British Aerospace BAe 146

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BAe 146 / Avro RJ
un Bae 146-200 della Air France
Descrizione
TipoAereo di linea regionale
Equipaggio2 piloti e 2 assistenti di volo
ProgettistaHawker Siddeley
Costruttoreinizialmente British Aerospace
poi Avro International
Data primo volo3 settembre 1981
Data entrata in serviziomaggio 1983
Esemplari392
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza28,55 m
Apertura alare26,34 m
Altezza8,61 m
Superficie alare77,3 m²
Peso a vuoto34.020 kg
Peso max al decollo42.184 kg
Passeggeri100
Capacità combustibile11.728 l
Propulsione
Motore4 turbofan Honeywell ALF 502R-5
Spinta31,00 kN
Prestazioni
Velocità di crociera0,65 M
Corsa di decollo1.000~1.350 m
Atterraggio1.106~1.155 m
Autonomia2.177 km (1.175 nmi)

Dati tecnici relativi al BAe 146-200[1]

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Il BAe 146 è un aereo di linea regionale britannico, noto anche con il nome di Jumbolino, molto impiegato per le rotte medio-brevi e con capacità STOL, alla quale contribuiscono le superfici mobili, di grande estensione, e la presenza di un aerofreno apribile posto nel cono di coda, che supplisce alla mancanza di dispositivi per l'inversione della spinta dei motori. Da quando nel 1993 il progetto fu trasferito alla Avro International, una sussidiaria della British Aerospace, è conosciuto anche col nome di Avro RJ.

Storia

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Il progetto fu lanciato il 29 agosto 1973 dalla Hawker Siddeley con il nome HS 146, ma venne sospeso nel 1974 a causa della recessione mondiale dovuta alla crisi energetica del 1973. Il programma venne tuttavia ripreso nel 1977, anno in cui la Hawker Siddeley venne assorbita dalla British Aerospace, con la nuova denominazione BAe 146, ed il prototipo volò per la prima volta il 3 settembre 1981.

La società inglese mise in produzione due versioni, il BAe 146-100, con la capienza massima di 71 passeggeri, e il BAe 146-200, da 100 posti. Nel 1993 ci fu un nuovo trasferimento del programma, questa volta a una sussidiaria della British Aerospace, la Avro International; da qui il nome Avroliner. La Avro international apportò alcune modifiche al velivolo, tra cui i motori (i nuovi Honeywell LF 507-1F da 3175 kg di spinta al decollo in sostituzione dei turbofan Honeywell ALF 502R-5 da 3171 kg di spinta) e l'avionica.

I modelli introdotti dalla Avro International, con denominazione nuovamente cambiata, furono: l'Avro RJ70 (70-85 posti), l'Avro RJ85 (85-100 posti) e l'Avro RJ100 (100-112 posti).

Noto per la sua silenziosità, la serie derivata dall'Hawker Siddeley 146 si è guadagnata il soprannome di "Whisper Jet" ("Aereo sussurrante" in inglese), oltre che la certificazione per operare al London City Airport. Il BAe 146 ha avuto un discreto successo di vendite, quasi 400 esemplari, e la produzione è terminata nel 2003.

La principale caratteristica negativa di questo aereo è il consumo di carburante estremamente elevato: un moderno Airbus da 190 posti consuma meno del BAe 146-200 da 100 posti.

Versioni e varianti

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  • BAe 146-100 (70~80 posti)
    • BAe 146-100 CJ (business)
    • BAe 146-100 QT Quiet Trader (trasporto)
    • BAe 146-100STA (militare/trasporto)
  • BAe 146-200 (85~100 posti)
    • BAe 146-200 QC Quick Change (passeggeri/cargo)
    • BAe 146-200 QT Quiet Trader (cargo)
  • BAe 146-300 (100~112 posti)
    • BAe 146-300 QT Quiet Trader (cargo)
    • BAe 146-301ARA (ricerca meteo)
  • Avro RJ-70 (70~82 posti)
  • Avro RJ-85 (85~100 posti)
  • Avro RJ-100 (100~112 posti)
    • Avro RJ-115 (116~128 posti)
  • Avro RJX-85 (85 posti)
  • Avro RJX-100 (100 posti)

