BMW E28

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BMW E28
BMW 525i E28 01.jpg
Descrizione generale
Costruttore Germania  BMW
Tipo principale berlina
Produzione dal 1981 al 1987
Sostituisce la BMW E12
Sostituita da BMW E34
Esemplari prodotti oltre 700 mila in totale
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza 4.620 mm
Larghezza 1.700 mm
Altezza 1.415 mm
Passo 2.628 mm
Massa 1.140-1.410 kg
Altro
Assemblaggio Dingolfing
Auto simili Alfa Romeo Alfetta e Alfa 90
Audi 100
Citroën CX
Fiat Argenta
Ford Granada e Scorpio
Lancia Thema
Mercedes-Benz W123 e W124
Opel Rekord e Omega
Peugeot 505
Renault 30 e 25
Saab 9000
Volvo Serie 200
BMW 525i E28 02.jpg

La sigla BMW E28 identifica la seconda generazione della Serie 5, un'autovettura di fascia alta prodotta dal 1981 a tutto il 1987 dalla Casa automobilistica tedesca BMW. In Sudafrica venne prodotta per il mercato locale fino al 1989.

Profilo e storia[modifica | modifica wikitesto]

La Serie 5 E28 venne introdotta nel 1981 come erede della E12, di cui costituiva un'evoluzione. Il modello nasce dalle direttive impartite alla Casa tedesca dal governo di quella che all'epoca era la Germania Ovest. Tali direttive riguardavano essenzialmente la riduzione dei consumi, e la BMW si è imposta di realizzare una nuova generazione di berline di fascia alta che soddisfacesse tali criteri. In fase di progetto, venne realizzata una nuova scocca, più leggera della precedente di circa un centinaio di kg.

Apparentemente molto simile alla generazione precedente, la E28 era in realtà piena di aggiornamenti, sia estetici che non. Innanzitutto il passo venne allungato, mentre parabrezza e lunotto erano più inclinati. Anche se il frontale appare simile a quello della E12, in realtà era anch'esso completamente ridisegnato, così come ridisegnata era la coda. Tali aggiornamenti estetici, globalmente molto lievi nonostante l'entità dei lavori, hanno comunque permesso di ottenere un Cx minore rispetto alla E12, e pari a 0.383.

Anche gli interni sono stati ridisegnati, pur mantenendo un'impostazione tipica di una berlina di prestigio com'era la E28. L'abitabilità è notevole anche per cinque persone, grazie anche al leggero incremento di spazio interno rispetto alla E12. Il posto guida mantiene la stessa comodità del precedente modello e la plancia è sempre ottimamente leggibile, poiché rivolta verso il conducente. Notevole anche l'ergonomia della strumentazione: ogni dispositivo è facilmente azionabile ed a portata di mano. Unico neo, il contagiri ottenibile a pagamento sulle versioni meno ricche. Tra le "chicche", l'indicatore luminoso degli intervalli di assistenza(Service Interval), che ricorda al conducente l'approssimarsi di un necessario tagliando presso i centri di assistenza BMW. La visibilità generale è migliorata grazie alle più ampie superfici vetrate.

La dotazione di serie della nuova E28 è al debutto piuttosto completa, ma migliorabile. Mancano infatti nelle versioni meno ricche il già citato contagiri, le regolazioni per volante e sedile conducente, il cambio a 5 marce e la chiusura centralizzata. Sono presenti però il climatizzatore automatico, il retrovisore esterno elettrico ed il già citato indicatore dei periodi di tagliando.

I motori disponibili erano gli stessi della precedente E12, ma tutte le versioni a 6 cilindri beneficiavano dell'alimentazione a iniezione elettronica in luogo di quella meccanica. La gamma iniziale includeva: 518 (4 cilindri a carburatore di 1766 cm³, 90 CV); 520i (6 cilindri a iniezione di 1991 cm³ da 125 CV); 525i (6 cilindri a iniezione di 2494 cm³ da 150 CV) e 528i (6 cilindri a iniezione di 2788 cm³ da 184 CV).

