Mille Miglia 1932

Data

9 - 10 aprile 1932

Nome ufficiale

VI Coppa delle 1000 Miglia

Percorso

1639,7 km
Brescia-Roma-Brescia

Risultati

Podio
1. Mario Umberto Baconin Borzacchini Amedeo Bignami Alfa Romeo 8C
2. Carlo Felice Trossi Antonio Brivio Alfa Romeo 8C	3. Luigi Scarfiotti Guido d'Ippolito Alfa Romeo 6C

La Mille Miglia 1932 è stata una corsa automobilistica di velocità su strada.

Disputata tra il 9 e il 10 aprile 1932 su un percorso stradale da Brescia a Roma e ritorno venne vinta da Mario Umberto Baconin Borzacchini e Amedeo Bignami che coprirono l'intera distanza di 1639,7 km su un'Alfa Romeo 8C 2300 Spider Touring ufficiale in 14 ore 55 minuti 19 secondi alla velocità media di 109,884 chilometri orari.^[1]

Categorie[modifica | modifica wikitesto]

Le vetture erano suddivise in classi in base alla cilindrata e inoltre vi era una classifica speciale per le vetture chiuse (guida interna) e per le vetture utilitarie. Si iscrissero e presero il via da Brescia 88 concorrenti e solo 42 di loro completarono il percorso.^[2]

Sigla	Categoria
S 1.1	Sport entro 1100 cm³
S 1.5	Sport entro 1500 cm³
S+1.5	Sport oltre 1500 cm³
VU	Vetture utilitarie
VGI	Vetture a guida interna

Percorso[modifica | modifica wikitesto]

Il percorso rimase sostanzialmente quello dell'anno precedente salvo per qualche variazione di modesta entità.

Brescia — Cremona — San Giovanni in Croce — Casalmaggiore — Parma — Reggio Emilia — Modena — Bologna — Passo della Raticosa — Passo della Futa — Firenze — San Casciano in Val di Pesa — Poggibonsi — Siena — San Quirico d'Orcia — Radicofani — Bolsena — Viterbo — Monterosi — Madonna di Bracciano — Roma — Civita Castellana — Narni — Terni — Valico della Somma — Spoleto — Foligno — Perugia — Gubbio — Fossato di Vico — Fabriano — Castelraimondo — Tolentino — Macerata — Villa Potenza — Porto Recanati — Ancona — Senigallia — Fano — Pesaro — Rimini — Cesena — Forlì — Faenza — Imola — Bologna — Ferrara — Rovigo — Monselice — Padova — Noale — Treviso — Cornuda — Feltre — Primolano — Bassano — Marostica — Vicenza — Lonigo — Verona — Peschiera del Garda — Desenzano del Garda — Brescia.

Così modificato il tracciato raggiunse una distanza complessiva di 1639,700 km; 4,200 in più rispetto all'anno precedente.^[1]

Gara[modifica | modifica wikitesto]

Resoconto[modifica | modifica wikitesto]

Mario Umberto "Baconin" Borzacchini, al volante, e Amedeo Bignami alla guida dell'Alfa Romeo 8C 2300 Corto Spider Touring #106 alla partenza della vittoriosa Mille Miglia 1932

Per tornare alla vittoria dopo la sconfitta subita nel 1931 dalla Mercedes-Benz SSKL di Rudolf Caracciola l'Alfa Romeo decise di potenziare le 8C e le 6C ed affidarle a una serie di equipaggi di primo livello. La squadra ufficiale della casa milanese scese in campo con delle rinnovate Alfa Romeo 8C 2300 Spider Touring per il campione in carica Rudolf Caracciola e Pietro Bonini, per il ternano Mario Umberto Baconin Borzacchini con Amedeo Bignami e per i già vincitori Tazio Nuvolari col fido Giovanni Battista Guidotti e Giuseppe Campari e Carlo Sozzi. Per vincere anche tra le vetture a guida interna, cioè chiuse, l'Alfa Romeo preparò pure una coppia di 6C 1750 Gran Turismo Compressore con carrozzeria berlinetta aerodinamica realizzate in Weymann dalla carrozzeria Touring affidate a Ferdinando Minoia - Gaetano Balestrieri e Franco Cortese - Attilio Marinoni.

