Antonov An-148

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Antonov An-148
(RU) Антонов Ан-148
L'Antonov An-148 marche UR-NTB in volo al Salone internazionale dell'aeronautica e dello spazio di Parigi-Le Bourget del 2007
Descrizione
Tipo aereo di linea regionale
aereo da trasporto
Equipaggio 2
Progettista Ucraina Antonov
Costruttore Ucraina AVIANT (Kiev)
Russia VASO (Voronež)
Data primo volo 17 dicembre 2004
Data entrata in servizio 26 febbraio 2007
Data ritiro dal servizio in servizio
Utilizzatore principale Russia Rossija Airlines
Altri utilizzatori Ucraina Aerosvit
Ucraina Antonov
Esemplari 16 + 30
Costo unitario 25 mln USD[1]
Dimensioni e pesi
Lunghezza 29,13 m
Apertura alare 28,91 m
Altezza 8,02 m
Superficie alare 87,32 m²
Peso a vuoto 22 490 kg
Peso max al decollo 37 780 kg
  • 36 800 kg per An-148-100A
  • 39 600 kg per An-148-100B
  • 42 600 kg per An-148-100E
  • 43 100 kg per An-148-200A
  • 46 170 kg per An-148-200B
Capacità 12 100 kg
Propulsione
Motore 2 turboventole Ivchenko Progress D-436-148 (An-148, An-158, An-168)[2]
2 turboventole Ivchenko Progress D-436-148FM (An-178)[3]
Spinta 62,8-67,0 kN ciascuna
Prestazioni
Velocità max 870 km/h
Velocità di crociera 820 km/h
Autonomia 3 600 km
Quota di servizio 11 000 m
Tangenza 12 500 m

[senza fonte]
voci di aerei civili presenti su Wikipedia
Il cockpit di un Antonov An-148.
Antonov An-148 in fase di atterraggio.
Antonov An-158 in fase di decollo.
Due classi (economica, business) del An-148 della Rossija Airlines.

L'Antonov An-148 (in caratteri cirillici Антонов Ан-148) è un aereo di linea bimotore a getto ad ala alta di nuova generazione prodotto dall'azienda russo-ucraina OKB Antonov negli anni duemila.

L'An-148 è stato concepito per sostituire la flotta dei vecchi Antonov An-24, Tupolev Tu-134 e Yakovlev Yak-42 nelle rotte di corto-medio raggio.

Indice

Storia [modifica]

Sviluppo [modifica]

Verso la fine degli anno novanta ci si rese conto che il parco volante operativo nei paesi dell'ex blocco sovietico cominciava a risentire del peso degli anni, sia dal punto di vista progettuale che dal lavoro svolto. La disponibilità di tecnologia estera fornì l'occasione di progettare un nuovo velivolo che potesse essere concorrenziale con le aziende mondiali che già operavano nel settore occidentale. L'ufficio di progettazione (OKB) Antonov riuscì quindi a presentare un velivolo che univa le esperienze dei precedenti progetti e un salto qualitativo tecnologico che portarono alla realizzazione dell'An-148.

Il velivolo venne portato in volo per la prima volta il 17 dicembre 2004 ed esposto ai maggiori saloni aeronautici. Il buon consenso del pubblico è maturato nell'acquisizione di numerosi contratti attualmente in fase di produzione e consegna.

Il 25 febbraio 2010 - la compagnia aerea ucraina Aerosvit ha effettuato il primo volo di linea internazionale del An-148 sulla rotta Kiev, Ucraina - Varsavia, Polonia. L'aereo Antonov An-148 ha completato con successo tutte le procedure di certificazione per la navigazione secondo i criteri P-RNAV dell'Unione Europea negli aeroporti di Helsinki in Finlandia e di Bergen in Norvegia.[4]

Il 28 aprile 2010 - il primo prototipo del Antonov An-148 venne portato in volo per un'ora e cinquanta minuti alla base di Antonov a Kiev in Ucraina.[5]

Il 2 giugno 2010 - da un anno dall'inizio dei voli commerciali con gli aerei An-148 da parte di due launch customer: la compagnia aerea ucraina Aerosvit (Kiev) e la compagnia aerea russa Rossija Airlines (San Pietroburgo). L'Aerosvit ha operato i voli di linea con gli aerei An-148 principalmente sulle rotte internazionali verso paesi dell'Unione Europea trasportando circa 38249 passeggeri, mentre la Rossija Airlines si concentrò sull'attività di voli di linea sulle rotte nazionali trasportando 30 000 passeggeri in Russia.[6]

