BMW N55

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La sigla BMW N55 indica un motore a scoppio prodotto a partire dal 2009 dalla Casa automobilistica tedesca BMW.

Descrizione[modifica | modifica sorgente]

La 535i GT monta il motore N55 a singolo turbocompressore twin scroll

Tale motore è stato introdotto nell'autunno del 2009 ed è derivato dal 3 litri biturbo N54, dal quale differisce per la presenza di un solo turbocompressore. Il nuovo propulsore, però, è in grado di erogare prestazioni pari a quelle dell'unità presentata nel 2006. Se infatti da una parte manca un turbocompressore, dall'altra si ha la possibilità di montare e sfruttare il dispositivo Valvetronic, assente nell'N54, che consente una gestione più completa dell'apertura delle valvole, sia in fasatura, sia in alzata. Inoltre, l'unico turbocompressore utilizzato utilizza la tecnologia twin-scroll, che consiste nel suddividere la turbina ed il collettore di scarico in due zone, ognuna destinata al flusso di scarico di tre dei 6 cilindri del propulsore. L'effetto ottenuto è quello di ottenere due ondate di scarico che al loro arrivo all'interno della turbina non vanno ad interferire l'una con l'altra causando perdite di energia cinetica, ed inoltre si evita di avere degli effetti di riflusso di gas di scarico durante la successiva apertura della valvola di aspirazione dello stesso cilindro. Grazie anche ad un rapporto di compressione pari a 10.2:1, come risultato, si ha così il raggiungimento di una potenza massima di 306 CV a 5800 giri/min, con in più un picco di coppia di 400 N·m, quindi pari a quello del motore N54, ma disponibile in un range che sta tra 1200 e 5000 giri/min. Oltre che sul piano prestazionale, questo motore offre vantaggi anche nella maggior semplicità costruttiva, nel minor ingombro ed appunto nella possibilità di montare anche il dispositivo Valvetronic, fattore che elimina la valvola a farfalla evitando "strozzamenti" del motore stesso. Per questi motivi, nonostante l'assenza di un turbocompressore, questa versione è visibile come evoluzione del motore N54 in configurazione bi-turbo. Questo motore ha debuttato nel settembre 2009 sulla BMW 535i GT. Le altre applicazioni includono:

Di questo motore esiste una seconda variante, caratterizzata dai valori di erogazione più elevati: la potenza massima raggiunge infatti 320 CV tra 5800 e 6000 giri/min, con una coppia massima pari a 450 Nm pressoché costanti tra 1300 e 4500 giri/min. Questo motore è stato finora montato su:

Un'ulteriore terza variante eroga invece 326 CV di potenza massima tra 5800 e 6000 giri/min, con coppia massima invariata rispetto alla versione con 6 CV in meno. Tale variante viene montata sulla BMW M235i xDrive F22 (prodotta a partire dal marzo 2014).

Il motore S55B30[modifica | modifica sorgente]

Il motore S55B30 equipaggia la M4, versione di punta della gamma della Serie 4,e la M3 top di gamma della Serie 3 F30

Dal 2014, il motore N55 viene prodotto anche in una versione particolarmente performante, ed in grado di erogare una potenza massima di 431 CV ad un regime compreso fra 5500 e 7600 giri/min, mentre la coppia massima, pari a 550 Nm, rimane pressoché costante fra i 1850 ed i 5500 giri/min. Rispetto agli altri motori N55, questa variante differisce tra l'altro per il fatto di non possedere un solo turbocompressore Twin Scroll, ma due turbocompressori mono-scroll. La tecnologia TwinPower Turbo, in questo caso, viene quindi realizzata come se si trattasse di una sovralimentazione di tipo bi-stadio, esattamente come succedeva nei motori N54. Ma a differenza di questi, il motore S55B30 monta anche il dispositivo Valvetronic, assente invece nei precedenti bi-stadio. Questo motore viene proposto su:

Voci correlate[modifica | modifica sorgente]