Su delle Alfa Romeo 8C 2300 corto ma con carrozzerie spider realizzate da Zagato correvano per la Scuderia Ferrari altri equipaggi molto validi composti da Pietro Ghersi e Giulio Ramponi, Carlo Felice Trossi e Antonio Brivio, Mario Tadini e Piero Bucci, Eugenio Siena e Piero Taruffi, Giulio Zaccarini e Mario Bruno e pure Gustavo Carraroli e Mario Ghersi. Inoltre la scuderia modenese schierava nella classe inferiore anche le Alfa Romeo 6C 1750 e 1500 GS Testa Fissa Spider Zagato per le veloci coppie Luigi Scarfiotti - Guido d'Ippolito, A. Bottoni - Gianfranco Comotti, i fratelli Augusto e Alberto Caniato e Maria Antonietta Avanzo in coppia con Francesco Severi.

Tra le altre 36 Alfa Romeo vi erano anche Giovanni Lurani - Carlo Canavesi, su una 6C 1500 SS Testa Fissa Campari & Sorniotti, l'ungherese Stefan Gyulai con L. Venturi, su una 6C 1500 SS Testa Fissa Spider Zagato e G. A. Alfieri - G. Cella sulla loro 6C 1500 SS Spider Carrozzeria Sport.

Nella massima classe si presentarono anche Achille Varzi e Carlo Castelbarco su una Bugatti Type 55, gli inglesi Brian Lewis e Ted Bernard su una Talbot AV105, i tedeschi Albert Broschek e Wilhelm Sebastian sulla Mercedes-Benz SSKL vincitrice l'anno precedente e la coppia Strazza - Gismondi su una Lancia Lambda accorciata e dotata del motore 8 cilindri di una Dilambda.

Tra le vetture fino a 1.1 litri di cilindrata venne iscritta una Maserati 4CTR 1100 per Giuseppe Tuffanelli e Guerino Bertocchi; una MG Midget con compressore volumetrico degli inglesi Clifford -Selby e da diversi esemplari di Fiat 509S preparate. Tra le vetture utilitarie invece furono iscritte molte Fiat 514 MM e Bianchi S5 torpedo a seguito di un cambio di regolamento. Per essere considerata tale una vettura utilitaria doveva far parte di una lista chiusa per evitare, come l'anno precedente, che fossero iscritte vetture troppo spinte.

Il livello dei partecipanti infatti si era innalzato notevolmente negli anni e le scuderie si erano adeguate di conseguenza, in particolare i posti di rifornimento erano diventati molto più professionali. Dopo aver calcolato la distanza ottimale venivano organizzati in luoghi strategici, magari dove il percorso imponeva già un rallentamento, e diretti in maniera sempre più attenta per far sì che i piloti si rifocillassero e le vetture ricevessero il carburante e l'assistenza necessaria il più rapidamente possibile.^[3]

La gara prese il via da Brescia sotto un cielo sereno alle 8 del mattino, diversamente dagli anni scorsi in cui la partenza avveniva dopo pranzo e già a Bologna la gara si dimostrò da record con l'Alfa Romeo di Nuvolari, in testa, la Bugatti di Varzi e l'Alfa Romeo di Caracciola racchiuse in 5 secondi, seguite a breve dalla coppia Siena - Taruffi.

Scalando i passi appenninici Varzi danneggiò il serbatoio della sua Bugatti e a Firenze fu costretto al ritiro; dove uscirono di scena anche Pietro Ghersi, per un incidente, e Tazio Nuvolari che, distraendosi a guardare l'auto semidistrutta di Ghersi, uscì di strada e abbandonò la gara. Nel capoluogo toscano la classifica vede primi Caracciola - Bonini seguiti da Campari - Sozzi e Siena - Taruffi, tutti su Alfa Romeo 8C 2300.

Al giro di boa di Roma conduceva sempre l'Alfa Romeo di Caracciola seguito da Siena, Campari, Borzacchini, Trossi, Brivio e dal tedesco Broschek sulla Mercedes-Benz ma durante la risalita verso Brescia Caracciola veniva rallentato da guasti prima ai freni e poi al cambio che lo costringeranno infine al ritiro, a Perugia infatti è primo Campari seguito da Caracciola, Borzacchini, Trossi e Scarfiotti su una 6C 1750.

Ad Ancona conduceva ancora Campari seguito da Borzacchini, Siena e Trossi, ma proprio lì Campari si ritirò a seguito di un incidente causato da Sozzi, che tenendo il volante per un attimo dopo il controllo orario mentre Campari si sistemava gli occhiali, lasciò che l'auto si schiantasse contro un muro.^[4]

A quel punto Borzacchini raggiunse il primo posto dopo la rimonta cominciata sulle strade "di casa", tra Narni e Terni; a Bologna era sempre primo e sulle strade del Veneto, dove Caracciola si ritirava, consolidò la sua vittoria stabilendo una nuova media oraria record a 109,884 chilometri orari.

