Enrico Lorenzetti

Enrico Lorenzetti
Nazionalità	Italia
Motociclismo
Carriera
Carriera nel Motomondiale
Esordio	1949 in classe 500
Stagioni	dal 1949 al 1957
Scuderie	Moto Guzzi
Mondiali vinti	1
Gare disputate	28
Gare vinte	7
Podi	21
Giri veloci	6
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Enrico Lorenzetti (Roma, 4 gennaio 1911 – Milano, 8 agosto 1989) è stato un pilota motociclistico italiano.

Carriera

Maggiore di sei fratelli, rimase orfano di madre in giovanissima età. Trasferitosi con il padre tranviere da Roma a Milano, iniziò a correre in moto nel 1934, con una Simplex 500. L'anno successivo ottenne la prima vittoria, al Circuito di Bergamo.

Soprannominato Filaper (termine lombardo per "filaccia") a causa della sua costituzione fisica alta e magra, Lorenzetti si farà notare al grande pubblico per la vittoria nella categoria Sport classe 250 alla Milano-Napoli 1936, ottenuta con una Triumph alla media di 79,224 km/h^[2].

Nel biennio 1937-38 Lorenzetti corse con Triumph, Miller, Benelli, Sertum e Taurus, dimostrandosi pilota polivalente, in grado di vincere sia in circuito che in salita, ma anche in fuoristrada e nella regolarità.

Nel 1939 Lorenzetti iniziò il suo rapporto con la Moto Guzzi, portando al debutto l'Albatros 250 alla Milano-Taranto (ritirato). Poco dopo affiancherà alla quarto di litro mandellese anche il Condor 500, portandole entrambe alla vittoria al circuito di Losanna^[3].

Laureatosi campione italiano di seconda categoria nel 1940, Lorenzetti entrò a far parte del team ufficiale Moto Guzzi nel 1948, anno in cui ottiene il suo primo titolo di Campione Italiano di prima categoria, nella 250. In quell'anno conquistò anche il Campionato d'Europa della 500, grazie alla vittoria al GP dell'Ulster.

Lorenzetti si dimostrò non solo buon pilota, ma anche valente collaudatore: sua l'idea del Gambalunghino 250, nato a seguito di un incidente stradale che aveva rovinato l'Albatros personale del pilota milanese, il quale lo riparò con pezzi del Gambalunga 500. Con il Gambalunghino la Casa di Mandello vinse tre Campionati del Mondo della quarto di litro (1949, 1951 e 1952, quest'ultimo proprio grazie a Lorenzetti).

Nel 1954, sempre in sella alla Moto Guzzi, si aggiudicò la vittoria per la classe 350, nella edizione inaugurale della prestigiosa Coppa d'oro Shell sul Circuito di Imola, anche segnando il giro più veloce alla media di 137,867 km/h.

Lorenzetti fu riconfermato come pilota ufficiale Moto Guzzi sino alla stagione 1955, collezionando cinque titoli italiani. Nelle stagioni 1956 e 1957 continuò a correre come pilota privato, ottenendo diversi piazzamenti nel Mondiale e vittorie in gare non iridate.

Ritiratosi dalle corse a fine 1957, anche a causa del Patto di astensione siglato da Guzzi, Gilera e FB Mondial, si dedicò dapprima alla gestione di una concessionaria Guzzi, per poi aprire un negozio di elettrodomestici e un laboratorio di sviluppo, stampa e sonorizzazione di pellicole cinematografiche. Morto nel 1989, a 78 anni, è sepolto a Cesena.

Risultati nel motomondiale

Classe 250

1951	Classe	Moto										Punti	Pos.
1951	250	Moto Guzzi	NE		3	NE	NE			1		12	4º

1952	Classe	Moto										Punti	Pos.
1952	250	Moto Guzzi	2	2	1	NE		2	1	NE		28	1º

1953	Classe	Moto										Punti	Pos.
1953	250	Moto Guzzi	Rit	4	NE		NE	4	4	1	1	22	3º

1955	Classe	Moto										Punti	Pos.
1955	250	Moto Guzzi	NE	NE			NE	4				3	12º

1956	Classe	Moto										Punti	Pos.
1956	250	Moto Guzzi		3	Rit			2				10	3º

1957	Classe	Moto										Punti	Pos.
1957	250	Moto Guzzi	4					3				7	9º

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qual./Non part.	Ritirato/Non class.	Squalificato	'-' Dato non disp.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce

Classe 350

1953	Classe	Moto										Punti	Pos.
1953	350	Moto Guzzi		1	2	NE	3		Rit	1	NE	26	2º

1954	Classe	Moto										Punti	Pos.
1954	350	Moto Guzzi	-			4	2	Rit	7	2	-	15	5º

1955	Classe	Moto										Punti	Pos.
1955	350	Moto Guzzi	NE							4		3	12º

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qual./Non part.	Ritirato/Non class.	Squalificato	'-' Dato non disp.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce

Classe 500

1949	Classe	Moto										Punti	Pos.
1949	500	Moto Guzzi			10	3						7	8º

1951	Classe	Moto										Punti	Pos.
1951	500	Moto Guzzi	Rit	3		8	3	9		Rit		8	8º

1953	Classe	Moto										Punti	Pos.
1953	500	Moto Guzzi		Rit	Rit	NE					Rit	0

1954	Classe	Moto										Punti	Pos.
1954	500	Moto Guzzi			AN	Rit						0

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qual./Non part.	Ritirato/Non class.	Squalificato	'-' Dato non disp.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce

^[1]

Note

1 2 Sono considerati solo quelli in cui sono stati conseguiti punti per il campionato mondiale
↑ Il Littoriale 11/5/1936, pag. 7, su dlib.coninet.it. URL consultato il 13 luglio 2010 (archiviato dall'url originale il 19 giugno 2010).
↑ Il Littoriale 15/5/1939, pag. 2, su dlib.coninet.it. URL consultato il 13 luglio 2010 (archiviato dall'url originale il 19 giugno 2010).

Bibliografia

Benito Magazzini, Generoso calcolatore - Motociclismo d'Epoca - 12/2007-1/2008, Edisport, Milano
Mario Colombo, Moto Guzzi - 80 anni di storia, Giorgio Nada Editore, Vimodrone (MI), 2000, pagg. 53-55

Altri progetti

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Collegamenti esterni

Scheda sul sito MotoGP, su motogp.com. URL consultato il 5 luglio 2010 (archiviato dall'url originale il 7 aprile 2015).

Portale Biografie

Portale Moto

[GP-1] 1 2 Sono considerati solo quelli in cui sono stati conseguiti punti per il campionato mondiale

[2] Il Littoriale 11/5/1936, pag. 7, su dlib.coninet.it. URL consultato il 13 luglio 2010 (archiviato dall'url originale il 19 giugno 2010).

[3] Il Littoriale 15/5/1939, pag. 2, su dlib.coninet.it. URL consultato il 13 luglio 2010 (archiviato dall'url originale il 19 giugno 2010).

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