Il 14 ottobre 2010 - la Rossija Airlines ha comunicato che 28 aeroporti russi sono stati certificati per l'atterraggio e decollo del nuovo An-148. Nel futuro è previsto l'ampliamento della rete degli aeroporti che possono gestire gli An-148 a 100 scali in tutta la Russia come prevede il programma dello sviluppo della rete degli aeroporti.[7]

Il 24 dicembre 2010 - la russa S7 Airlines, in collaborazione con Ilyushin Finance Co., ha installato nel proprio Centro di Formazione all'aeroporto di Mosca-Domodedovo un Flight Training Device di livello D con i sistemi di mobilità e di visualizzazione per la preparazione e la certificazione dei piloti per gli aerei Antonov An-148.[8]

Il 20 marzo 2013 il primo Antonov An-158 di serie con la capacità di trasporto di 99 passeggeri si alzò in volo prima di consegna.[9]

Il 18 aprile 2013 il primo Antonov An-158 di serie è stato consegnato alla Cubana de Aviación.[10]

Dati tecnici [modifica]

Il Presidente della Federazione Russa Dmitrij Anatol'evič Medvedev nella catena d'assemblaggio degli aerei An-148 negli uffici della russa VASO a Voronež nel 2010.
Il primo An-148-100B di serie, prodotto dalla ucraina AVIANT di Kiev.
Il primo An-148-100B nella livrea della nord coreana Air Koryo.

L'aereo è stato designato per gli aeroporti regionali con le piste di classe C con la lunghezza massima di 1,850 m ed anche per le piste aeroportuali non asfaltati, per questo scopo i propulsori del velivolo sono stati rialzati dalla superficie della terra per evitare il possibile contatto dei residui che si alzano dalla pista durante l'atterraggio/decollo. La lunghezza di pista minima necessaria per l'atterraggio di un Antonov An-148 è di 1070 m.

L'aereo è stato progettato secondo le norme FAR-25, JAR-25 del capitolo IV della ICAO per la rumorosità e dell'allegato 16 libro II per le emissioni ambientali dei motori.

Il progetto è stato concepito e si realizza nel ambiente digitale CALS, CADDS-5 secondo i criteri ISO 9000/9001-2000.

Varianti [modifica]

An-148-100 [modifica]

  • An-148-100A - versione base per 75-80 passeggeri con raggio d'azione di 2200 km
  • An-148-100B - versione base per 75-80 passeggeri con raggio d'azione di 3600 km
  • An-148-100E - versione base per 75-80 passeggeri con raggio d'azione di 4400 km
    • An-148-100E1 - versione base per 40-55 passeggeri con raggio d'azione di 6000 - 7000 km
    • An-148-100E2 - versione base per 10-30 passeggeri con raggio d'azione di 7500 - 8700 km
    • An-148-100EM - versione base convertibile per la Protezione Civile che permette sia l'evacuazione di persone dalle zone d'emergenza, sia il trasporto fino a 6 moduli ospedalieri d'emergenza nella configurazione cargo.[11]
  • An-148T - versione cargo
  • An-148VIP - versione VIP (conosciuta anche come Antonov An-168[12]) per 10-30 passeggeri con raggio d'azione di 8000 km

An-148-200 [modifica]

  • An-148-200A (conosciuta anche come Antonov An-158[13]) - versione base allungata rispetto al tipo originale per 86 passeggeri con raggio d'azione di 3100 km.
  • An-148-200B - versione base per 99 passeggeri con raggio d'azione di 2500 km.[14]

An-148-300 [modifica]

  • An-148-300MP - versione militare di pattugliamento marittimo con possibilità di trasporto di 89 persone fino a 7 mila km[15]

An-148SP [modifica]

An-148SP o An-148 Special-purpose include:

  • An-148C - versione cargo del An-148 (conosciuta anche come Antonov An-178[16]) con una fusoliera ampliata, col peso massimo al decollo aumentato rispetto al modello base disegnato principalmente per sostituire la flotta degli Antonov An-26 e Antonov An-32 in servizio nei paesi del Medio Oriente, in Russia, in Africa.[17]
  • An-148CER - versione cargo per il lungo raggio (in inglese: CER - cargo extended range)
  • An-148CP - versione mista cargo/passeggeri
  • An-148A - versione ambulanza
  • An-148M - versione monitoraggio (il laboratorio volante)

Utilizzatori [modifica]

Civili [modifica]

Antonov An-148-100A nella livrea della ucraina Aerosvit all'aeroporto di Donec'k.
Antonov An-148-100B (RA-61703) della Rossija Airlines all'aeroporto di San Pietroburgo-Pulkovo nel agosto 2010.
Russia Russia
Ucraina Ucraina
Corea del Nord Corea del Nord

Militari [modifica]

Birmania Birmania
  • 2 Esercito della Birmania (61707 - perso il 5 marzo 2011 durante un volo d'addestramento; 61708, 61712 - gli aerei rifiutati dal Ministero della Difesa della Birmania in seguito all'incidente attualmente (nel novembre 2012) conservati presso l'impianto di produzione in Russia.)

