Embraer E-Jets
| Embraer E-Jets | |
|---|---|
 Embraer 190 della FAB
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo di linea regionale |
| Equipaggio | 2 piloti |
| Progettista |  Embraer |
| Costruttore | Embraer |
| Data primo volo | Febbraio 2002 |
| Anni di produzione | 2004-presente |
| Data entrata in servizio | Marzo 2004 |
| Utilizzatore principale |  Republic Airways |
| Altri utilizzatori |  Air Canada JetBlue Airways Compass Airlines |
| Esemplari | 1748[1] |
| Altre varianti | Embraer Lineage 1000 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 36,24 m |
| Apertura alare | 28,72 m |
| Diametro fusoliera | 3,01 m |
| Altezza | 10,57 m |
| Peso a vuoto | 27.720 kg |
| Peso carico | 43.000 kg |
| Peso max al decollo | 47.790 kg |
| Passeggeri | 98~114 (classe unica) |
| Capacità | 13.080 kg |
| Capacità combustibile | 12.971 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 2 turbofan GE CF34-10E |
| Spinta | 82,3 kN |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 0,82 Mach |
| Velocità di crociera | 0,78 Mach |
| Autonomia | 1.800 nm |
| Sigle versioni | STD (Standard) LR (Long Range) AR (Advanced Range) |
| Note | dati riferiti al ERJ-190/100STD |
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specifiche tratte dal sito web della Embraer[2] |
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| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Gli Embraer E-Jets sono una famiglia di aerei regionali bimotore a reazione, con fusoliera stretta, per voli a corto e medio raggio, prodotti in Brasile da Embraer. Annunciati all'Air Show di Parigi nel 1999, ed entrati in produzione nel 2002. Il successo commerciale degli E-Jets, si basa su numeri che vedono al 30 settembre 2009 ben 877 apparecchi ordinati, quelli opzionati sono pari a 792, inoltre il produttore ha comunicato che alla stessa data sono state consegnate complessivamente 582 unità,[3] mentre prevede che, entro la fine del 2016, ne saranno consegnate altre 1.112.[4]
Indice |
[modifica] Sviluppo
La famiglia degli Embraer E-Jets è composta da due principali serie di aeromobili commerciali, i più piccoli E-170 ed E-175, che costituiscono il modello base, gli E-190 e E-195 che ne sono la versione allungata, con motori diversi, ali più grandi e diversa struttura dei carrelli d'atterraggio, infine una variante business jet chiamata Lineage 1000 basata sugli E-190.
I modelli 170 e 175 hanno il 95% delle parti in comune, così come i modelli 190 e 195, invece le due serie hanno quasi l'89% di parti comuni, tra cui identica fusoliera e avionica, con la suite EFIS (Electronic Flight Instrument System) Primus Epic di Honeywell.
La serie di aeromobili E-190/195 ha capacità simili alle versioni iniziali del DC-9 e del Boeing 737, che sono sempre stati considerati gli aerei di riferimento. Embraer ha sviluppato per i suoi aerei passeggeri un innovativo disegno a doppia bolla che consente di avere molto spazio nella fusoliera degli E-jets che ospitano file da quattro posti a sedere (2 + 2).
[modifica] Impiego
Anche se comunemente denominati con il semplice prefisso "E", gli aerei sono tecnicamente ancora degli "ERJ" (Embraer Regional Jet), ma Embraer tolse il prefisso ERJ nella sua pubblicità sin dall'inizio della produzione.[5]
I clienti di lancio dei velivoli sono stati la francese Régional con dieci ordini e cinque opzioni per gli E-170, e la svizzera Crossair con un ordine per 30 E-170 e 30 E-190.[6] Il maggior ordine di E-Jets è stato fatto dalla statunitense JetBlue Airways con 100 E-190 ordinati e ulteriori 100 opzionati.[7] La compagnia aerea low cost Flybe ha effettuato il lancio degli E-195 con 14 apparecchi ordinati e 12 in opzione.
JetBlue ha stabilito il record per il volo più lungo del modello 190 il 6 novembre 2008, quando l'aereo registrato N239JB, utilizzato nella campagna per le elezioni presidenziali statunitensi del 2008 da John McCain e Sarah Palin, ha compiuto, non-stop, partendo da Anchorage, Alaska (ANC) con arrivo a Buffalo, New York (BUF), un totale di 2.694 miglia nautiche.[8]
[modifica] Modelli
| Modello | classe unica (32" pitch) |
classe unica (31" pitch) |
alta capacità (30" pitch) |
due classi (38"/31" pitch) |
|---|---|---|---|---|
| Embraer E-170 (inizialmente ERJ-170/100) |
70 | 78 | 80 | 70 (6F/64Y) |
| Embraer E-175 (inizialmente ERJ-170/200) |
78 | 86 | 88 | 78 (6F/72Y) |
| Embraer E-190 (inizialmente ERJ-190/100) |
98 | 106 | 114 | 94 (8F/86Y) |
| Embraer E-195 (inizialmente ERJ-190/200) |
108 | 118 | 122 | 106 (8F/98Y) |
| Embraer Lineage 1000 | versione da trasporto VIP dell'Embraer 190 | |||
| Embraer KC-390 | versione da trasporto militare derivata dell'Embraer 190 | |||
[modifica] Ordini e consegne
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Per approfondire, vedi Lista degli operatori di Embraer. |
| Modello | Ordini firmati | Opzioni | Consegne | da consegnare |
|---|---|---|---|---|
| Embraer 170 | 189 | 31 | 182 | 7 |
| Embraer 175 | 189 | 290 | 153 | 36 |
| Embraer 190 | 546 | 255 | 424 | 122 |
| Embraer 195 | 134 | 20 | 99 | 35 |
| Totale | 1948 | 596 | 1748 | 200 |
[modifica] Velivoli comparabili
- ACAC ARJ21 (78~105 posti)
- Airbus A318 (107~117 posti)
- Antonov An-148 (75~100 posti)
- Boeing 737-500/-600 (110~132 posti)
- Bombardier CRJ700/CRJ900/CRJ1000 (70~100 posti)
- Bombardier CS100 (100~125 posti)
- Mitsubishi Regional Jet (70~96 posti)
- Sukhoi Superjet 100 (68~98 posti)
- Tupolev Tu-334 (102~138 posti)
[modifica] Note
- ^ a b Embraer in Numbers. Embraer, 30 giugno 2012. URL consultato in data 09-10-2012.
- ^ Embraer 190 - specifications (giugno 2007)
- ^ Press room del sito Embraer, Embraer in numbers, 9 - Embraer’s order book, by product, in the Commercial Aviation segment, on September, 30, 2009
- ^ Tratto da Aviation Week & Space Technology, edizione del 29 ottobre 2007, pag. 66.
- ^ Dalla scheda su Airlines.net
- ^ Dalla scheda su Flug Revue Online
- ^ Press room del sito JetBlue Airways, 10 giugno 2003, JetBlue Airways Orders 100 EMBRAER 190 Jet Aircraft, with Options for an Additional 100; JetBlue is Launch Customer for the New Aircraft
- ^ Tratto dal blog di Ben Mutzabaugh Today in the Sky su USA TODAY
- ^ Embraer download Technical Specification - June 2007
[modifica] Altri progetti
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