BMW M57

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Con la sigla BMW M57 si intende una famiglia di motori diesel per uso automobilistico prodotta dal 1998 al 2013 dalla casa automobilistica tedesca BMW.

Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

Motore BMW M57D30 su una BMW E60

Questa famiglia di motori piuttosto articolata è stata introdotta sostituire gli ormai anziani motori della famiglia M51. Rispetto ai motori M51, la nuova famiglia M57 è completamente nuova, pur avendo, come si vedrà, qualche punto di contatto con la precedente famiglia.

Tra le varie analogie, vale la pena di ricordare che i motori M57 conservano la stessa architettura a 6 cilindri in linea. Identica è anche la centralina elettronica preposta alla gestione dell'iniezione. Inoltre, è esistita anche una versione strettamente derivata dal 2.5 litri M51.

I punti in comune con la famiglia M51 finiscono qui: per il resto, la famiglia M57 offre delle novità di assoluto rilievo, tra cui:

Tra il 1999 ed il 2002, alcune versioni dei motori M57 hanno vinto il titolo di Motore dell'anno nella categoria 2.5-3 litri. Ed ancora nel 2005, l'unità M57TUD30 biturbo ha conquistato lo stesso titolo.

La famiglia M57 propone motori che spaziano tra i 2.5 ed i 3 litri, disponibili in varie versioni. Di seguito ne vengono illustrate le caratteristiche e le applicazioni.

M57D25[modifica | modifica wikitesto]

È il motore che ha fatto da vero e proprio collegamento tra la famiglia M51 e la famiglia M57. In pratica consiste nel vecchio 2.5 litri M51 (ovviamente nella versione dotata di intercooler), ma dotato di distribuzione plurivalvole e di tecnologia common rail. La cilindrata rimane quindi a 2497 cm³ (alesaggio e corsa = 80x82.8 mm). Grazie alle innovazioni introdotte, la potenza è passata così dai 143 CV della versione M51 ai 163 della nuova versione M57, raggiungibili ad un regime di 4000 giri/min, con un valore di coppia massima pari a 350 Nm tra i 2000 ed i 2500 giri/min.

Tale motore è stato montato unicamente sulla BMW 525d E39 prodotta dal 2000 in poi.

Di questo motore è esistita anche una variante depotenziata, che erogava 150 CV a 4500 giri/min, con coppia massima di 300 N·m tra 1750 e 3000 giri/min. Questo motore è stato prodotto dalla BMW per essere venduto alla Opel, che lo ha montato sulle ultime Omega B 2.5 DTI prodotte tra il 2001 ed il 2003.

M57TUD25[modifica | modifica wikitesto]

È in pratica un'evoluzione dell'unità M57D30, rispetto alla quale differisce per la corsa accorciata da 88 a 75.1. La cilindrata è rimasta immutata, mentre la potenza sale a 177 CV a 4000 giri/min, mentre la coppia massima raggiunge i 400 N·m tra i 2000 ed i 2750 giri/min. Tale motore sostituisce l'unità M57D25 ed è stato montato tra il 2003 ed il 2007 sulle BMW 525d E60/E61.

M57D30[modifica | modifica wikitesto]

Nonostante la denominazione faccia pensare ad un 3 litri, questo motore è un 2.9 litri, ed è stato il primo della famiglia M57 ad essere prodotto. Questo motore presenta misure di alesaggio e corsa pari ad 84x88 mm, per una cilindrata complessiva di 2926 cm³. La potenza massima è di 184 CV a 4000 giri/min, con un valore massimo di coppia pari a 390 N·m a 1750 giri/min.

Tale motore è stato montato su:

Di questo motore è esistita anche una leggera variante, che differiva per il valore massimo di coppia motrice, il quale passava da 390 a 410 N·m. In questa configurazione, questo motore è stato montato su:

Inoltre, a partire dal 2000, è stata introdotta un'ulteriore variante di tale motore, che erogava una potenza massima di 193 CV a 4000 giri/min mentre la coppia massima rimaneva ferma a 410 N·m a 1750 giri/min. È stato montato su:

  • BMW 530d E39 berlina (2000-03);
  • BMW 530d E39 Touring (2000-05);
  • BMW 730d E38 (2000-01).

M57TÜD30[modifica | modifica wikitesto]

È un'evoluzione del motore precedente: introdotto nel 2000, si differenzia dal M57D30 per la cilindrata, aumentata a 2993 cm³ grazie al leggero allungamento della corsa, da 88 a 90 mm.

Anche di questo motore sono esistite diverse varianti. La prima, introdotta nel 2002, eroga una potenza massima di 218 CV a 4000 giri/min, ed una coppia massima di 500 N·m tra i 2000 ed i 2750 giri/min. È stato montato su:

La seconda variante, introdotta nel 2003, è leggermente meno potente, in quanto eroga una potenza massima di 204 CV a 4000 giri/min. La coppia massima, di 410 Nm, è disponibile tra 1500 e 3250 giri/min. Questo motore è stato montato su:

La terza variante, quella più potente, è caratterizzata dalla doppia sovralimentazione mediante due turbocompressori disposti in serie. Ciò consente al propulsore di erogare una notevole potenza massima, pari a ben 272 CV a 4000 giri/min, con un picco di coppia di 560 N·m a 2000 giri/min. Questo motore ha equipaggiato solo la BMW 535d E60 (2003-07) e la BMW 535d E61, ossia la versione Touring (2004-07).

