Messerschmitt Bf 108

Messerschmitt Bf 108
Un Bf 108 ridipinto in livrea Luftwaffe.
Descrizione
Tipo	aereo da collegamento aereo da addestramento
Equipaggio	1
Progettista	Willy Messerschmitt
Costruttore	Bayerische Flugzeugwerke Messerschmitt
Data primo volo	1934
Utilizzatore principale	Luftwaffe
Esemplari	878 (Bf 108-B)
Altre varianti	Klemm Kl 151
Dimensioni e pesi
Lunghezza	8,3 m
Apertura alare	10,5 m
Altezza	2,3 m
Superficie alare	16 m²
Peso a vuoto	860 kg
Peso carico	500 kg
Peso max al decollo	1 360 kg
Propulsione
Motore	un Argus As 10 C
Potenza	176 kW
Prestazioni
Velocità max	315 km/h
Autonomia	1 000 km
Tangenza	6 200 m
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Il Me 108 quattro posti in Gran Bretagna, confiscato allo scoppio della seconda guerra mondiale, in servizio per la RAF, presso la quale era denominato Messerschmitt Aldon.

Il Messerschmitt Bf 108 Taifun, identificato inizialmente come BFW 37, era un monomotore da turismo sportivo ad ala bassa sviluppato dall'azienda tedesca Bayerische Flugzeugwerke AG (BFW) nei primi anni trenta e prodotto dalla stessa sia prima che dopo la sostituzione della propria ragione sociale in Messerschmitt AG.

Concettualmente moderno per il periodo, il Bf 108 era un velivolo di costruzione interamente metallica che introdusse numerose peculiarità tecnologiche riversate nel caccia Bf 109, tra i più famosi velivoli in dotazione alla Luftwaffe durante la seconda guerra mondiale.

Il Bf 108 prestò servizio nella Luftwaffe, principalmente nei ruoli di aereo da trasporto e collegamento.

La versione A da due posti volò per la prima volta nel 1934, e la versione B a quattro posti volò l'anno seguente. La versione B usava il motore raffreddato ad aria Argus As 10 a "V" invertita.

Alcuni esemplari confiscati vennero usati anche dalla RAF come velivoli da comunicazione, ed erano i più veloci in servizio; spesso veniva scambiato erroneamente per un Bf 109S.

Il nomignolo "Taifun" o "Typhoon" gli venne dato dall'aviatrice tedesca Elly Beinhorn, la seconda donna a viaggiare sola intorno al mondo.

Un unico Bf 108B venne acquistato dalla U.S. Military Attaché for Air nella primavera del 1939 per $14.378 e denominato XC-44. Ritornò in possesso del governo nazista nel dicembre del 1941.

La produzione del Bf 108 venne trasferita nella Francia occupata durante la seconda guerra mondiale.

Bibliografia

• (EN) Craig, James F. The Messerschmitt Bf.109. New York: Arco Publishing Company, 1968.
• (EN) Cross, Roy and Gerald Scarborough. Messerschmitt Bf 109 Versions B-E (Classic Aircraft No. 2, Their History and How to Model Them). London: Patrick Stevens, 1972. ISBN 0-85059-106-6.
• (EN) Feist, Uwe. The Fighting Me 109. London: Arms and Armour Press, 1993, ISBN 1-85409-209-X.
• (EN) Hitchcock, Thomas H. Messerschmitt Bf 108 Taifun (Monogram Close-Up 5). Acton, MA: Monogram Aviation Publications, 1979. ISBN 0-914144-05-7.

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Collegamenti esterni

• (EN) Maksim Starostin, Messerschmitt Bf 108 Taifun, in Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 20 agosto 2009.
• (EN) Stuart Russell, Messerschmitt Bf 108 Taifun, in N.Z. Warbirds Association, http://www.nzwarbirds.org.nz/, 2002. URL consultato il 18 gennaio 2009.
• (DE) Bert Hartmann, Messerschmitt Bf 108 Taifun, in LuftArchiv.de, http://www.luftarchiv.de/, 10 dicembre 2006. URL consultato il 18 gennaio 2009.
• (EN) Messerschmitt Bf.108 Taifun, in Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 20 agosto 2009.

(RU)

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(IT)

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