Dopo 1639,7 km di gara l'Alfa Romeo 8C 2300 Spider Touring ufficiale di Mario Umberto Baconin Borzacchini e Amedeo Bignami tagliò il traguardo a Brescia alle 2.22 del mattino dopo 14 ore 55 minuti 19 secondi seguito da due Alfa Romeo della Scuderia Ferrari, la 8C 2300 Spider Zagato di Carlo Felice Trossi e Antonio Brivio e la 6C 1750 GS Testa Fissa Spider Zagato di Luigi Scarfiotti e Guido d'Ippolito.^[1]

Dopo la straordinaria vittoria dichiareràː^[3]

«Il motore schizzava olio da tutte le parti e [al controllo di Firenze] mi ero fermato, poi però cominciò a girare regolare e cercando di rispettare la vettura sono arrivato fino a Roma, poi ho provato a forzare. Sono andato all’attacco. La macchina ha risposto brillantemente ed è andata bene»

Al 4º posto assoluto, e prima fra le vetture a guida interna, si piazzò l'Alfa Romeo 6C 1750 GTC Berlinetta Touring di Ferdinando Minoia e Gaetano Balestrieri, e al 5° l'Alfa Romeo 8C 2300 Spider Zagato della Scuderia Ferrari di Carraroli - Ghersi. Primi della categoria fino a 1,5 litri e 6° assoluti arrivarono Giulay - Venturi su un'Alfa Romeo 6C 1500 SS Testa Fissa Spider Zagato dopo aver superato sulle strade venete la coppia Lurani - Canavesi su un'Alfa Romeo 6C 1500 SS Testa Fissa Spider Campari & Sorniotti, giunti 9° assoluti e secondi di classe. Completavano le prime dieci posizioni altre due Alfa Romeo, la 8C 2300 di Santelli - Berti al 7º posto e la 6C 1750 GS Spider Zagato di Gazzabini - Zai al 10°, e la Lancia Lambda spider speciale di Strazza -Gismondi all'8º posto assoluto.

Giunta al 20º posto assoluto vinse la propria classe la Maserati 4CTR 1100 di Giuseppe Tuffanelli e Guerino Bertocchi davanti a molte Fiat 509S mentre tra le vetture utilitarie la più veloce fu la Fiat 514 MM di Giuseppe Gilera, fondatore dell'omonima casa motociclistica, e Sartori, che raggiungendo il 26º posto assoluto riuscirono a battere molte altre vetture simili.

Risultati[modifica | modifica wikitesto]

