto il sistema sistema E-Locker (Electronic Locking Differential) che consente di bloccare il differenziale anteriore fornendo tutta la coppia disponibile sulla ruota con maggiore aderenza nei momenti di necessità[4].
Note [modifica]
- ^ (EN) Debutta il Fiat Strada Sporting
- ^ (EN) Fiat lancia il Fiat Strada Multijet
- ^ Debutta il Fiat Strada doppia cabina a 4 posti
- ^ Nuovo Fiat Strada by Lumberjack - Aziende & flotte - Motori.it
Altri progetti [modifica]
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Collegamenti esterni [modifica]
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