Mercedes-Benz Citaro

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Mercedes Benz O530 Citaro
CITARO ATAC ROMA83.JPG
Un Mercedes-Benz Citaro nella versione urbana della flotta ATAC
Descrizione generale
Costruttore bandiera  Mercedes-Benz
Tipo Autobus
Inizio produzione 1999
Sostituisce Mercedes-Benz O405N
Altre caratteristiche
Dimensioni e pesi
Lunghezza 10,5/12/13/15/18 m
Larghezza 2,55 m
Massa a vuoto 18/28 t
Altro
Concorrenti Irisbus Citelis
MAN Lion's City
Scania Omnicity
BredaMenarinibus Avancity Plus
Porte rototraslanti

Il Mercedes-Benz O530 Citaro è un modello di autobus realizzato dalla Mercedes-Benz, a pianale ribassato, in produzione dal 1999.Ne sono stati prodotti più di 35.000 esemplari.

Nel 2007 e nel 2012 il Citaro è stato oggetto di restyling che ne hanno modificato leggermente il frontale, in entrambe le occasioni si è aggiudicato il premio di Bus of the year. Il Citaro ha vinto questo premio nel 2007(citaro LE Ü) e nel 2013(versione urbana a 3 porte).

Versioni[modifica | modifica sorgente]

Il veicolo è disponibile in varie dimensioni per adeguarsi alle diverse esigenze di servizio, in particolare le versioni attualmente disponibili sono le seguenti:

  • Mercedes O530 K (10.5 metri di lunghezza a 2 assi);
  • Mercedes O530 N (12 metri di lunghezza a 2 assi);
  • Mercedes O530 M (13 metri di lunghezza a 2 assi);
  • Mercedes O530 L (15 metri a 3 assi, con 3° asse sterzante);
  • Mercedes O530 G (18 metri a 3 assi articolato);
  • Mercedes O530 NÜ (interurbano 12 metri);
  • Mercedes O530 MÜ (interurbano 13 metri);
  • Mercedes O530 LÜ (interurbano 15 metri a 3 assi).

Tutte le versioni sono disponibili sia con propulsore alimentato a gasolio che con propulsore alimentato a gas metano. Le versioni a gasolio possono essere equipaggiate su richiesta con dispositivi per l'abbattimento delle polveri (filtro CRT).

In produzione vi è anche il Citaro a celle combustibili, lungo 12 metri, con un'autonomia di percorrenza di circa 200 chilometri. L'unità a cella combustibile, dotata di una potenza di 200 kilowatt, ed i cilindri contenenti l'idrogeno compresso sono collocati sul tetto dell'autobus. La velocità massima è di 80 km/h. Il motore elettrico e il cambio automatico sono invece collocati sul retro.

Diffusione in Italia[modifica | modifica sorgente]

ATM Milano: Mercedes-Benz Citaro
Mobilità di Marca (Treviso): Mercedes-Benz Citaro sulla linea 21
Mobilità di Marca (Treviso): la società ha acquistato 6 Mercedes Benz Citaro nel 2013

Anche varie aziende di trasporto pubblico italiane si sono dotate di questo tipo di autobus, si può citare, dall'inizio 2001 quella di Bologna per il servizio extraurbano, dal 2006 per il servizio suburbano; oppure Ferrara che utilizza 12 mezzi per il servizio extraurbano e 1 dotato di tre porte, per il servizio urbano, mentre a Cagliari, per la CTM, ne circolano 154, così come a Sassari ne circolano numerosi in servizio per la ATP (utilizzo prevalente verso le periferie), mentre dal 2007 per l'ARST (servizio extraurbano della Sardegna) ne circolano 110. Anche a Roma (ATAC) sono presenti molti esemplari, entrati in servizio dal 2001 (più di 180 vetture in allestimento e livrea interurbani) e dal 2004 (100 vetture in versione suburbana; 200 urbane a tre porte); a Prato, CAP possiede 32 Citaro acquisiti in tre tranche ed utilizzati per servizi urbani, suburbani ed extraurbani. A Brescia sono in servizio Citaro extraurbani in versione da 12 che da 18 metri.

Presso l'ATM di Milano sono entrati in servizio a partire dalla fine del 2008 60 Citaro urbani snodati, e 20 ad allestimento suburbano. In provincia di Milano le aziende Movibus e Autoguidovie possiedono complessivamente più di un centinaio di esemplari. In particolare, quest'ultima, vanta quasi ogni possibile allestimento (per un totale di 172 esemplari), compresa la versione K, acquistata in un paio di esemplari ed impiegata a partire dall'estate 2010 sul servizio urbano di Paderno Dugnano.

Anche ACT di Reggio Emilia ne possiede per il servizio extraurbano. Di recente anche ARPA ha acquistato 1 snodato per il collegamento metropolitano Pescara-Chieti. Esemplari del Citaro sono in servizio anche a Varese, presso Autolinee Varesine (allestimento urbano ed extraurbano) e GLC Giuliani & Laudi (allestimento extraurbano). Da luglio 2010 anche la TEP di Parma ha in servizio 7 snodati 4 porte utilizzati su corse interurbane oltre ad alcuni 12 metri a 2 e 3 porte. Anche TrentinoTrasporti ne possiede alcuni esemplari snodati in allesimento interurbano per i collegamenti Trento-Rovereto e Trento-Borgo Valsugana.

