de Havilland DH.87 Hornet Moth
| DH.87 Hornet Moth | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | Aereo da turismo e addestratore |
| Equipaggio | 1 |
| Costruttore | .svg){kind=small} de Havilland Aircraft
|
| Data primo volo | 9 maggio 1934 |
| Utilizzatore principale | Privati |
| Esemplari | 164 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 7,61 m (24 ft 11½ in) |
| Apertura alare | 9,73 m (31 ft 11 in) |
| Altezza | 2,01 m (6 ft 7 in) |
| Superficie alare | 22,7 m² (244,5 ft²) |
| Carico alare | 39 kg/m² (7,97 lb/ft²) |
| Peso a vuoto | 564 kg (1 241 lb) |
| Peso carico | 886 kg (1 950 lb) |
| Passeggeri | 1 |
| Propulsione | |
| Motore | un de Havilland Gipsy Major, 4 cilindri |
| Potenza | 130 hp (97 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 200 km/h (124 mph) |
| Velocità di crociera | 169 km/h (105 mph) |
| Velocità di salita | 3,51 m/s (11,5 ft/s) |
| Raggio di azione | 998 km (620 mi) |
| Note | dati relativi alla versione DH.87B |
i dati sono estratti da de Havilland Aircraft since 1909[1] | |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Il de Havilland DH.87 Hornet Moth fu un monomotore biplano a cabina chiusa sviluppato dall'azienda britannica de Havilland Aircraft Company negli anni trenta.
Realizzato per il mercato militare come potenziale sostituto per l'addestratore di successo DH.82 Tiger Moth e caratterizzato dall'innovativo disegno a posti affiancati della sua cabina di pilotaggio, configurazione utilizzata con successo dai futuri addestratori, dato il mancato interesse da parte della RAF venne proposto con un buon successo di vendite sul mercato dell'aviazione generale.
Storia del progetto[modifica | modifica wikitesto]
Il prototipo volò la prima volta nel 9 maggio 1934 e fu posto, assieme ad altri due DH.87 pre-produzione, in un pesante ed estensivo programma di test che si concluse nell'agosto del 1935 quando fu prodotto il primo velivolo in serie (DH.87A). Questa versione del mezzo, a causa del disegno delle ali, aveva problemi di stabilità, specialmente nelle delicate fasi di atterraggio e decollo, che facilmente portavano il pilota a manovre azzardate con conseguente pericolo per gli uomini a bordo e per il mezzo stesso. Dall'inizio del 1936, de Havilland, offrì ai possessori del DH.87A la possibilità di sostituire le ali della prima versione con le nuove appositamente sviluppate ad un prezzo molto ridotto. I nuovi velivoli prodotti con questa conformazione alare presero la denominazione di DH.87B; a causa di questa modifica il peso del velivolo aumentò un poco e le prestazioni generali diminuirono leggermente.
Furono prodotti in totale 164 aerei e di questi 84 furono registrati in Inghilterra. Un piccolo numero di DH.87 fu utilizzato dalla RAF durante la Seconda guerra mondiale come aereo da collegamento. I mezzi sopravvissuti furono, col tempo, molto apprezzati dagli appassionati d'aerei d'epoca e tutt'oggi esistono esemplari in condizioni di volo.
Versioni[modifica | modifica wikitesto]
- DH.87 Hornet Moth : Prototipo.
- DH.87A Hornet Moth : Prima produzione in serie.
- DH.87B Hornet Moth : DH.87A con una diversa configurazione alare a causa di problemi di stabilità della versione precedente.
Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]
Civili[modifica | modifica wikitesto]
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Militari[modifica | modifica wikitesto]
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Il DH.87 in letteratura[modifica | modifica wikitesto]
Un DH.87 Hornet Moth compare nel romanzo del 2002 di Ken Follet, Il volo del calabrone.
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Jackson 1987, p.355.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) A.J. Jackson, De Havilland Aircraft since 1909, London, Putnam, 1987, ISBN 0-85177-802-X.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Maksim Starostin, De Havilland D.H.87 Hornet Moth, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org. URL consultato il 24 marzo 2012.
- (EN) The de Havilland Moth Club, su dhmothclub.co.uk, 7 dicembre 2011. URL consultato il 24 marzo 2012.
- (RU) de Havilland DH.87 Hornet Moth, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 24 marzo 2012.
