BMW Serie 6

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BMW Serie 6

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Descrizione generale
Tipo principale	Coupé
Altre versioni	Cabriolet
Produzione	dal 1976
Sostituisce la:	BMW E9
Serie:	Serie 6 E24 1976-1989 Serie 6 E63-E64 dal 2003 Serie 6 F12-F13 dal 2011
Sostituita da:	[[]]

Altre caratteristiche

Progetto	[[]]
Design	[[]]
Altre antenate
Altre eredi
Della stessa famiglia
Auto simili
Esemplari prodotti
Note

Per BMW Serie 6 si intende una autovettura coupé di fascia alta prodotta dalla casa automobilistica tedesca BMW in tre serie: la prima, siglata E24, tra il 1976 ed il 1989 la seconda, siglata E63 per la versione coupé introdotta nel 2003 ed E64 per la versione cabriolet introdotta nel 2004, ed entrambe commercializzate fino al 2011, anno in cui sono state introdotte la coupé e la cabriolet (rispettivamente siglate F12 ed F13) della terza generazione.

La Serie 6 è stata l'unica serie della produzione BMW a non essere stata prodotta in maniera continua: infatti, al termine della produzione della prima serie, la E24, fu introdotta la Serie 8, prodotta dal 1989 al 1999. Solo quattro anni dopo la fine della produzione di questo modello, venne introdotta nuovamente la Serie 6, con la seconda generazione denominata E63. Da lì in poi, le coupé BMW di fascia alta avrebbero mantenuto la denominazione di Serie 6.

[modifica] La Serie 6 E24

La E24 è stata la prima delle Serie 6: disegnata da Paul Bracq, è stata anche l'unica Serie 6 ad essere stata prodotta unicamente con carrozzeria coupé. E’ stata anche la Serie 6 ad aver avuto i maggiori trascorsi sportivi.

Per approfondire, vedi la voce BMW E24.

[modifica] La Serie 6 E63-E64

Dopo quattro anni dall'uscita di produzione della Serie 8, fu presentata nel 2003 in occasione del salone dell'automobile di Francoforte, la nuova Serie 6 Coupé, denominata internamente E63.
Per quanto riguarda il design, le nuove Serie 6 riprendono lo schietto stile di Chris Bangle, il designer tanto amato quanto odiato, che sulle BMW dei primi anni 2000 ha dato una sua impronta ben precisa, consistente in un design fatto di spigoli misti a curve.
L'anno successivo la vettura venne presentata anche in versione cabriolet (progetto E64), con capotte completamente elettrica in tessuto.

Per approfondire, vedi la voce BMW E63.

[modifica] La M6

La M6 è la versione più prestazionale della Serie 6. Questa versione monta un V10 5000 di cilindrata con 507 CV derivato dalla Formula 1 e premiato per due anni consecutivi come motore dell'anno, lo stesso montato sulla super-berlina M5 E60, e già insignito poco tempo prima del titolo di "Engine of the Year". Inoltre è possibile scegliere tramite un comando interno se usare 400 CV o tutti e 507 CV. La trasmissione è affidata ad un cambio sequenziale a 7 rapporti denominato BMW SMG III. Per quanto riguarda la linea si possono notare i quattro terminali di scarico, come da tradizione BMW M degli ultimi anni, minigonne più pronunciate e i paraurti con disegno più sportivo rispetto alla versione normale. Il tetto della versione coupé è in fibra di carbonio, per rendere l'auto più leggera e migliorare l'handling. Per gli interni le uniche differenze sono nel cruscotto e nei materiali della plancia. Le prestazioni dell'auto sono 250 km/h di velocità massima (autolimitati, ma a richiesta è possibile richiedere in fabbrica l'optional M Driver's Package, al costo di 2.500 €, che innalza la velocità massima ufficiale a 305 km(h) e consente, se lo si desidera, di partecipare ad un corso di guida sportiva) e da 0 a 100 km/h in 4,6 secondi. La produzione della M6 E63/E64 insieme alla serie 6 e al motore aspirato di 4999 cm³ V10 373kw/507 si conclude nel 2010 in attesa della sportiva basata sulla generazione successiva.

[modifica] La Serie 6 F12-13

Al Salone di Parigi del 2010 è stata presentata la nuova Serie 6. Alla rassegna francese è stato esposto un prototipo con carrozzeria coupé, praticamente identico a quello definitivo da produrre in serie: la vettura fu una delle più ammirate della manifestazione. La presentazione ufficiale del modello definitivo è stata fissata per il Salone di Ginevra dell'anno successivo, ma già dalla seconda metà di gennaio del 2011, la vettura è ordinabile. L'aspetto insolito relativo al lancio di questo nuovo modello, sta nel fatto che, contrariamente a quanto visto durante la prima presentazione a Parigi, la prima versione a comparire in listino è stata la cabriolet, contrassegnata dalla sigla di progetto F12. La coupé è prevista solo in seguito con sigla di progetto F13.
I motori utilizzati sono due: un 6 cilindri da 3 litri con turbocompressore twin scroll e 320 CV di potenza massima, ed un V8 da 4.4 litri biturbo twin scroll da 407 CV di potenza massima.
La base meccanica utilizzata è quella della Serie 5 F10 che ha esordito un anno prima.