Ordinazioni [modifica]

L'An-148 in mostra statica durante il Salone internazionale dell'aeronautica e dello spazio MAKS Airshow 2007.
La presentazione del prototipo del An-158 durante la Farnborough Air Show nel luglio 2010.
L'An-148 nel volo durante il Salone internazionale dell'aeronautica e dello spazio di Parigi-Le Bourget nel 2007.
Birmania Birmania
Cuba Cuba
India India
  • 18 HindAvia Aeronautical Services Pvt Ltd[23][24]
Iran Iran
Kazakistan Kazakistan
Panamá Panamá
Russia Russia
Ucraina Ucraina
  • 10 Aerosvit
  • 6 South Airlines
  • 5 DonBasEnergo
  • 3 Ukrainian Air Transportation Company
  • 2 Lugansk Airlines
  • 2 Ilyich Avia
  • 2 Air Urga
  • 2 Crimea-Trial
  • 1 EED-avna
Venezuela Venezuela
  • 10 Governo di Venezuela[35]

Incidenti [modifica]

Il 5 marzo 2011 il secondo Antonov An-148-100E (61708) assemblato per l'Esercito della Birmania dalla russa VASO precipitò sulla confine tra l'Oblast' di Belgorod e l'Oblast' di Voronež a 130 km dall'aeroporto di Voronež-Čertovickoe in Russia europea durante un volo d'addestramento. I due piloti birmani, i due piloti russi ed i due ingegneri della VASO a bordo del velivolo sono morti in seguito all'incidente. L'aereo ha effettuato prima dell'incidente con successo il programma di 31 voli ed è stato preparato alla consegna all'utilizzatore finale.[36]

Note [modifica]

