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BMW G20

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BMW G20
Descrizione generale
CostruttoreGermania (bandiera) BMW
Tipo principaleBerlina
Altre versioniStation wagon
Produzionedal 2019
Sostituisce laBMW F30
Euro NCAP (2019[1])5 stelle
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza4709 mm
Larghezza1827 mm
Altezza1442 mm
Passo2851 mm

La BMW G20 è la settima generazione della Serie 3, un'autovettura berlina di segmento D prodotta a partire dal 2019 dalla casa automobilistica tedesca BMW. La versione familiare, denominata Touring, prende la sigla G21.

Profilo e storia

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Debutto e tecnica

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È stata presentata al Salone di Parigi il 2 ottobre 2018.[2]

Dettaglio del frontale

Il veicolo si basa sulla piattaforma Cluster Architecture (CLAR),[3] che presenta un maggiore utilizzo di acciaio e alluminio ad alta resistenza rispetto al vecchio modello. Meccanicamente sono presenti sospensione posteriori multi-link,[4] con un sistema di smorzamento idraulico per assorbire meglio le asperità della strada.[5]

Per migliorare l'efficienza aerodinamica, il sottoscocca è stato carenato, portando il coefficiente di penetrazione aerodinamica della 320d da 0,26 a 0,23 rispetto alla F30. Grazie alla nuova piattaforma, la G20 è più leggera di 55 kg, più lunga di 85 mm e più larga di 16 mm.[6] L'auto mantiene una distribuzione del peso 50%-50% fra assale anteriore e posteriore, con l'aumento del 50% della rigidità torsionale del telaio. La capacità del bagagliaio è identica a quella della F30, pari a 480 litri.[7]

Design esterno e interno

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Stilisticamente furono molte le novità introdotte con questa settima generazione della berlina tedesca. Innanzitutto il frontale era caratterizzato da nuovi gruppi ottici dal nuovo disegno, anche se sempre sdoppiati al loro interno, e con una "tacca" sul lato inferiore come vezzo stilistico, un elemento utilizzato anche da alcuni altri costruttori nello stesso periodo. Tali proiettori sfruttavano la tecnologia laser introdotta per la prima volta alcuni anni prima nella sportiva i8. La calandra vedeva questa volta i due "reni" uniti fra loro e non più separati, mentre il paraurti assumeva un disegno più massiccio e bombato, con nuovi alloggiamenti a forma di T per le luci diurne a led. Lungo la fiancata erano visibili in particolare il disegno del cosiddetto gomito di Hofmeister, che in questo modello venne rielaborato e reso quasi ad effetto tridimensionale, e il disegno della coda con uno spoiler integrato nello sportello del bagagliaio. Posteriormente erano visibili i nuovi gruppo ottici a led, in cui il profilo ad L rimase confinato alla grafica delle luci, mentre l'intero componente in se' assunse una forma più trapezoidale.

Interni

L'abitacolo risultava leggermente più spazioso, specie in quelle zone, come il divano posteriore, in cui la Serie 3 non aveva mai brillato per confort ed abitabilità. Nuovo il cruscotto digitale costituito da un display in luogo degli strumenti circolari separati presenti nel vecchio modello. Sulla plancia spiccava la povertà di comandi manuali e pulsanti vari, in quanto molti di essi erano stati integrati nella tecnologia touch-screen presente nell'altro display, quello sulla sommità della console centrale. Presente comunque il comando iDrive, ossia la manopola sul tunnel centrale che consente la gestione del sistema multimediale.

Struttura, meccanica e motori

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M340i

Le sospensioni, a ruote indipendenti sui due assi e realizzate in lega di alluminio, prevedevano un avantreno a doppio snodo con puntoni di spinta ed un retrotreno multilink a cinque bracci. L'impianto frenante era a quattro dischi autoventilanti con pinze mono pistoncino e sistema di recupero dell'energia cinetica in frenata. Lo sterzo utilizzava una cremagliera a rapporto variabile per adeguare la vettura al tipo di guida.

Al suo debutto, la Serie 3 G20 era prevista in quattro motorizzazioni:

  • 330i: motorizzazione a benzina consistente nell'unità B48 da 1998 cm3, sovralimentata mediante turbocompressore ed in grado di erogare fino a 258 CV di potenza massima;
  • 320d: motorizzazione a gasolio consistente nell'unità B47 da 1995 cm3 con doppia sovralimentazione di tipo bi-stadio e potenza massima di 190 CV.

La trasmissione avveniva mediante un cambio manuale a 6 rapporti per la 320d, mentre un cambio automatico ad 8 rapporti era previsto invece per la 330i. La trazione era posteriore per entrambi i modelli, ma la 320d poteva essere ordinata anche con trazione integrale xDrive: in questo caso, però, anche per tale versione venne previsto il cambio automatico della 330i.