Pos.^[1]^[2]^[5]	N°	Equipaggio	Vettura	Scuderia	Tempo/Ritiro	Categoria
1	106	Baconin Borzacchini Amedeo Bignami	Alfa Romeo 8C 2300 Corto Spider Touring	Alfa Romeo	14h55'19"400	S +1.5
2	83	Carlo Felice Trossi Antonio Brivio	Alfa Romeo 8C 2300 Corto Spider Zagato	Scuderia Ferrari	15h10'59"000	S +1.5
3	89	Luigi Scarfiotti Guido d'Ippolito	Alfa Romeo 6C 1750 GS Testa Fissa Spider Zagato	Scuderia Ferrari	15h44'41"600	S +1.5
4	46	Ferdinando Minoia Gaetano Balestrieri	Alfa Romeo 6C 1750 GTC Berlinetta Touring		16h54'37"400	VGI
5	96	Guglielmo Carraroli Mario Ghersi	Alfa Romeo 8C 2300 Monza Stradale	Scuderia Ferrari	17h04'03"800	S +1.5
6	63	Stefan Gyulai L. Venturi	Alfa Romeo 6C 1500 SS Testa Fissa Spider Zagato		17h09'14"400	S 1.5
7	92	Giovanni Battista Santinelli Umberto Berti	Alfa Romeo 8C 2300 Corto Spider Zagato		17h10'55"200	S +1.5
8	88	Ermenegildo Strazza « Gismondi »	Lancia Lambda spider speciale		17h14'22"600	S +1.5
9	52	Giovanni Lurani Carlo Canavesi	Alfa Romeo 6C 1500 SS Testa Fissa Campari & Sorniotti		17h22'54"400	S 1.5
10	110	Carlo Gazzabini « Zai »	Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato		17h26'21"800	S +1.5
11	111	A. Bottoni Gianfranco Comotti	Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato	Scuderia Ferrari	17h29'18"600	S +1.5
12	108	V. Cobianchi G. Cobianchi	Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato		17h44'14"000	S +1.5
13	87	Carlo Cazzaniga Archimede Rosa	Bugatti Type 43		17h47'12"000	S +1.5
14	58	F. Gatti R. Biagioni	Alfa Romeo 6C 1500 SS		17h51'38"600	S 1.5
15	103	Giovanni Battaglia Ferruccio Bianchi	Alfa Romeo 6C 1750 GS		18h00'45"000	S +1.5
16	95	Roberto Foligno G. Binda	Alfa Romeo 6C 1750 GS		18h01'45"400	S +1.5
17	99	« Restelli » G. Pieri	Alfa Romeo 6C 1750		18h04'06"600	S +1.5
18	81	O. Peverelli C. Dell'Orto	Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato		18h04'16"800	S +1.5
19	84	F. Trevisan G. Ronchi	Alfa Romeo 6C 1750 GS		18h19'51"400	S +1.5
20	32	Giuseppe Tuffanelli Guerino Bertocchi	Maserati 4CTR 1100		18h35'02"200	S 1.1
21	73	« Bassi » E. Oneto	Lancia Artena		18h36'02"000	S +1.5
22	79	Emilio Romano Roberto Serboli	Bugatti Type 35		19h05'09"000	S +1.5
23	57	L. Catalani A. Polini	Alfa Romeo 6C 1500 SS		19h06'59"600	S 1.5
24	80	M. Bruno A. Rabbi	Alfa Romeo 6C 1750		19h24'05"400	S +1.5
25	97	Brian Lewis Ted Barnard	Talbot AV105	Fox & Nicholl	19h35'34"000	S +1.5
26	3	Giuseppe Gilera P. Sartori	Fiat 514 MM		19h53'25"400	VU
27	74	C. Carini B. Scesa	Lancia Dilambda		19h53'40"000	S +1.5
28	6	F. Wührer G. Ricci	Fiat 514 MM		20h06'54"000	VU
29	59	Alfredo Caniato Augusto Caniato	Alfa Romeo 6C 1500 SS Testa Fissa Spider Zagato	Scuderia Ferrari	20h21'28"400	S 1.5
30	19	G. Di Vecchio F. Fioretti	Fiat 514		20h54'06"400	VU
31	11	Sebastiano Manzoni A. Lamperti	Fiat 514		21h02'40"000	VU
32	55	G. A. Alfieri G. Cella	Alfa Romeo 6C 1500 SS Spider Carr. Sport		21h24'32"000	S 1.5
33	22	R. Monaco « Cervi »	Fiat 514		21h25'50"000	VU
34	21	L. Olimpico « Calderato »	Bianchi S5 Torpedo		21h27'14"000	VU
35	25	A. Bettinazzi « Bettinazzi »	Fiat 514 CA spider		22h07'35"200	VU
36	14	« Mazza » G. A. Berretta	Fiat 514		22h13'54"000	VU
37	9	« Frate Ignoto » M. Francani	Fiat 514 MM		22h16'54"400	VU
38	16	M. Basagni S. Petruccioli	Fiat 514		23h46'19"000	VU
39	36	C. Losa « Rangoni »	Fiat 509S		25h12'00"000	S 1.1