  1. ^ (RU) AviaPort.Ru - 11-03-2010 - НЕБЕСНАЯ КОНКУРЕНЦИЯ.URL consultato il 07-02-2011.
  2. ^ (EN) "Zaporozhye Machine-Building Design Bureau Progress State Enterprise named after Academician A.G.Ivchenko" - Aircraft D-436-148 Bypass Turbofan Engine.URL consultato il 07-02-2011.
  3. ^ (RU) AviationEXplorer.Ru - 28-02-2011 - Поддержка эксплуатации двигателей Д-436-148 самолета Ан-148.URL consultato il 02-03-2011.
  4. ^ (RU) Pda.Avia.Ru - 25-02-2010 - Ан-148 начал выполнять рейсы в Европу.URL consultato il 07-02-2011.
  5. ^ (RU) AviationEXplorer.Ru - 28-04-2010 - Состоялся первый полет Ан-158.URL consultato il 07-02-2011.
  6. ^ (RU) AviaPort.Ru - 04-06-2010 - АН-148: ПЕРВЫЙ ГОД КОММЕРЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ.URL consultato il 07-02-2011.
  7. ^ (RU) Pda.Avia.Ru - 14-10-2010 - Около 30 аэропортов подготовлены для приема и обслуживания самолетов Ан-148.URL consultato il 07-02-2011.
  8. ^ (RU) AviationEXplorer.Ru - 24-12-2010 - В учебном центре S7 завершен монтаж подвижного тренажера Ан-148.URL consultato il 27-12-2010.
  9. ^ (RU) Aviaport.Ru - 21-03-2013 - "АНТОНОВ" НАЧАЛ ИСПЫТАНИЯ ПЕРВОГО СЕРИЙНОГО АН-158. URL consultato 22-03-2013.
  10. ^ (RU) AviationEXplorer.Ru - 18-04-2013 - Украина передала Кубе первый серийный самолет Ан-158. URL consultato il 18-04-2013.
  11. ^ (RU) AviationEXplorer.Ru - 29-03-2013 - МАК завершил работы по сертификации самолета Ан-148-100ЕМ. URL consultato il 29-03-2013.
  12. ^ (RU) AviaPort.Ru - 24-02-2010 - РОССИЙСКИЕ АВИАСТРОИТЕЛИ ПОЛУЧИЛИ ЕЩЕ 15 ЗАКАЗОВ НА АН-148.URL consultato il 07-02-2011.
  13. ^ (RU) AviaPort.Ru - 29-01-2010 - ИНОСТРАННЫЕ АВИАКОМПАНИИ ПРОЯВЛЯЮТ ПОВЫШЕННЫЙ ИНТЕРЕС К НОВОМУ РЕГИОНАЛЬНОМУ САМОЛЕТУ АН-148.URL consultato il 07-02-2011.
  14. ^ (RU) AviationEXplorer.Ru - 28-02-2011 - Ан-158 - пополнение в семействе.URL consultato il 02-03-2011.
  15. ^ (RU) AviationEXplorer.Ru - 07-02-2013 - ГП "Антонов" представит самолет Ан-148-300МП в рамках индийских тендеров на закупку морских патрульных самолетов. URL consultato il 07-02-2013.
  16. ^ (RU) AviaPort.Ru - 10-06-2010 - "Антонов" представил свой новый проект Ан-178.URL consultato il 07-02-2011.
  17. ^ (RU) AVIA.RU - 24-02-2010 - АНТК им. Антонова приступил к разработке проекта транспортного самолета Ан-178.URL consultato il 07-02-2011.
  18. ^ (RU) AviationExplorer.Ru - 30-12-2009 - Второй Ан-148 пополнил парк ГТК "Россия".URL consultato il 30-11-2010.
  19. ^ (RU) Pda.Avia.Ru - 30-11-2010 - Воронежский авиазавод передал шестой самолет Ан-148 ГТК "Россия".URL consultato il 30-11-2010.
  20. ^ (RU) Pda.Avia.Ru - 25-05-2010 - Авиакомпания "АэроСвит" приступила к эксплуатации второго самолета Ан-148.URL consultato il 30-11-2010.
  21. ^ (EN) Flightglobal.com - 02-03-2010 - Myanmar buys An-148 regional jet for VIP transport.URL consultato il 07-02-2011.
  22. ^ (EN) Sito ufficiale della russa Aviasalon S.p.a. - MAKS 2007 - 22-08-2007 - IFC AND AVIAIMPORT S.A.SIGNED CONTRACT: AIRCRAFTS GO TO CUBA.URL consultato il 07-02-2011.
  23. ^ (RU) AviaPort.Ru 05-03-2010 - Индия заказала у ОАК 18 самолетов Ан-148.URL consultato il 07-02-2011.
  24. ^ (RU) AviaPort.Ru - 10-03-2010 - Индийские авиакомпании заинтересовались Ан-148.URL consultato il 07-02-2011.
  25. ^ (RU) Pda.Avia.Ru - 21-10-2010 - Иран может приобрести 16 самолетов Ан-158.URL consultato il 07-02-2011.
  26. ^ (RU) Ato.Ru - 30-08-2012 - Ан-158 получил иностранного заказчика. URL consultato il 30-08-2012.
  27. ^ (EN) RIA Novosti - 20-06-2007 - Russian leasing firm inks $1 bln deal with 4 airlines.URL consultato il 07-02-2011.
  28. ^ (RU) AviaPort.Ru - 04-12-2009 - ИФК, "АВИАЛИНИИ ДАГЕСТАНА" И ПРАВИТЕЛЬСТВО ДАГЕСТАНА ПРИСТУПИЛИ К ПРАКТИЧЕСКОЙ РЕАЛИЗАЦИИ СОГЛАШЕНИЯ О ПОСТАВКАХ В ЛИЗИНГ САМОЛЕТОВ АН-148 И ТУ-204.URL consultato il 07-02-2011.
  29. ^ (RU) Pda.Avia.Ru - 03-10-2010 - ГТК "Россия" купит ещё 9 самолётов Ан-148.URL consultato il 04-10-2010.
  30. ^ (RU) Pda.Avia.Ru - 16-05-2011 - S7 собирается купить 15 самолетов Ан-148. URL consultato il 16-05-2011.
  31. ^ (RU) Vedomosti.Ru - 20-08-2010 - Закупит российские.URL consultato il 07-02-2011.
  32. ^ (EN) AINonline.com - 19-02-2008 - Ukraine’s aerospace biz gaining real momentum.URL consultato il 07-02-2011.
  33. ^ (RU) Avia.Ru - 13-11-2010 - ОАО "ОАК" поставит МЧС России самолеты Ан-148.URL consultato il 15-11-2010.
  34. ^ (RU) Ato.Ru - 13-11-2010 - МЧС заказало санитарные Ан-148.URL consultato il 16-11-2010.
  35. ^ (RU) Pda.Avia.Ru - 06-04-2010 - Венесуэла получит 10 самолётов Ан-148.URL consultato il 07-02-2011.
  36. ^ (RU) Pda.Avia.Ru - 05-03-2011 - 6 человек погибли в катастрофе Ан-148 под Воронежем.URL consultato il 07-03-2011.

Velivoli Comparabili [modifica]

Altri progetti [modifica]

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