Produzione

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Stato attuale (al 2008)[2][3]
Modello costruiti distrutti
/ demoliti		 usati per ricambi
/ accantonati		 in
esercizio		 QT
(Cargo)		 QC
(Combi)		 CJ
(Business)
BAe 146-100 33[4] 4 10 19 1 0 3
BAe 146-200 115 9 30 76 14 5 0
BAe 146-300 71[5] 8 19 44 10 0 0
Totale BAe 146 219 21 59 139 24 5 3
Avro RJ-70 12 1 1 10 0 0 0
Avro RJ-85 87 1 13 73 0 0 0
Avro RJ-100 71 4 3 64 0 0 0
Totale Avro RJ 170 6 16 147 0 0 0
Avro RJX 3[6] 1 2 0 0 0 0
Totale Tutti 392 28 77 286 24 5 3
BAe 146-100STA G-BSTA (cn E1002)
BAe 146-100
BAe 146-200
BAe 146-300
Avro RJ-70
Avro RJ-85
Avro RJ-100
Avro RJ-100

Utilizzatori

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Civili

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Compagnie aeree che al 2016 utilizzano il Bae 146/Avro RJ[3][7]
Compagnia aerea Versione
BAe 146-100 BAe 146-200 BAe 146-300 Avro RJ-70 Avro RJ-85 Avro RJ-100
Emirati Arabi Uniti (bandiera) Abu Dhabi Amiri Flight 1
Cile (bandiera) Aerovías DAP 2 2 3
Botswana (bandiera) Air Botswana 1
Italia (bandiera) Air Dolomiti 5 (Dismessi nel 2009)
Stati Uniti (bandiera) Air Wisconsin 6
Indonesia (bandiera) Airfast Indonesia 1 CJ
Filippine (bandiera) Asian Spirit/Zest Airways 2 1
Grecia (bandiera) Astra Airlines 1
Danimarca (bandiera) Atlantic Airways 3 2 2
Indonesia (bandiera) Aviastar Mandiri 1
Regno Unito (bandiera) BA CityFlyer 2 10
Regno Unito (bandiera) BAE Systems 2 1[8]
Bahrein (bandiera) Bahrain Defense Force 2
Finlandia (bandiera) Blue1 5 2
Belgio (bandiera) Brussels Airlines 1 2 12
Cina (bandiera) China Eastern Airlines 4
Cina (bandiera) China Northwest Airlines 3
Irlanda (bandiera) CityJet 17
Italia (bandiera) Club Air 1 1
Germania (bandiera) Eurowings 5 10
Regno Unito (bandiera) Flightline 4 2
Regno Unito (bandiera) Flybe 1
Regno Unito (bandiera) Ford 1
Regno Unito (bandiera) Formula One Administration 2
Bulgaria (bandiera) Hemus Air 2 1
Indonesia (bandiera) Linus Airways 2
Germania (bandiera) Lufthansa CityLine 18
Svezia (bandiera) Malmö Aviation 8
India (bandiera) MDLR Airlines 3
Stati Uniti (bandiera) Moncrief Oil 1
Australia (bandiera) National Jet Systems 3 (1 QT) 2 5 (2 QT) 2 6
Spagna (bandiera) Orion Air 1 2
Indonesia (bandiera) Pelita Air Service 1
Australia (bandiera) QantasLink 1
Indonesia (bandiera) Riau Airlines 2
Romania (bandiera) Romavia 2
Emirati Arabi Uniti (bandiera) Royal Jet 2
Danimarca (bandiera)Norvegia (bandiera)Svezia (bandiera) SAS 1 1 1 1 2
Filippine (bandiera) Skyjet Airlines 1 1
Svezia (bandiera) Skyways Express 1
Sudafrica (bandiera) South African Airlink/Airlink 4 1
Perù (bandiera) Star Perú 1
Svizzera (bandiera) Swiss International Air Lines 20
Iran (bandiera) Taban Air 2
Regno Unito (bandiera) Titan Airways 4 (3QC, 1QT)
Belgio (bandiera) TNT Airways 11 (2QC, 9QT) 8 QT
Bolivia (bandiera) TAM - Transporte Aéreo Militar 2
Svezia (bandiera) Transwede Airways 1
Germania (bandiera) WDL Aviation 2
Svezia (bandiera) West Air Sweden 1 QT
Totali in servizio 19 76 44 10 73 64

