BMW 315

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.

Vai a: navigazione, cerca

Disambiguazione – Se stai cercando il modello omonimo degli anni '80, vedi BMW Serie 3.

BMW 315

Una 315 berlina del 1936

Descrizione generale
Tipo principale	berlina
Altre versioni	cabriolet roadster
Produzione	dal 1934 al 1937
Sostituisce la:	BMW 303
Sostituita da:	BMW 320
Esemplari prodotti	9535
Stelle Euro NCAP:

Premio Auto dell'anno nel [[{{{auto_dell'anno}}}]]

Altre caratteristiche

Dimensioni e massa
Lunghezza	3900 mm
Larghezza	1450-1500 mm
Altezza	1350-1550 mm
Passo	2400 mm
Massa	750-835 kg
Altro
Assemblaggio:	{{{assemblaggio}}}
Progetto	{{{progetto}}}
Design
Altre antenate
Altre eredi
Stessa famiglia	BMW 303 BMW 309 BMW 319 BMW 329
Auto simili	Citroën Traction Avant Fiat 6C 1500 Mercedes-Benz 170 e 150 Peugeot 301
Note
[[Immagine:{{{immagine2}}}\|250px]]

La 315 è un'autovettura di fascia medio-alta prodotta dal 1934 al 1937 dalla Casa automobilistica tedesca BMW.

[modifica] Storia e profilo

La BMW 303, primo modello della BMW dotato di motore a 6 cilindri, raggiunse un successo parziale, limitato principalmente dal prezzo troppo alto in rapporto alla cilindrata troppo bassa, neppure 1.2 litri, e quindi in rapporto alle prestazioni troppo modeste. Perciò alla BMW si cercò di eliminare tali lacune prendendo il telaio della 303 ed equipaggiandola con un nuovo motore, nato da una profonda rivisitazione dell'originario 6 cilindri. Tale nuovo motore aveva alla fine una cilindrata di 1490 cc, era alimentato da due carburatori Solex ed era in grado di erogare 34 CV a 3500 giri/min.
La vettura definitiva fu lanciata nel 1934 con il nome di 315, una denominazione che può essere confusa con quella della primissima vettura marchiata BMW, la 3/15, ma che in questo caso è fusa in un unico numero di tre cifre, le ultime due delle quali indicavano la cilindrata della vettura, una convenzione utilizzata in parte ancor oggi sulle attuali BMW.
La 315 fu prodotta in gran parte come berlina, ma ne furono realizzati anche un buon numero di esemplari cabriolet e dal 1935 anche un certo numero di roadster denominate 315/1, dal motore più spinto grazie all'adozione di un terzo carburatore Solex ed in grado così di erogare 40 CV a 4000 giri/min.
Le prestazioni erano ottime solo su quest'ultima, in quanto riusciva a raggiungere i 125 km/h di velocità massima, mentre le altre versioni superavano di poco i 100 km/h.
In ogni caso, però, la 315 ottenne un successo di gran lunga superiore a quello della sua antenata, un successo incrementato anche dai successi sportivi ottenuti da tale modello.
Telaisticamente, la 315 non si discostò dalla 303 e mantenne quindi le sospensioni anteriori a ruote indipendenti e quelle posteriori ad assale rigido, mentre l'impianto frenante propose nuovamente i quattro tamburi.
La trasmissione prevedeva una frizione monodisco a secco, con cambio a 4 marce, delle quali la terza e la quarta erano sincronizzate.
La 315 fu prodotta fino al 1937 in quasi 10 000 esemplari.

[modifica] Attività sportiva

Una 315/1

La 315 dovette il suo successo anche alla sua intensa attività sportiva: degne di nota sono state le vittorie del terzetto tedesco Brenner-Kandt-Von Delius con le loro 315/1 alla International Trial e in occasione di una gara di 2000 km attraverso la Germania.
Nel 1936, Ralph Roese si affermò al volante di una 315/1 in occasione di una gara nella città di Colonia; tre anni dopo, quando la 315 era già fuori produzione, lo stesso pilota, condusse la 315/1 di vittoria in vittoria.
Tra le altre gare in cui la 315 si batté valorosamente, vi furono le edizioni 1934, 1935 e 1936 della Eifel Race al Nürburgring.