40	35	S. Tibida F. Porticelli	Fiat 509S		25h19'30"000	S 1.1
41	2	P. Lamperti « Peroni »	Fiat 514 MM		27h14'00"000	VU
42	5	C. Gerri G. Pallavicini	Fiat 514		27h37'30"000	VU
Rit.	4	« Bortolon » D. Romaro	Bianchi S5 torpedo			VU
Rit.	8	G. Rognoni A. Scalmana	Fiat 514			VU
Rit.	10	Renzo Ceschina C. Arnaboldi	Bianchi S5 torpedo			VU
Rit.	12	G. Della Mura A. Bertazzolo	Bianchi S5 torpedo			VU
Rit.	15	Francesco Apruzzi M. Zaccaria	Fiat 514			VU
Rit.	17	L. Cagna A. Scandolara	Fiat 514			VU
Rit.	20	M. Marinelli L. Pini	Bianchi S5 Torpedo			VU
Rit.	24	Franco Spotorno G. Stazi	Fiat 514 CA spider			VU
Rit.	26	G. Ramella L. Porrino	Fiat 514			VU
Rit.	27	O. Lufrani F. Sorcinelli	Bianchi Tipo S5 spider			VU
Rit.	28	S. Carnevalli G. P. Ermolli	Fiat 514			VU
Rit.	29	E. Biagioni L. Fontana	Fiat 514			VU
Rit.	30	B. Ghiringhelli M. Grassi	Fiat 509S			S 1.1
Rit.	33	R. Rossi G. Gamborucci	Fiat 509S			S 1.1
Rit.	34	A. Manganelli A. Marchesini	Fiat 509S			S 1.1
Rit.	37	« Clifford » « Selby »	MG Midget compressore			S 1.1
Rit.	41	M. Vergottini E. Miozzi	Fiat 509S			S 1.1
Rit.	42	P. Donati E. Cioni	Fiat 509S			S 1.1
Rit.	43	S. Palli C. Sivier	Fiat			VGI
Rit.	47	Attilio Marinoni Franco Cortese	Alfa Romeo 6C 1750 GTC Berlinetta Touring			VGI
Rit.	51	G. Tabozzi L. Felin	Alfa Romeo 6C 1750 GT Cabriolet Castagna			VGI
Rit.	56	A. Romoli A. Garbini	Fiat			S 1.5
Rit.	61	C. Cussini A. Sandrolini	Maserati Tipo 26 1500			S 1.5
Rit.	64	Secondo Corsi G. Barsotti	Maserati Tipo 26 1500			S 1.5
Rit.	67	C. Adorno E. Falcioni	OM 665 "Superba"			S +1.5
Rit.	71	« Conz » E. Crivellari	OM 665 "Superba"			S +1.5
Rit.	72	C. Gentili Giuseppe Morandi	OM 665 "Superba"			S +1.5
Rit.	75	« Coda » O. Caligaris	Lancia Lambda			S +1.5
Rit.	78	L. Giannini C. Poilucci	Alfa Romeo 6C 1750			S +1.5
Rit.	82	Pietro Ghersi Giulio Ramponi	Alfa Romeo 8C 2300 Spider Zagato	Scuderia Ferrari	Incidente	S +1.5
Rit.	85	Eugenio Siena Piero Taruffi	Alfa Romeo 8C 2300 Spider Zagato	Scuderia Ferrari		S +1.5
Rit.	86	Lelio Pellegrini Quarantotti Francesco Matrullo	Itala Tipo 75V spider			S +1.5
Rit.	90	Albert Broschek Wilhelm Sebastian	Mercedes-Benz SSKL			S +1.5
Rit.	93	Mario Tadini Piero Bucci	Alfa Romeo 8C 2300 Spider Zagato	Scuderia Ferrari		S +1.5
Rit.	94	Gennaro Auricchio A. Facchetti	Alfa Romeo 6C 1750			S +1.5
Rit.	98	Giuseppe Campari Carlo Sozzi	Alfa Romeo 8C 2300 Spider Touring	Alfa Romeo	Incidente	S +1.5
Rit.	100	G. Zaccarini Carlo Bruno	Alfa Romeo 8C 2300 Spider	Scuderia Ferrari		S +1.5
Rit.	101	Piero Dusio R. Munaron	Alfa Romeo 8C 2300			S +1.5
Rit.	102	Achille Varzi Carlo Castelbarco	Bugatti Type 55			S +1.5
Rit.	104	Giovanna Maria Cornaggia Medici G. Rusca	Alfa Romeo 6C 1750 GS			S +1.5
Rit.	105	Tazio Nuvolari Battista Guidotti	Alfa Romeo 8C 2300 MM Spider Touring	Alfa Romeo	Incidente	S +1.5
Rit.	107	M. Orefici G. Marino	Alfa Romeo 6C 1750			S +1.5
Rit.	109	Maria Antonietta Avanzo Francesco Severi	Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Touring	Scuderia Ferrari		S +1.5
Rit.	112	G. Savi G. Vertua	OM 665 "Superba" SSMM			S +1.5
Rit.	115	Rudolf Caracciola Pietro Bonini	Alfa Romeo 8C 2300 Spider Touring	Alfa Romeo		S +1.5
Rit.	116	A. Negroni Giovanni Minozzi	Alfa Romeo 8C 2300			S +1.5
NP	1	« Faccioni » F. Feruglio	Fiat 514			VU
NP	97T	Vettura da allenamento	Talbot AV105
NP			Austin Seven	Scuderia Ferrari		S 1.1