Militari

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Bahrein (bandiera) Bahrein
2 BAe 146-RJ85 e 1 BAe 146-RJ100 in servizio all'agosto 2021.[9] Un BAe 146-RJ70 usato ordinato all'inizio del 2021 e consegnato il 27 agosto dello stesso anno.[9][10]
Bolivia (bandiera) Bolivia
1 BAe 146-200 immesso in servizio il 14 luglio 2021.[11] Non è stato specificato se il velivolo sia di nuova acquisizione o faccia parte dei 5 velivoli che la forza aerea ha in deposito e che portano i colori della società pubblica TAM (Transporte Aéreo Militar).[11]
Regno Unito (bandiera) Regno Unito
3 CC2 impiegati per il trasporto VIP acquistati nel 1983 e consegnati, i primi due, nel 1986 ed il terzo nel 1990.[12][13] 2 CC3 da trasporto tattico acquistati di seconda mano nel 2012 ed immessi in servizio nel 2013.[12][14] Impiegato dal No. 32 (The Royal) Squadron A Flight. A marzo 2021 è stato comunicato che tutti e quattro i velivoli saranno ritirati nel 2022.[15] Primo CC2 ritirato dal servizio a fine gennaio 2022.[16] Secondo CC2 ritirato a marzo 2022.[17] A luglio 2022 risultavano tutti ritirati dal servizio.[18]

Incidenti

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Nella sua lunga carriera il BAe 146/Avro RJ ha avuto una serie di incidenti i cui più gravi sono qui elencati:[19]

  • 7/12/1987: il Volo Pacific Southwest Airlines 1771 in servizio di linea tra Los Angeles e San Francisco (Stati Uniti d'America), precipita presso Paso Robles uccidendo 38 fra passeggeri e membri dell'equipaggio. Probabilmente alcuni colpi d'arma da fuoco furono sparati nella cabina di pilotaggio;
  • 20/2/1991: il volo LAN Chile 1069, in servizio charter fra Puerto Arenas e Puerto Williams (Cile), esce di pista durante l'atterraggio; 20 le vittime fra i passeggeri.
  • 23/7/1993: un volo di linea domestico della China Northwest Airlines in servizio fra Yinchuan e Pechino (Cina), cade al decollo provocando la morte di 56 persone a bordo;
  • 25/9/1998: il volo Paukn Air 4101, in servizio domestico fra Malaga e Melilla (Spagna) precipita in situazione di volo controllato contro il suolo uccidendo tutti i 38 a bordo;
  • 24/11/2001: il volo Crossair 3597 fra Berlino (Germania) e Zurigo (Svizzera), precipita in condizioni di volo controllato contro il suolo durante le fasi di atterraggio: 24 vittime;
  • 8/1/2003: il volo Turkish Airlines 634, operato tra Istanbul e Diyarbakır (Turchia) precipita in fase di atterraggio in condizioni di volo controllato contro il suolo con fitta nebbia uccidendo 70 dei 75 a bordo;
  • 10/10/2006: il volo Atlantic Airways 670, operato da Stavanger e Molde con scalo a Stord esce di pista durante l'atterraggio; 4 persone delle 16 a bordo muoiono;
  • 28/11/2016: il volo LaMia 2933, in servizio charter fra Santa Cruz (Bolivia) e Medellín (Colombia), precipita durante la fase di atterraggio uccidendo 71 dei 77 a bordo.