Retro G21 330e Touring

Nel marzo del 2019, contestualmente all'avvio della commercializzazione, la gamma si espanse con l'arrivo della 320i, con motore 2 litri da 184 CV, della 318d, simile alla 320d, ma con motore depotenziato a 150 CV, e della 330d, spinta da un 3 litri a gasolio della potenza massima di 265 CV. In estate vi fu un ulteriore ampliamento della gamma con l'arrivo della versione di punta provvisoria, ossia la M340i xDrive, spinta da un 3 litri turbo da 374 CV di potenza massima. Contemporaneamente comparvero le versioni a trazione integrale dei modelli 320i, 330i e 330d, ma anche la versione ibrida denominata 330e, che coniugò i 184 CV del già visto 2 litri a benzina della 320i con la coppia motrice di un'unità elettrica da 68 CV. Nel settembre del 2019 debuttò invece la nuova versione Touring, ossia la versione con carrozzeria station wagon.

BMW 330e

Ordinabile dal mese di giugno del 2019, la Serie 3 Touring della gamma G21 iniziò ad essere consegnata alla fine del mese di settembre: la parte posteriore venne ridisegnata e ottimizzata nello sfruttamento degli spazi interni rispetto alla precedente station wagon. Così, la volumetria interna del bagagliaio salì a 500 litri (5 litri in più rispetto a prima), ampliabili a 1.510 (10 litri in più rispetto alla precedente F31) mediante l'abbattimento dei sedili posteriori. Tra le novità proposte dalla G21 vi furono anche i binari nel vano bagagli per far scorrere più agevolmente i bagagli pesanti. La gamma motori della Touring fu inizialmente più ridotta rispetto a quella della berlina: nei primi mesi di carriera commerciale furono infatti disponibili solo la 330i, la 320d e la 330d. A parte quest'ultima, le altre due motorizzazioni potevano essere ordinate anche con trazione integrale.

La versione ibrida

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M3 Competition G80

Presentata al Salone di Ginevra del 2019, la 330e fu la versione ibrida della gamma G20. Tale modello, esternamente identico alle altre berline (non venne prodotto in versione Touring), era invece differente sottopelle, dove al 2 litri turbocompresso della 320i venne accoppiato un motore elettrico da 68 CV di potenza e da 250 Nm di coppia. La potenza massima dell'intero sistema propulsivo era di 252 CV coincideva con la somma delle due potenze massima dei due motori (il 2 litri a benzina erogava sempre 184 CV come nella 320i normale), ma la coppia massima di 420 Nm derivava invece dalla combinazione dei 290 Nm del motore termico (leggermente inferiore rispetto ai 300 Nm della 320i) e dei 250 Nm del motore elettrico. Grazie alla funzione di overboost, premendo a fondo e in maniera decisa il pedale dell'acceleratore, si raggiungono per breve tempo fino a 292 CV di potenza massima. La 330e fu disponibile solo in configurazione a trazione posteriore ma il peso a vuoto era sensibilmente superiore rispetto alla 320i che faceva da base per questo modello ibrido (quasi 3 quintali in più). La 330e raggiungeva una velocità massima pari a 230 km/h, contro i 240 km/h della 320i che ne faceva da base, ma rispetto a quest'ultima risultava decisamente più scattante, con 5"9 necessari per coprire l'accelerazione da 0 a 100 km/h, contro i 7"1 richiesti dalla 320i. Questo grazie all'apporto del motore elettrico, la cui coppia motrice aiutava molto ai bassi regimi.

Lo stesso argomento in dettaglio: BMW M3.

La M3 è stata presentata durante il corso del 2021. Si differenzia dalle altre serie 3, oltre che per la meccanica e le motorizzazioni, anche per il frontale ripreso dalla Serie 4, con il doppio rene BMW verticale.[8]

Restyling 2022

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Restyling 2022

Nel maggio 2022 è stato annunciato un restyling.[9] Le modifiche più evidenti sono negli interni che ora sono simili a quelli della BMW iX, nuova leva del cambio, climatizzatore e i suoi vari comandi ora integrati nell'infotainment; aggiunti a questi vi sono delle modifiche negli accoppiamenti delle finiture interne. Nella parte esterna del corpo vettura le modifiche sono principalmente racchiuse nell'anteriore; a cambiare sono i fari: la trama dei gruppi ottici a "ciglio" è ripresa dalla BMW U11 (quelli precedenti avevano una trama ad "L"). Nella parte posteriore seppur minimi vi sono stati dei cambiamenti che hanno interessato i catarifrangenti che da sotto i fari sono stati posizionati ai lati del paraurti.

