BMW 329

BMW 329
Descrizione generale
Costruttore	BMW
Tipo principale	cabriolet
Produzione	dal 1936 al 1937
Sostituita da	BMW 320
Esemplari prodotti	1179
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	4000 mm
Larghezza	da 1440 a 1500 mm
Altezza	da 1350 a 1550 mm
Passo	2400 mm
Massa	880 kg
Altro
Stessa famiglia	BMW 303; BMW 309; BMW 315; BMW 319
Auto simili	Citroën Traction Avant; Lancia Artena; Mercedes-Benz 170; Renault Primaquatre

La 329 è un'autovettura di fascia alta prodotta dal 1936 al 1937 dalla casa automobilistica tedesca BMW.

Storia e profilo[modifica | modifica wikitesto]

L'introduzione, nel febbraio 1936, della BMW 326, dotata di una linea molto moderna ed aerodinamica, fece invecchiare di colpo la gamma BMW già presente in listino. In particolare, la BMW 319, che aveva ambizioni da vettura di fascia alta o medio-alta, sentì ad un tratto il peso degli anni, anche a causa di un progetto non più freschissimo visto che il telaio risaliva già al 1932, mentre la carrozzeria era pressappoco la stessa delle BMW 303. In realtà tra quest'ultima e la 319 non passarono molti anni, ma l'arrivo della moda delle linee aerodinamiche assestò un colpo tremendo al design pressoché squadrato delle vetture europee ancora rimaste a seguire i vecchi canoni stilistici. Era quindi ora di proporre qualcosa di più in linea con i tempi, anche per colmare il gap di prezzo venutosi a creare fra la 319 e la 326. Per questo motivo, la casa bavarese ebbe l'idea di realizzare un modello intermedio: innestare la moderna carrozzeria della 326 sul già collaudato telaio della 319, ovviamente con le dovute modifiche dovute al fatto che il telaio della 319 aveva un passo decisamente più corto di quello della 326 stessa, ben 47 cm in meno.

Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

La meccanica della 329 riprese le stesse identiche soluzioni previste per le 319. Fu riproposto quindi lo stesso motore a 6 cilindri in linea da 1911 cm³ con distribuzione a valvole in testa e con potenza massima di 45 CV a 3750 giri/min. Anche la trasmissione era la stessa, con frizione monodisco a secco e cambio a 4 marce. Identico a quello della 319 era pure il telaio, con freni a tamburo sulle quattro ruote, avantreno a ruote indipendenti e retrotreno ad assale rigido.

La 329 fu proposta unicamente in versione cabriolet, nelle due configurazioni a 4 o a 2 posti e fu commercializzata in poco meno di un anno. Nell'estate del 1937 fu infatti tolta di produzione per lasciare il posto alla BMW 320, che andò a prendere il posto sia della 319 che della 329. Le ultime consegne della 329 si ebbero alla fine del 1937.

Fu prodotta in 1.179 esemplari.^[1]

Tabella dati tecnici[modifica | modifica wikitesto]

BMW 329

Modello	329
Carrozzeria	cabriolet 4 posti	cabriolet 2 posti	telaio nudo
Anni di produzione	09/1936-07/1937
Esemplari prodotti	1.011	42	126
Prezzo al debutto in RM	4.950	5.800	-
Motore	M303
Posizione motore	Anteriore longitudinale
Numero e disposizione dei cilindri	6 cilindri in linea
Cilindrata (cm³)	1911
Alesaggio e corsa (mm)	65 x 96
Distribuzione	Un asse a camme laterale azionato da catena, valvole in testa (due per cilindro)
Rapporto di compressione	5,6:1
Alimentazione	Due carburatori orizzontali Solex 26 BFLV
Raffreddamento	Ad acqua con radiatore, ventilatore e pompa
Potenza massima (CV/rpm)	45/3750
Coppia massima (Nm/rpm)	100/2000
Albero a gomiti	Su quattro supporti di banco
Trazione	Posteriore
Cambio	Manuale a 4 marce
Struttura	Telaio separato a longheroni in acciaio e traverse scatolate in acciaio, scocca in legno e acciaio
Sospensioni ant.	A ruote indipendenti con braccio trasversale e balestra semiellittica trasversale
Sospensioni post.	Ad assale rigido conbalestre semiellittiche longitudinali
Impianto frenante	A tamburo sulle quattro ruote, freni posteriori entrobordo
Pneumatici	5.25-16
Sterzo	A cremagliera
Massa in ordine di marcia (kg)	880		-
Velocità massima (km/h)	110
Consumo medio (litri/100 km)	11,5