Dal punto di vista meccanico si hanno novità nella geometria delle sospensioni: l'avantreno è derivato da quello della contemporanea Serie 7 E23 (bracci trasversali con doppio snodo e barra antirollio), mentre il retrotreno utilizza bracci triangolari di nuova progettazione. Per quanto riguarda l'impianto frenante, le 518 e 520i montavano un impianto frenante misto, mentre le versioni più ricche montavano un impianto frenante a dischi (quelli anteriori autoventilati). A richiesta, sempre sulle 525i e 528i, il montaggio dell'impianto antibloccante dei freni ABS della Bosch. Il cambio era a 5 marce su tutta la gamma, tranne che nella 518, che montava un 4 marce. A richiesta era disponibile anche un differenziale autobloccante.

Una BMW 520i del 1987

A causa del mancato rinnovo integrale dell'auto, la E28 fu soggetta ad una precoce obsolescenza. Ebbe modo comunque di ottenere un buon successo di vendite, essendo stata prodotta in oltre 700 000 esemplari. Nel 1983 la gamma venne completata con l'introduzione della sportiva M535i (3430 cm³, 218 CV), molto caratterizzata (spoiler, sedili sportivi, cerchi in lega). La M535i ha l'ABS di serie (sulle altre versioni viene fornito come optional). Nel 1984 la 518 a carburatore lasciò il posto alla 518i a iniezione (105 CV), ma la novità più importante fu l'introduzione della 524td, primo modello a gasolio della Casa di Monaco di Baviera. Grazie ad una sofisticata gestione elettronica e all'utilizzo di un turbocompressore, la 524td, che aveva una cilindrata di 2443 cm³, era in grado di erogare 115 CV. Dallo stesso anno anche 525i e 528i hanno l'ABS di serie.

Nel 1985 venne lanciata la 524d (con motore diesel aspirato da 86 CV), mentre la potenza della 520i, grazie ad un nuovo impianto di iniezione, crebbe a 129 CV. L'anno successivo la M535i uscì di scena rimpiazzata da 2 modelli: la 535i, con la stessa meccanica e carrozzeria normale, e la M5, con motore 6 cilindri a iniezione di 3453 cm³ e testata a 24 valvole (282 CV). La M5 aveva una carrozzeria molto sobria, la stessa della 535i (identica, a sua volta, a quella delle sorelle di cilindrata inferiore). Il suo potente motore M88/3 da 3.5 litri erogava 286 CV e permetteva il raggiungimento di prestazioni di livello assoluto.

Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi BMW M5.

La produzione, oltre che in Germania, venne avviata dal 1985 anche in Sudafrica, come nel caso della E12, ma a differenza di quest'ultima il successo della E28 fu decisamente inferiore alle aspettative.

L'ultima novità (solo per il mercato italiano) fu la 520i L (1987), caratterizzata da un allestimento molto ricco (anche l'ABS è di serie) e da una carrozzeria sportiveggiante (ruote in lega, alettoncino posteriore e verniciatura in nero opaco delle parti cromate). Le E28 uscirono di listino alla fine di dicembre del 1987, dopo essere state prodotte complessivamente in circa 690 000 esemplari, compresi quelli prodotti in Sudafrica.

Le altre E28[modifica | modifica wikitesto]

Una BMW 525i E28 prevista per il mercato USA

Come nel caso della E12, anche la produzione della E28 ha conosciuto differenze a seconda del mercato di destinazione. Per esempio, la 518i è stata prevista fino al mese di agosto del 1984 solo per alcuni mercati esteri. In madrepatria sarebbe giunta solo dal settembre dello stesso anno. Inoltre, la 520i è stata proposta in una versione particolare per i mercati elvetico ed austriaco. Oltre a queste differenze, ve ne sono state anche altre, ma ciò che ha fatto la differenza, è stata nuovamente la produzione in Sudafrica e quella prevista per il mercato statunitense. Mentre per quest'ultimo, la produzione avveniva in Germania, le vetture destinate al mercato sudafricano venivano prodotte proprio in loco, esattamente come per la E12. Lo stabilimento BMW in Sudafrica era situato a Rosslyn, nei pressi di Pretoria, e la gamma prevedeva meno modelli che non nei mercati europei. Si partiva dalla 520i, per proseguire con la 525e (con motore ad alta efficienza), con la 528i e con le performanti M535i ed M5. La produzione a Rosslyn terminò nel marzo del 1989.