Aerei simili

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Note

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  1. ^ fonte: BAe 146 Technical Data (PDF), su regional-services.com. URL consultato il 26 ottobre 2008 (archiviato dall'url originale il 26 marzo 2006).
  2. ^ fonte: Smiliner BAe 146-Avro RJ Current Status, su smiliner.com. URL consultato il 26 ottobre 2008 (archiviato dall'url originale il 14 ottobre 2008).
  3. ^ a b : British Aerospace BAe 146-Avro RJ Production List - Planespotters_net, su planespotters.net. URL consultato il 28-10-2008 (archiviato dall'url originale il 13 ottobre 2008).
  4. ^ escluso il prototipo è stato successivamente convertito nel modello -300 standard.
  5. ^ incluso il prototipo che era stato convertito dal prototipo del modello -100.
  6. ^ 1 RJX-85 e 2 RJX-100. 1 altro RJX-85 era quasi completato quando la produzione fu sospesa.
  7. ^ fonte: SC's Airliner Lists BAe 146/Avro RJ Operators (ZIP), su planelist.net. URL consultato il 26 ottobre 2008 (archiviato dall'url originale il 21 aprile 2012).
  8. ^ 146-301ARA, è il prototipo convertito da -100 a -300 cn E1001 (cn E3001).
  9. ^ a b "DELIVERY BAHRAIN AMIRI ROYAL FLIGHT RJ70", su scramble.nl, 27 agosto 2021, URL consultato il 30 agosto 2021.
  10. ^ "Bahrein. Un Avro RJ100 per la Bahrein Defence Force" - "Aeronautica & Difesa" N. 415 - 05/2021 pag. 64
  11. ^ a b "LA FUERZA AÉREA BOLIVIANA INCORPORA UN AVIÓN DE TRANSPORTE BAe 146-200" Archiviato il 17 luglio 2021 in Internet Archive., su infodefensa.com, 16 luglio 2021, URL consultato il 17 luglio 2021.
  12. ^ a b "DSEI 2019: RAF PUTS BAE 146s UP FOR SALE", su janes.com, 13 settembre 2019, URL consultato il 13 settembre 2019.
  13. ^ "A ROYAL FAREWELL: REFLECTING ON THE BAE 146'S RAF SERVICE CAREER", su key.aero, 22 aprile 2022, URL consultato il 21 febbraio 2024.
  14. ^ BAe 146s enter conversion for Royal Air Force, flightglobal.com, 18 Jun 2012.
  15. ^ "UK CONFIRMS RETIREMENT OF ROYAL BAE 146 AIRCRAFT", su janes.com, 17 marzo 2021, URL consultato il 18 marzo 2021.
  16. ^ "RAF RETIRES BAE 146 TO IWM DUXFORD", su key.aero, 24 gennaio 2022.
  17. ^ "RAF BAe146 MAKES FINAL FLIGHT AS TYPE IS RETIRED", su ukaviation.news, 17 marzo 2022, URL consultato il 21 febbraio 2024.
  18. ^ [duxfordaviationsociety.org/ "THE BAE 146 IN RAF SERVICE - 701 AND FRIENDS"], su 28 luglio 2022, URL consultato il 21 febbraio 2024.
  19. ^ ASN - Aviation Safety Database, su aviation-safety.net. URL consultato il 26 ottobre 2008 (archiviato dall'url originale il 20 settembre 2008).

Bibliografia

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  • Skinner Stephen. Bae 146. Gloucestershire, The History Press, 2005. ISBN 0-7524-3562-0.
  • Skinner Stephen. Bae 146/RJ - Britains Last Airliner. Gloucestershire, Tempus Publishing, 2005. ISBN 0-7524-3562-0.

Altri progetti

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Collegamenti esterni

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