Dal 2007 presso la Trieste Trasporti sono presenti 129 unità di Mercedes Benz Citaro, da 10, 12 e 18 metri con motorizzazione euro 4, euro 5 ed EEV (che costituiscono la maggior parte della flotta), i quali vengono vengono aquistati annualmente contribuendo al continuo rinnovo del parco mezzi più giovane d' Europa, con un'età media degli autobus pari a 4,8 anni.

Dal 2001 a tutt'oggi nell'azienda trasporti di Bergamo (ATB Bergamo) sono presenti 43 Mercedes-Benz O530 Citaro da 12 metri alimentati a gasolio misti tra euro 2 (Montano il FAP e quindi sono diventati euro 5) e i restanti 13 euro 3 (tra cui 10 con crt). Da settembre 2011 sono stati acquistati 5 Mercedes-Benz O530 Citaro a metano con cilindrata di 12 litri,unico esemplare 18 mt con matricola aziendale 494 in allestimento urbano con 4 porte e 12 litri di cilindrata. Nel 2004 e nel 2010 sono andate distrutte 2 vetture per incendio (480 - 485) reintegrati con vetture a metano.

Presso la ditta Romano di Crotone circolano 7 Mercedes-Benz O530 N Citaro da 12 metri in versione urbana alimentati a gasolio acquistati nel 2005 ed entrati in servizio nel novembre dello stesso anno.

Nel 2013 l'ASP di Asti ha acquistato 12 Mercedes Citaro C2N euro 6, seguiti poco dopo dai 6 Citaro C2N euro 6 dell'ACTT di Treviso (ora MOM, Mobilità di Marca).

Nel 2014 BusItalia Toscana, la nuova proprietaria di ATAF Gestioni, ha acquistato per la città di Firenze 100 Mercedes Citaro C2 euro 6 di cui le prime 20 unità da 12 metri sono state consegnate nel mese di Maggio. Nello stesso anno, BusItalia Veneto ha acquistato 7 Mercedes Citaro C2N euro 6 per la città di Rovigo.

Specifiche tecniche[modifica | modifica sorgente]

O530N - Versione normale[modifica | modifica sorgente]

Bucarest: Mercedes-Benz Citaro O530
Roma: Mercedes-Benz Citaro O530 dell'ATAC
  • Lunghezza: 11,95 m
  • Altezza: 3 m
  • Massa: 10.938 kg
  • Assi: 2
  • Posti a sedere: da 28 a 40 a seconda degli allestimenti.
  • Potenza:
    • motore da 6.374cc (OM 906 hLA): 231 o 279hp (170 o 205 kW);
    • motore da 11.967cc (OM 457 hLA): 252, 299, o 354 hp (185, 220 o 260kW);
    • motore da 11.967cc CNG (M 447 hLAG): 252hp (185kW)[1].

O530L - Autobus da 15 metri[modifica | modifica sorgente]

Sassari: Mercedes-Benz Citaro O530L dell'ARST
  • Lunghezza: 14,995 m
  • Altezza: 3 m
  • Massa: 24 tonn
  • Assi: 3
  • Posti a sedere: 58 (totali 91).
  • Potenza:
    • motore da 11.967cc (OM 457 hLA): 299 o 354 hp (220 o 260 kW).

O530G - Autobus articolato[modifica | modifica sorgente]

Lucerna: Mercedes-Benz Citaro O530G
  • Lunghezza: 17,94 m
  • Altezza: 3 m
  • Massa: 28 tonnellate.
  • Posti a sedere: circa 48
  • Assi: 3
  • Potenza:
    • motore da 6.374cc (OM 906 hLA): 279hp (205kW);
    • motore da 11.967cc (OM 457 hLA): 299 o 354hp (220 o 260kW);
    • motore da 11.967cc CNG (M 447 hLAG): 326hp (240kW)[2].

O530BZ - Autobus ad idrogeno[modifica | modifica sorgente]

  • Lunghezza: 12 m
  • Capienza: da 60 a 70 passeggeri (30 posti a sedere)
  • Potenza : >250 kW
  • Assi: 2
  • Autonomia: oltre 200 km
  • Lunghezza: 12 m
  • Massa: circa 15 tonn
  • Carico massimo di idrogeno: circa 44 kg (1890 l).
  • Purezza dell'idrogeno: 99.999%

Versione filobus[modifica | modifica sorgente]

Nel 2007 le officine della società dei trasporti di Seghedino (SZKT), hanno ordinato diversi Citaro da 12 metri convertendoli - tramite opportune modifiche - in filobus.[senza fonte]

I Citaro modificati sono stati denominati O530 Tr12.

Note[modifica | modifica sorgente]

  1. ^ Scheda ufficiale Mercedes
  2. ^ Scheda ufficiale Mercedes

Altri progetti[modifica | modifica sorgente]

Collegamenti esterni[modifica | modifica sorgente]

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