Vi sono state differenze anche nella gamma statunitense, ma gli aspetti più significativi riguardano altri aspetti, che si ritrovano specialmente nelle prestazioni ridotte, in modo da soddisfare i più stringenti criteri antinquinamento vigenti all'epoca oltreoceano, ma anche nei tipici paraurti maggiorati che includevano un sistema di smorzamento dei piccoli urti.

Riepilogo modelli[modifica | modifica wikitesto]

Di seguito vengono mostrate le caratteristiche delle varie versioni previste per la gamma E28:

Modello Motore Cilindrata
cm3
Alimentazione Potenza
CV/rpm
Coppia
Nm/rpm
Massa a vuoto
(kg)
Velocità
max
Acceler.
0–100 km/h
Consumo medio
(l/100 km)
Periodo di
produzione
in Europa
Esemplari
prodotti
in Europa
Esemplari
prodotti in
Sudafrica
Esemplari
totali
Versioni a benzina
518 M10B18 1766 Carburatore 90/5500 140/4000 1.160 164 14" 9.2 06/81-09/84 40.906 - 40.906
518i[E28 1] Iniezione
meccanica
105/5800 145/4500 175 12"6 8 06/81-12/87 37.268 - 37.268
520i[E28 2] M20B20LE 1990 Iniezione
meccanica
125/5800 165/4500 1.220 185 11"8 10.3 06/81-12/87 201.168 3.280 204.448
Iniezione
elettronica
129/6000 174/4300 1.270 190 12"1 10 1985-87 -
520i Kat 164/4300 09/86-12/87 -
525i M30B25 2494 Iniezione
meccanica
150/6000 215/3700 1.280 197 9"6 11.6 06/81-12/87 54.063 - 54.063
525e M20B27 2693 122/4250 230/3250 1.250 185 - 03/84-12/87 40.621 3.557 44.178
528e[E28 3] 1.300 185 - - 1981-87 89.853 - 89.853
127/4250 190 1987
528i[E28 4] M30B28 2788 Iniezione
elettronica
184/5800 240/3700 1.390 209 8"1 12.6 06/81-12/87 80.775 1.679 82.454
533[E28 5] M30B32 3210 181 264 1.420 216 - - 1983-84 - - circa 10 000
535i M30B34 3430 192/5400[E28 6] 290/4000 1.390 212 - - 10/84-12/87 45.655 - 45.655
M535i M30B34M 218/5500 310/4000 1.430 220 7"5 - 06/81-10/87 9.483 821 10.504
M5 M88/3 3453 286/6500 340/4500 1.465 245 6"5 11.4 10/84-11/87 2.145 150 2.295
Versioni a gasolio
524d M21D25 2443 Iniezione indiretta
con precamera
86/4600 152/2500 1.300 164 - - 09/86-12/87 4.239 - 4.239
524td M21TD25 Iniezione indiretta
con precamera
e turbocompressore
115/4800 210/2400 1.330 180 12"9 - 1983-87 74.473 - 74.473
  1. ^ Fino al settembre 1984, solo per alcuni mercati esteri / Predisposta per il montaggio del catalizzatore
  2. ^ Dal 1985 al 1987 anche in versione da 120 CV, prevista solo per i mercati austriaco e svizzero / Nel 1987, anche in versione 520iL, prevista solo per l'Italia
  3. ^ Solo per i mercati USA e giapponese
  4. ^ Prodotta anche in Sudafrica fino al marzo del 1989
  5. ^ Solo per il mercato USA
  6. ^ 185 cv in versione catalizzata

La E28 nei media[modifica | modifica wikitesto]

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]

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