BMW B47
La sigla BMW B47 (per esteso B47D20) identifica un motore diesel sovralimentato prodotto a partire dal 2014 dalla casa automobilistica tedesca BMW.
Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]
Si tratta di un motore a 4 cilindri da 2 litri, imparentato con la nuova famiglia di motori modulari di casa BMW, composta dai tricilindrici BMW B37 e B38, ma anche dal quadricilindrico B48. Tutte queste nuove motorizzazioni sono accomunate dal fatto di possedere un gran numero di componenti in comune, in modo da abbattere i costi di produzione.
Altra caratteristica saliente di questo motore è che la sua sigla non cambia a seconda che esso venga montato trasversalmente o longitudinalmente. Altri motori BMW di fascia bassa o medio-bassa cambiano invece la loro sigla di denominazione a seconda della posizione in cui vengono montati.
Queste sono le caratteristiche del motore B47:
- architettura a 4 cilindri in linea;
- basamento in lega di alluminio;
- alesaggio e corsa: 84x90 mm;
- cilindrata: 1995 cm³;
- distribuzione a doppio asse a camme in testa;
- testata a 4 valvole per cilindro;
- alimentazione ad iniezione diretta common rail;
- sovralimentazione mediante turbocompressore a geometria variabile (in serie ad un secondo turbocompressore a geometria fissa su alcune versioni dopo il 2017);
- rapporto di compressione: 16,5:1;
- albero a gomiti su 5 supporti di banco.
Nella pratica il motore B47 deriva direttamente dal vecchio motore N47, essendo quest'ultimo stato installato su svariati modelli della gamma BMW. Rispetto all'N47 sono stati riprogettati tutti i componenti relativi all'ottenimento di una combustione ottimale, ed è stato aggiunto un sensore di pressione nei cilindri allo scopo di monitorare la qualità della combustione stessa ed ottenere quindi un minor consumo di combustibile. Un altro aspetto su cui i progettisti BMW si sono soffermati è stato quello relativo all'acustica del motore, ora ottimizzata in funzione di un maggior comfort. I primi motori B47 montavano un turbocompressore a geometria variabile, ma nel novembre 2017 ne fu annunciato l'aggiornamento per il quale la Casa previde l'utilizzo di due turbocompressori in configurazione bi-stadio variabile (detta anche multi-turbo sequenziale), anche per le versioni meno potenti.[1] Ciò fu voluto non tanto per un aumento della potenza pura, che infatti rimane invariata assieme alla coppia motrice, quanto per un miglior rendimento volumetrico e una riduzione del turbo-lag. La sovralimentazione a due stadi sequenziale si attua mediante l'utilizzo di un turbocompressore più piccolo a geometria variabile che lavora in serie con un turbocompressore più grande a geometria fissa.[2]
A partire dall'estate del 2019 su alcune varianti è stata introdotta la tecnologia mild hybrid, costituita da un alternatore reversibile con doppia funzione di alternatore e generatore con potenza di 11 CV. Sono stati i motori da 190 CV ad usufruire per primi di tale tecnologia, anche se le loro prestazioni in termini di potenza e coppia massima sono rimaste invariate, visto che il sistema mild hybrid agisce quasi sempre a regimi bassi. In ogni caso, per poter ospitare la tecnologia mild hybrid è stato necessario corredare tale sistema con un impianto elettrico a 48 V, in luogo del tradizionale impianto a 12 V. A partire da luglio 2020 tutte le varianti della Serie 5 sono state dotate di questa tecnologia.
