BMW 321

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BMW 321
1939FrazerNashBMWType321.jpg
Descrizione generale
Costruttore bandiera  BMW
Tipo principale berlina
Altre versioni cabriolet
Produzione dal 1938 al 1941
Sostituisce la BMW 320
Sostituita da BMW 340
Esemplari prodotti 7851
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza 4500 mm
Larghezza 1540 mm
Altezza 1580 mm
Passo 2750 mm
Massa 1100 kg
Altro
Stile Petre Schimanowski
Stessa famiglia BMW 320
BMW 326
BMW 327
BMW 328
BMW 340
Auto simili Citroën Traction Avant
Renault Primaquatre
Peugeot 402
Mercedes-Benz Typ 230

La 321 è un'autovettura di fascia alta prodotta dal 1938 al 1941 dalla Casa automobilistica tedesca BMW.

Storia e profilo[modifica | modifica sorgente]

La 321 può essere considerata come la naturale evoluzione della BMW 320. Introdotta nella seconda metà del 1938 per sostituire proprio quest'ultima, la 321 se ne differenzia esternamente per pochissimi dettagli, tra cui il paraurti anteriore più avvolgente e le due portiere incernierate posteriormente, mentre la 320 aveva l'incernieratura anteriore. Anche la coda era leggermente modificata e riprendeva alcune caratteristiche dell'ammiraglia dell'epoca, la BMW 335.
Anche sottopelle le modifiche meccaniche si limitavano alle sospensioni, riprese da quelle della più grande 326 ed opportunamente adattate al telaio leggermente più ridotto di dimensioni.
Per quanto riguardava il resto della meccanica, quindi, ritroviamo il 6 cilindri da 1971 cm³ con distribuzione a valvole in testa comandate da aste e bilancieri, alimentato da due carburatori Solex ed in grado di sviluppare una potenza massima di 45 CV a 3750 giri/min. Identica anche la trasmissione, che comprendeva una frizione monodisco a secco ed un cambio a 4 marce.
Analoghe erano quindi anche le prestazioni, con 115 km/h di velocità massima.
Identiche anche le versioni in cui la 321 era disponibile, ossia la berlina a due porte e la cabriolet. Era in ogni caso possibile ordinare il telaio nudo da far carrozzare presso un altro carrozziere.
Il successo ottenuto dalla 321 fu abbastanza buono, con oltre 7800 esemplari prodotti in 3 anni, ma niente più. Il suo successo fu infatti penalizzato dall'avvento della Seconda guerra mondiale, a partire dalla quale, le vendite crollarono per ovvii motivi.

Fine produzione... anzi, no![modifica | modifica sorgente]

La 321 fu tolta ufficialmente di produzione nel 1941, quasi in contemporanea con la 326.
In realtà, nell'immediato dopoguerra la situazione per la BMW si rovesciò completamente: lo stabilimento di Eisenach assieme all'intera zona della Turingia vennero presidiati dalla forze militari sovietiche, le quali presero a servirsi dei progetti e del materiale relativo ad alcune vetture ivi prodotte dalla BMW, tra cui la 321, per produrre vetture BMW per il mercato tedesco orientale a discapito della BMW stessa. Tra il 1945 ed il 1950 furono prodotte circa 4 000 esemplari di BMW 321.
Ma già dal 1948 era stata lanciata la BMW 340, ossia l'auto che avrebbe sostituito sia la 326 che la stessa 321.

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