M57TU2D30[modifica | modifica wikitesto]

L'ultima evoluzione del 3 litri turbodiesel common rail prodotto da BMW negli anni 2000 prevede tre livelli di potenza massima, rispettivamente di 197, 231 e 235 CV a 4000 giri/min, con una coppia massima tra i 400, 500 e 520 N·m tra 2000 e 2750 giri/min. Tale motore, introdotto nel 2005 nella variante da 231 CV, è stato proposto nel 2006 anche nella variante da 197 CV, mentre nel 2007 la variante più potente è stata portata a 235 CV. Nel 2006, è arrivata anche una versione ancor più prestazionale di questa unità motrice. Nelle sue differenti configurazioni, tale motore è stato montato su:

  • 197 CV (M57TU2D30UL):
  • 231 CV (M57TU2D30OL):
    • BMW 330d/330xd E90/E91 (2005-08);
    • BMW 330d/330xd Coupé E92 (2006-08);
    • BMW 330d Cabriolet E93 (2007-08);
    • BMW 530d E60/61 (2005-07);
    • BMW 730d E65/E66 (2005-08);
  • 235 CV (M57TU2D30OL):
    • BMW 530d/530xd E60/61 (2007-10);
    • BMW X5 3.0d E70 (2007-2010)
    • BMW X6 xDrive30d E71 (2008-10).

M57TU2D30TOP[modifica | modifica wikitesto]

Motore M57TU2D30TOP montato su una BMW 635d del 2007

Vi è infine un'ulteriore variante, codificata come M57TU2D30TOP, destinata ad affiancare e via via rimpiazzare l'unità M57TUD30 da 272 CV, della quale riprende la doppia sovralimentazione. Tale unità eroga 286 CV a 4400 giri/min, con un picco di coppia di 580 N·m tra 1750 e 2250 giri/min. Questo motore è stato montato su:

  • BMW 335d E90/E91/E92 (2006-12);
  • BMW 335d E92 (2006-13);
  • BMW 535d E60/E61 (2006-10);
  • BMW 635d E63-64 (2008-11);
  • BMW X3 3.0sd E83 (2006-10);
  • BMW X5 3.0sd E70 (2007-10);
  • BMW X6 xDrive35d E71 (2008-10).

Nel settembre 2008 questo motore ha cominciato ad essere sostituito dal più moderno 3 litri N57 ricavato sulla stessa base, ma con soluzioni più moderne e migliori prestazioni.

Tabella riepilogativa[modifica | modifica wikitesto]

Variante Potenza

CV/rpm

Coppia

Nm/rpm

Applicazioni Anni di produzione
M57D25
150/4000
300/1750-3000
Opel Omega B 2.5 DTI
2000-2003
163/4000
350/2000-2500
BMW 525d E39
2001-2003
M57TÜD25
177/4000
400/2000-2750
BMW 525d E60/E61
2003-2007
M57D30
184/4000
390/1750
BMW 330d/330xd E46
1999-2003
BMW 530d E39
1998-2000
410/1750
BMW 730d E38
BMW X5 3.0d E53
2001-2003
193/4000
BMW 530d E39
2000-2003 (Berlina)
2000-2005 (Touring)
BMW 730d E38
2000-2001
M57TÜD30
204/4000
410/1500-3250
BMW 330d/330xd E46
2003-2005
BMW 330Cd E46
2003-2007
BMW X3 3.0d E83
2003-2005
218/4000
500/2000-2750
BMW 530d/530xd E60/E61
2003-2005 (530d E60)
2004-2005 (530d E61)
2005-2007 (530xd E61)
BMW 730d E65
2002-2005
BMW X3 3.0d E83
2005-2010
BMW X5 3.0d E53
2003-2006
272/4000
560/2000
BMW 535d E60/E61
2003-2007 (E60)
2004-2007 (E61)
M57TÜ2D30UL
197/4000
400/2000-2750
BMW 325d E90/E91/E92/E93
2006-2008
BMW 525d E60/E61
2006-2010
M57TÜ2D30OL
231/4000
500/2000-2750
BMW 330d/330xd E90/E91/E92/E93
2005-2008 (330d/330xd E90/E91)
2006-2008 (330d/330xd E92)
2007-2008 (330d E93)
BMW 530d E60/E61
2005-2007
BMW 730d E65/E66
2005-2008
235/4000
520/2000-2750
BMW 530d/530xd E60/E61
2007-2010
BMW X5 3.0d E70
BMW X6 xDrive30d E71
2008-2010
M57TÜ2D30TOP
286/4400
580/1750-2250
BMW 335d E90/E91/E92
2006-2012 (E90/E91)
2006-2013 (E92)
BMW 535d E60/E61
2006-2010
BMW 635d E63/E64
2008-2011
BMW X3 3.0sd E83
2006-2010
BMW X5 3.0sd E70
2007-2010
BMW X6 xDrive35d E71
2008-2010

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