Riepilogo caratteristiche

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Di seguito vengono riepilogate le caratteristiche relative alla gamma della Serie 3 G20 (Berlina) e Serie 3 G21 (Touring) in Europa:

Modello Carrozzeria Motore Cilindrata
cm³
Alimentazione Potenza
CV/rpm
Coppia
Nm/rpm
Trazione Cambio/
N° marce
Massa a vuoto
(kg)
Velocità
max
Acceler.
0–100 km/h
Consumo ciclo

combinato (l/100 km)

Emissioni CO2

ciclo combinato (g/km)

Commercia-
lizzazione
Versioni a benzina
318i Berlina B48B20 1998 Iniezione diretta +
turbocompressore twin-scroll
156/

4500-6500

250/

1300-4300

Posteriore Automatico
8 rapporti
1500 223 8"6 6,5 146 dal 01/2020
Touring 1575 218 8"8 6,8 153
320i Berlina 184/
4500-6500
300/
1350-4000
1515 235 7"4 6,6 148 dal 03/2019
Touring 1585 230 7"6 6,9 155 dal 09/2019
320i xDrive Berlina Integrale 1.580 230 7"7 6,8 154 dal 07/2019
330i Berlina 258/

4500-6500

400/
1600-4000
Posteriore 1500 250 5"9 6,6 149 dal 10/2018

al 05/2022

245/

4500-6500

1515 dal 05/2022
Touring 258/

4500-6500

1.575 6"1 6,9 156 dal 06/2019

al 05/2022

245/

4500-6500

1600 dal 05/2022
330i xDrive Berlina 258/

4500-6500

Integrale 1.565 5"7 7 159 dal 05/2019

al 05/2022

245/

4500-6500

1585 dal 05/2022
Touring 258/

4500-6500

1.640 6" 7.3 165 dal 06/2019

al 05/2022

258/

4500-6500

1660 dal 05/2022
M340ixDrive Berlina B58B30 2998 374/
5500-6500
500/
1850-5000
1725 4"4 7,8 177 dal 05/2019
Touring 1795 4"6 8,1 182 dal 09/2019
Versioni a gasolio
318d Berlina B47D20 1995 Turbodiesel
iniezione diretta
common rail
150/
3750-4000
320/
1500-3000
Posteriore Manuale
6 marce
1.445 226 8"4 4,5 120 dal 03/2019
Touring 1.575 217 8"9 4,5 118 dal 09/2019
320d Berlina B47D20TÜ1 190/4000 400/
1750-2500
Posteriore 1.450 240 7"1 4,7 122 dal 10/2018
Touring 1.565 229 7"5 4,6 119 dal 09/2019
320d xDrive Berlina Integrale Automatico
8 rapporti
1.540 233 6"9 4,8 125 dal 10/2018
Touring 1.660 225 7"4 121 dal 09/2019
330d Berlina B57D30O0 2993 265/4000 620/
2000-2500
Posteriore 1.590 250 5"5 5,2 136 dal 03/2019
330d xDrive Berlina Integrale 1.660 5"1 5 134 dal 09/2019
Touring 1.745 5"4 5,4 140 dal 09/2019
Versioni ibride
330e Berlina B48B20 / motore elettrico 1998 Iniezione diretta + turbocompressore twin scroll / batteria 252[10][11] 420[12] Posteriore Automatico
8 rapporti
1.740 230 5"9 1,9 43 dal 07/2019
  1. ^ https://www.euroncap.com/it/results/bmw/3+series/38531
  2. ^ https://www.autocar.co.uk/paris-motor-show-2018
  3. ^ https://www.carwow.co.uk/news/2018-bmw-3-series-price-specs-release-date-2682
  4. ^ Copia archiviata, su archyworldys.com. URL consultato il 5 agosto 2019 (archiviato dall'url originale il 2 ottobre 2018).
  5. ^ https://www.cnet.com/roadshow/news/2019-bmw-3-series-prototype-first-drive-review/
  6. ^ https://www.evo.co.uk/bmw/3-series/20999/new-2019-bmw-3-series-revealed-lighter-and-more-dynamic-sports-saloon
  7. ^ https://www.autotrader.co.uk/content/news/new-bmw-3-series-unveiled
  8. ^ https://www.alvolante.it/news/bmw-m3-e-m4-2021-caratteristiche-immagini-370479
  9. ^ https://www.alvolante.it/news/bmw-serie-3-restyling-2022-caratteristiche-immagini-378201
  10. ^ Valore derivante dalla somma delle potenze dei due motori, 184 CV per quello termico e 68 CV per quello elettrico
  11. ^ 292 CV per breve tempo premendo a fondo l'acceleratore
  12. ^ Valore non derivante dalla somma, ma dalla combinazione dei due valori di coppia massima, ossia 290 Nm per il motore termico e 250 Nm per quello elettrico

Voci correlate

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Altri progetti

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Collegamenti esterni

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