BMW E3

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BMW E3
Bmw 2500 v sst.jpg
Descrizione generale
Costruttore Germania  BMW
Tipo principale Berlina
Produzione dal 1968 al 1977
Sostituisce la BMW 502
Sostituita da BMW Serie 7
Esemplari prodotti circa 190.000[senza fonte]
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza da 4700 a 4800 mm
Larghezza 1750 mm
Altezza 1450 mm
Passo 2690 mm
Massa da 1360 a 1515 kg
Altro
Stile Giovanni Michelotti
Stessa famiglia BMW E9
Auto simili Fiat 130
Jaguar XJ
Mercedes-Benz W108/W109
e W116
Note dati della versione normale
Bmw 2500 h sst.jpg

La E3 è una famiglia di autovetture di lusso prodotta dalla BMW tra il 1968 ed il 1977.

E3 e New Six[modifica | modifica wikitesto]

Di questa famiglia di vetture fanno parte i modelli 2500 e 2800, nonché i modelli 3.0 S 3.0Si e 3.3, lanciati in un secondo momento.

Assieme alle coupé della famiglia E9, con le quali condividono parte del pianale e la meccanica, le E3 vanno a costituire una famiglia più grande, denominata New Six, poiché montavano entrambe una nuova generazione di propulsori a 6 cilindri.

La genesi[modifica | modifica wikitesto]

Passata la crisi finanziaria, grazie al successo di modelli come la Neue Klasse e la Serie 02, la Casa di Monaco di Baviera decise di tornare nel settore delle berline d'alta gamma, da cui mancava dalla fine degli anni cinquanta. Squadra che vince non si cambia, così la definizione della linea venne affidata a Giovanni Michelotti (già autore di Neue Klasse e Serie 02) e l'impostazione meccanica rimase quella tipica delle BMW più recenti: trazione posteriore, sospensioni a ruote indipendenti sia davanti che dietro, freni a disco su tutte le ruote, sterzo a circolazione di sfere, cambio manuale a 4 marce o automatico a 3. Ebbe inizio così il progetto E3.

Il motore era un nuovo 6 cilindri in linea monoalbero in testa, capostipite della famiglia di motori nota come M30, che sarebbe diventata un classico della produzione BMW fino agli anni novanta.

Al momento della presentazione (1968), la E3, una classica berlina a tre volumi e 4 porte dall'impostazione sportiveggiante, era disponibile nelle versioni 2500 (2494cm³, 150cv) e 2800 (2778 cm³, 170cv). Entrambe erano alimentate da 2 carburatori doppiocorpo.

L'evoluzione[modifica | modifica wikitesto]

Nel 1969, basandosi sulla 2800, Bertone realizzò la concept car "Spicup". Presentata al salone automobilistico di Ginevra, traeva il nome dalla combinazione del nome Spider con il termine Coupé, in quanto la vettura era dotata di un tettuccio composto da due pannelli scorrevoli a comando elettrico. Il design sportivo era ispirato a quello della Alfa Romeo Montreal.[1]

Nel 1972, in occasione di un lievissimo restyling (mascherina nera opaca anziché cromata, luci posteriori ridisegnate e nuovo profilo cromato lungo la "linea di cintura"), la 2500 e 2800 vennero affiancate dalle 3.0 S e 3.0 Si. Entrambe avevano una cilindrata maggiorata a 2986 cm³, ma, mentre la prima manteneva l'alimentazione a carburatori (180cv), la seconda aveva un nuovo impianto di iniezione elettronica bosch D-jetronic (200cv). Nel 1973 venne presentata la versione "top di gamma" 3.3 L, con passo allungato di 10cm, cambio automatico o manuale a 4 marce a richiesta, tetto elettrico, dotazione arricchita (aria condizionata) e motore (a carburatori) portato a 3295 cm³ (190cv).

Vista laterale di una delle prime 2500

Alla fine del 1974, accanto ad alcuni ritocchi agli interni (consolle centrale, volante, rivestimenti) per tutte le versioni, vennero lanciate tre nuove varianti a passo lungo: la 2.8 L (ritorno del motore di 2778 cm³ da 170cv), la 3.0 L (2986 cm³ a carburatori da 180cv) e la 3.3 Li (3295 cm³ con alimentazione a iniezione elettronica bosch L-jetronic da 197cv). Nel 1975 anche la 3.0 Si adottò l'iniezione elettronica bosch L-jetronic in luogo della precedente D-Jetronic, con perdita di 5 cavalli e prestazioni leggermente inferiori.

Nel 1977 tutte le E3 uscirono di listino, rimpiazzate dalla Serie 7 E23

Le E3 negli USA[modifica | modifica wikitesto]

Prima del 1974, quando entrarono in vigore nuove normative che imponevano l'adozione di paraurti in grado di assorbire urti fino a 8 km/h e di efficaci dispositivi antinquinamento, le E3 vendute sul mercato USA, altro non erano che delle 2500 e 2800 equipaggiate con tutto ciò che in Europa era optional (interno in pelle, cambio automatico, sospensioni auto-livellanti, aria condizionata). per aumentare le vendite venne affiancata la versione denominata Bavaria, con allestimento e accessori ridotti, per aumentare le vendite. Dal '74, invece, la Casa di Monaco, come tutti i costruttori, realizzò una versione specifica per il mercato Usa dotata di paraurti ad assorbimento, motore a iniezione con dispositivi antinquinamento (reattore termico) e equipaggiamento ricco: la 3.0 Si. Per rispettare le norme il motore erogava solo 176cv e non venne mai prodotta, per questa particolare versione ad iniezione, la versione bavaria.

Tabella riassuntiva[modifica | modifica wikitesto]

Modello Anni di
produzione
Cilindrata
cm³
Alimentazione Potenza
CV
Coppia max
Nm
Velocità max
km/h
0/100 km/h
s
2500 1968-72 2494 Due carburatori doppio corpo 150 a 6000 rpm 215 a 2700 rpm 190 10"5
2800 1968-72 2788 Due carburatori doppio corpo 170 a 6000 rpm 238 a 3700 rpm 200 9"2
2.8 L 1974-77 2788 Due carburatori doppio corpo 170 a 6000 rpm 238 a 3700 rpm 195 9"4
3.0 L 1974-77 2985 Due carburatori doppio corpo 180 a 6000 rpm 260 a 3700 rpm 200 9"3
3.0 S 1972-77 2985 Due carburatori doppio corpo 180 a 6000 rpm 260 a 3700 rpm 205 8"9
3.0 Si 1972-77 2985 Iniezione elettronica 200 a 5500 rpm 277 a 4300 rpm 211 8"3
3.3 L 1972-77 3295 Due carburatori doppio corpo 190 a 5500 rpm 295 a 3500 rpm 207 8"7
3.3 Li 1974-77 3295 Iniezione elettronica 197 a 5500 rpm 285 a 4300 rpm 208 8"7

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ BMW 2800 Bertone Spicup, ultimatecarpage.com. URL consultato il 26 marzo 2014.

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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]

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