BMW N74

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Una BMW 760iL di fronte al quartier generale BMW: questa vettura monta il 6 litri N74

La sigla BMW N74 identifica una piccola famiglia di motori a scoppio prodotti a partire dal 2009 dalla Casa automobilistica tedesca BMW.

Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

Si tratta di una famiglia di due motori derivanti dal 6 litri N73, che viene così rimpiazzato. Tali motori, destinati esclusivamente a modelli di gran lusso, sono caratterizzati dalla doppia sovralimentazione, assente invece nel motore precedente. In questo caso, i due turbocompressori sono sistemati esternamente ad ognuna delle due bancate. Delle due versioni realizzate, la prima a debuttare è stata quella da 6 litri, lanciata nella seconda metà del 2009, mentre la seconda, da 6.6 litri, è stata introdotta solo qualche mese dopo, nel febbraio del 2010.

N74B60[modifica | modifica wikitesto]

Questo motore è il diretto sostituto del motore N73, del quale riprende moltissime caratteristiche, come l'architettura di tipo V12, l'impiego massiccio di lega leggera per monoblocco e testate, ed addirittura le stesse caratteristiche dimensionali. Anche in questo caso, quindi, si tratta di un 6 litri che riprende tra l'altro anche l'alimentazione ad iniezione diretta, una soluzione tecnica verso cui puntano svariate Case automobilistiche nel periodo intorno alla fine degli anni 2000. Sempre dal precedente motore N73 vengono mutuati il sistema di fasatura variabile doppio VANOS (oramai imprescindibile su qualsiasi BMW) ed il Valvetronic per la regolazione continua dell'alzata delle valvole.
Tra le novità salienti di questo motore va senz'altro sottolineata la già citata doppia sovralimentazione, ottenuta mediante due turbocompressori di piccole dimensioni, uno per bancata, caratterizzati da una bassa inerzia. Tale caratteristica permette al motore di salire rapidamente di giri evitando il noto fenomeno del turbo-lag. Tali turbocompressori così configurati permettono al motore di erogare fino a 544 CV, un livello sicuramente non altissimo per un 6 litri biturbo, ma che in realtà è stato progettato per assicurare un'erogazione di coppia motrice tra le più pronte nella sua categoria, basti pensare che il picco massimo raggiunge ben 750 Nm già a 1500 giri/min e fino a 5000 giri/min.
Questo motore trova applicazione esclusivamente sulle BMW 760i (F01) e 760Li (F02), presentate nella seconda metà del 2009.
Di seguito viene mostrato un riepilogo delle principali caratteristiche del motore N74B60:

La Rolls-Royce Ghost, in listino dall'inizio del 2010, monta il 6.6 litri N74
  • testata a 4 valvole per cilindro;
  • rapporto di compressione: 10:1;
  • alimentazione ad iniezione elettronica diretta;
  • sovralimentazione mediante doppio turbocompressore Honeywell MGT22;
  • bielle forgiate;
  • albero a gomiti forgiato su 7 supporti di banco;
  • potenza massima: 544 CV a 5250 giri/min;
  • coppia massima: 750 Nm tra 1500 e 5000 giri/min.

Versione da 6.6 litri[modifica | modifica wikitesto]

Questo motore è in pratica una versione a corsa lunga del 6 litri appena descritto. Infatti, mentre il diametro dei cilindri rimane invariato ad 89 mm, la corsa viene portata ad 88.3 mm, dando luogo ad un motore della cilindrata di ben 6592 cc. Anche questo motore è caratterizzato da un rapporto di compressione pari a 10:1, ed eroga una potenza massima di 571 CV a 5250 giri/min (563 CV per i motori destinati al mercato statunitense), mentre la coppia massima raggiunge ben 780 Nm già a 1500 giri/min.
Tale motore è stato prodotto dalla BMW per essere montato sotto il cofano della Rolls-Royce Ghost, in listino dal febbraio del 2010.

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]