Riepilogo applicazioni[modifica | modifica wikitesto]
Il motore B47 è stato proposto fin dal suo debutto in diverse varianti di potenza, le cui caratteristiche ed applicazioni sono così riassumibili:
| Variante | Potenza CV/rpm |
Coppia Nm/rpm |
Applicazioni | Anni di produzione |
|---|---|---|---|---|
| 1. | 116/4000 | 270/1250-2750 | BMW 316d F30/F31 | 05/2015-05/2019 |
| 2. | 122/4000 | 270/ 1250-2750 |
BMW 316d G20/G21 | dal 03/2020 |
| 3. | 150/4000 | 350/ 1750-2500 |
BMW 118d F40 | dal 09/2019 |
| BMW 218d Gran Coupé F44 | dal 07/2020 | |||
| 150/4000 | 320/ 1500-3000 |
BMW 418d F32 | 03/2015-09/2020 | |
| BMW 518d F10/F11 | 07/2014-01/2017 | |||
| BMW X3 sDrive18d F25 | 04/2014-08/2017 | |||
| BMW 118d F20/F21 | 03/2015-07/2019 | |||
| BMW 218d F23 | 03/2015-11/2020 | |||
| BMW 218d F22 | 11/2015-11/2020 | |||
| BMW 318d F30/F31 | 06/2015-07/2019 | |||
| BMW 318d GT F34 | 07/2015-09/2020 | |||
| BMW 318d G20/G21 | dal 03/2019 | |||
| BMW 418d | 03/2015-12/2017 | |||
| BMW 518d G30 | dal 08/2018 | |||
| 330/ 1750-2250 |
Mini Mk3 Clubman Cooper D | dal 11/2015 | ||
| Mini Countryman Mk2 Cooper D | dal 01/2017 | |||
| BMW 218d / 218d xDrive Active Tourer/Gran Tourer F45/F46 | dal 09/2014 | |||
| BMW X1 sDrive18d/xDrive18d F48 | dal 06/2015 | |||
| BMW X2 sDrive18d / xDrive18d F39 | dal 04/2018 | |||
| 350/ 1500-3000 |
BMW X3 sDrive18d G01 | 03/2018-09/2021 | ||
| 150/ 3750-4000 |
360/ 1500-2500 |
BMW 218d Active Tourer U06 | dal 11/2021 | |
| 4. | 163/4000 | 400/ 1750-2250 |
BMW 320d EfficientDynamics F30/F31 | 06/2015-07/2019 |
| 5. | 170/4000 | 360/ 1500-2750 |
Mini Mk3 Cooper SD F56 | 07/2014-06/2019 |
| Mini Mk3 Cabrio Cooper SD F57 | 03/2016-06/2019 | |||
| Mini 5p Cooper SD F55 | 07/2014-06/2019 | |||
| 6. | 190/ 2500-4000 |
400/ 1750-2500 |
BMW 120d xDrive F40 | dal 09/2019 |
| 190/4000 | Mini Mk3 Clubman Cooper SD | dal 11/2015 | ||
| Mini Countryman Mk2 Cooper SD | dal 01/2017 | |||
| BMW 120d / 120d xDrive F20/F21 | 03/2015-07/2019 | |||
| BMW 220d F22/F23 | 03/2015-11/2020 | |||
| BMW 220d G42 | dal 07/2021 | |||
| BMW 220d Gran Coupé F44 | dal 03/2020 | |||
| BMW 220d / 220d xDrive Active Tourer/Gran Tourer F45/F46 | dal 11/2014 | |||
| BMW 320d F30/F31 | 06/2015-07/2019 | |||
| BMW 320d GT F34 | 07/2015-09/2020 | |||
| BMW 320d/ 320d xDrive G20/G21 | dal 10/2018 | |||
| BMW 420d / 420d xDrive F32 | 03/2015-09/2020 | |||
| BMW 420d / 420d xDrive G22 | dal 10/2020 | |||
| BMW 520d / 520d xDrive F10/F11 | 07/2014-01/2017 | |||
| BMW 520d / 520d xDrive G30/G31 | dal 01/2017 | |||
| BMW 620d GT (G32) | dal 07/2018 | |||
| BMW X1 sDrive20d/xDrive20d F48 | dal 06/2015 | |||
| BMW X2 sDrive20d/xDrive20d F39 | dal 03/2018 | |||
| BMW X3 xDrive20d F25 | 04/2014-08/2017 | |||
| BMW X4 xDrive20d F26 | 07/2014-03/2018 | |||
| BMW X3 xDrive20d G01 | 08/2017-08/2021 | |||
| BMW X3 xDrive20d G01[3] | dal 09/2021 | |||
| BMW X4 xDrive25d G02 | 03/2018-08/2021 | |||
| BMW X4 xDrive25d G02[3] | dal 09/2021 | |||
| 7. | 224/4400 | 450/ 1500-3000 |
BMW 125d F20/F21 | 03/2015-07/2019 |
| BMW 225d F22/F23 | 11/2015-06/2019 | |||
| BMW 325d F30/F31 | 03/2016-07/2019 | |||
| BMW 325d GT F34 | 06/2016-09/2020 | |||
| BMW 425d F32/F33/F36 | 04/2016-12/2017 | |||
| 8. | 229/4400 | 450/ 1500-3000 |
BMW 725d G11 / 725Ld G12 | 08/2017-12/2018 |
| 9. | 231/4400 | BMW 525d G30/G31 | dal 07/2017 | |
| BMW X1 xDrive25d F48 | dal 06/2015 | |||
| BMW X2 xDrive25d F39 | 03/2018-06/2018 e dal 07/2019 | |||
| BMW X5 sDrive25d / xDrive25d F15 | 07/2015-06/2018 | |||
| BMW X5 xDrive25d G05 | dal 08/2019 | |||
| 500/2000 | BMW X3 xDrive25d G01 | 03/2018-06/2019 | ||
| BMW X4 xDrive25d G02 | 03/2018-06/2019 |
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ La BMW si appresta a rinnovare i 2.0 turbodiesel, su alvolante.it. URL consultato il 29 marzo 2021.
- ^ Riccardo Pati, I sistemi Twin-turbo a doppio stadio variabile, su Auto Tecnica, 22 novembre 2018. URL consultato il 29 marzo 2021.
- ^ a b Con tecnologia microibrida
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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